Honda Civic Hybrid: descripció, especificacions, manual d'operació i reparació, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

A molts països d'Europa i Àsia, els cotxes híbrids són la norma des de fa força temps. Tenen una gran quantitat d'avantatges i tenen una gran demanda. Pel que fa a Rússia, hi ha bastants màquines d'aquest tipus, tot i que existeixen. En aquest article, veurem l'Honda Civic Hybrid, que ha obtingut molts comentaris positius dels propietaris. Parlarem de les característiques constructives, el disseny i el component tècnic.

Primera aparició

ES9 - 2003 Civic Hybrid. La producció d'aquesta generació va durar 2 anys. Si ometeu alguns detalls, podríeu pensar que es tracta d'un sedan "Civic" normal. Sota el capó hi ha un motor de línia LDA, combinat amb un motor elèctric. Parell - 168 Nm i potència - 98 cavalls. Pel que fa al propi motor elèctric, suposa uns 13 cavalls i 50 Nm de parell.moment. Això no és tant com els cotxes híbrids moderns, però per a un vehicle de 15 anys, és un bon indicador.

Integrated Motor Assistant (IMA) és la tecnologia híbrida característica d'Honda. Tot el component elèctric es redueix al motor elèctric i a les bateries. El sistema està sota el control de la unitat elèctrica. De fet, l'essència d'IMA és extremadament senzilla: estalviar combustible. Si en un cotxe convencional l'energia no va enlloc durant la frenada, aquest no és el cas aquí. Durant la frenada, l'energia cinètica arriba al motor elèctric, que funciona segons el principi d'un generador i la sortida és energia per a les bateries. El motor elèctric en el disseny ocupa el lloc del volant, és a dir, s'instal·la entre el motor i la caixa de canvis.

Model 2006-2010 llançament

El mateix any, es van llançar la vuitena generació de Honda Civic Hybrid i FD3. La base va romandre de la mateixa berlina. Per tant, podem parlar de l'anterior nivell de confort i d' altres característiques inherents al model 4D.

El principi de funcionament de la tecnologia IMA s'ha mantingut igual, però hi ha hagut alguns canvis significatius per millorar. Per exemple, la potència d'una unitat de gasolina era de 10 litres. Amb. més i va arribar als 95 litres. amb., i el motor elèctric va començar a cedir ja 20 litres. Amb. Per a un motor d'1,3 litres 115 litres. Amb. aquest és un molt bon resultat. Parell - 167 Nm, només 123 prové del motor de combustió interna, la resta és el mèrit del motor elèctric.

La massa total de la instal·lació elèctrica ha disminuït al voltant d'un 5%, això és amb un augment de potència del 20%. La sortida de les bateries era30%, amb una quantitat menor. La quantitat d'energia que reben les bateries durant la frenada també ha augmentat aproximadament un 10%. El cotxe s'ha tornat més econòmic, al voltant d'un 5%. L'ICE també ha sofert alguns canvis. En particular, el sistema i-VTEC es va instal·lar amb tres modes de funcionament (conducció tranquil·la, conducció activa, ralentí).

Modes de motor

Aquest moment necessita una descripció detallada. Honda Civic Hybrid inclou dos motors en el moment de l'inici del moviment. Quan el cotxe accelera a 30 km/h, el motor de combustió interna s'apaga i el Civic es converteix en un cotxe elèctric de ple dret. Una altra situació en què s'apaga la unitat de gasolina és la frenada. El motor elèctric comença a funcionar segons el principi d'un generador i acumula energia a les bateries. Al ralentí, només funciona el motor elèctric.

El consum de combustible més elevat es produeix en el moment de l'acceleració brusca, quan el motor de combustió interna entra a la màxima potència i el motor elèctric té la màxima potència. Una altra característica interessant és la presència d'un motor elèctric independent per a l'aire condicionat. Aquesta innovació es va fer perquè a la generació anterior el motor de combustió interna no s'apagava quan l'aire condicionat estava actiu, no hi ha aquest inconvenient en aquest model. Però no hi va haver canvis cardinals en el disseny del cotxe. L'aerodinàmica ha millorat una mica, la qual cosa té un efecte positiu en el consum de combustible.

