3170-UAZ "Patriot" actualitzat: fotos i comentaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

El model UAZ-3170 és una novetat realment intrigant. Segons els desenvolupadors, el concepte del cotxe serà completament nou. Per a la planta d'Uliànovsk, així com per a tota la indústria de l'automòbil nacional, això està lluny de ser un esdeveniment normal. L'última actualització de la línia es va fer l'