Honda Civic Hybrid: comentaris dels conductors

Els models híbrids tenen una gran quantitat d'avantatges segons els consumidors. Un avantatge és que el 8ègeneració, sempre és només la configuració màxima. El muntatge és exclusivament japonès. Molt sovint, l'atenció se centra en el fet que en condicions urbanes el motor 1, 4 no és pitjor que 1, 8. Però el consum és un ordre de magnitud menor, mentre que una tracció excel·lent.

La rigidesa de la suspensió és més propera a la suau. Això es nota especialment si el cotxe està una mica carregat. Però l'espai lliure és petit, només és de 135 mm. Per a la ciutat, aquesta és una xifra normal, però en una carretera rural cal anar amb compte de no arrencar el para-xocs o alguna cosa així. Tot i que no hi ha sortints a la part inferior, normalment no hi ha problemes.

Pel que fa al manteniment, un Honda Civic es pot comparar amb un Corolla. És cert que si us heu allunyat d'una gran ciutat, aleshores amb una fallada elèctrica greu, no sempre és possible trobar especialistes preparats per fer-hi reparacions. En cas contrari, segons els conductors, mereix atenció.

Especificacions híbrides de Honda Civic

També val la pena parar atenció al component tècnic. Com s'ha indicat anteriorment, s'instal·la una unitat d'alimentació de gasolina al cotxe. És de 8 vàlvules, amb una capacitat de 95 litres. amb., funciona conjuntament amb un variador de corretja en V. L'Honda Civic Hybrid accelera a centenars en només 11,5 segons. Bastant bé, tenint en compte que el pes en punt és d'unes 1,3 tones. Pel que fa al consum de combustible, en el cicle combinat és d'uns 5 litres. Amb un dipòsit de 50 litres, n'hi ha prou per a viatges llargs sense repostar.

Suspensió independent tipus MacPherson -provat i senzill. La suspensió posterior és multi-enllaç. El cotxe està equipat amb frens de disc davanters ventilats i posteriors. L'efectivitat d'aquesta solució ha estat observada per molts conductors. En general, l'Honda Civic té un gran marge de seguretat; té una bona demanda a Europa. Còmode i econòmic, normalment no necessiteu res més per conduir des de la feina i des de casa.

Quant costa la reparació d'un cotxe híbrid?

Hi ha molta controvèrsia sobre aquest tema. Però el manteniment del cotxe és barat o no, cadascú ho decideix. Molt depèn de la qualitat dels components i de la puntualitat del treball. La reparació de piles no és barata, però és més fàcil substituir-les que ballar amb un tamborí amb l'esperança de reanimar les piles. Es pot fabricar un motor elèctric sense cap cost important, normalment un electricista d'automòbils intel·ligent s'encarregarà d'aquesta tasca. En cas contrari, el servei no és diferent d'un sedan normal de gasolina.

Una altra cosa és que el cost base del cotxe es considera massa elevat. Almenys el Civic de gasolina és molt més barat de comprar. Comprar un híbrid només és convenient des del punt de vista de la preservació del medi ambient. Però, com s'ha indicat anteriorment, aquest cotxe no és molt comú a Rússia, de manera que en molts concessionaris i estacions de servei senzilles no hauríeu de comptar amb un preu humà. Les reparacions de Honda Civic Hybrid d' alta qualitat es poden fer lluny de tot arreu, per la qual cosa és millor visitar només llocs provats.

Guia deoperació

Quan compreu un cotxe nou o usat, heu de recordar el seu manteniment. Utilitzeu el manual del propietari del Honda Civic Hybrid per seleccionar l'interval correcte d'inspecció o substitució. Aquest llibre conté tota la informació útil sobre aquest cotxe. Inclou mètodes de muntatge o desmuntatge, números de peça i eines adequades.

Antigament, podies comprar el manual del propietari si no el teníeu al cotxe, però avui hi ha Internet, de manera que hi ha una senzilla descàrrega gratuïta. Un altre punt important és complir amb el manteniment programat del cotxe. Per exemple, les bugies s'han de canviar cada 30.000 quilòmetres i el filtre d'aire s'hauria de revisar cada 15.000 quilòmetres. Per tant, si feu servei al vostre cotxe vos altres mateixos, al manual podreu trobar el node desitjat i la seva descripció detallada. El Honda Civic Hybrid és un cotxe que requereix un manteniment regular amb components de qualitat.

He de comprar aquest cotxe?

Aquesta pregunta la fan molts automobilistes quan trien el seu primer o següent cotxe. Malauradament, és impossible donar una resposta definitiva a aquesta pregunta. Algú apreciarà l'excel·lent maniobrabilitat, però romandrà insatisfet amb la dinàmica, etc. En qualsevol cas, abans de fer una compra així, cal sospesar-ho tot. "Honda Civic" és un gran cotxe amb els seus punts forts i febles. No es considera extremadament fiable, però tampoc es pot dir coses dolentes al respecte. Però el preu d'un model híbrid és excessivament alt. Potser és aixòfactor afecta la demanda a Rússia.

Algunes dades sobre l'híbrid Honda

El desenvolupament dels cotxes híbrids depèn totalment del progrés elèctric. Al Civic, totes les tecnologies es manifesten perfectament. Per exemple, en comparació amb el seu predecessor, la 8a generació compta amb una disposició més compacta de cables al bobinatge del motor elèctric i un augment de la potència en un 50% i el parell en un 110%. M'agradaria dir algunes paraules sobre el xassís Honda. Aquesta és una suspensió clàssica de tipus MacPherson nord-americà. Direcció de cremallera i pinyó amb direcció assistida en un Honda de gasolina i potència elèctrica en un híbrid. El sistema de frenada electrohidràulica és força complex i requereix un manteniment regular. Però els frens fan la seva feina al 100%.

Una mica sobre l'interior del cotxe

Parar atenció a l'interior del cotxe és imprescindible. Després de tot, que li agradi o no és molt important. Pel que fa a l'híbrid, no hi ha diferències especials amb el Civic 4D. Però si mireu més de prop, encara hi ha una diferència. Per exemple, la ubicació del tauler és diferent. A la versió híbrida, és de dos nivells. A d alt hi ha el velocímetre, el mesurador de cabal de combustible i el combustible restant al dipòsit. A continuació hi ha un tacòmetre, el nivell de la bateria i l'IMA. Els seients estan entapissats de pell i el volant té controls multimèdia i control de creuer. Hi ha un port USB al recolzabraços, que de vegades manca molt en molts cotxes. Els seients posteriors es poden abatir per augmentar l'espai de l'equipatge. En general, "Civic" justifica plenament el títolhatchback classe C.

Resumar

En aquest article hem revisat un gran cotxe japonès Honda Civic Hybrid. Les crítiques dels automobilistes sobre ell són majoritàriament positives, tot i que de vegades també hi ha negatives. Però en termes tècnics, el cotxe mereix atenció. L'interior i l'exterior són semblants al model 4D, per la qual cosa els seus fans ho haurien d'apreciar. No hauríeu d'esperar massa del cotxe, però pot sorprendre fins i tot a un motorista experimentat. Excel·lent dinàmica i nivell de confort. Funcionament fiable i motor econòmic. Honda gasta milions de dòlars cada any desenvolupant els últims sistemes de seguretat, tant actius com passius, perquè us sentiu segur en aquest cotxe. El cotxe és molt decent, però el model híbrid és una mica car.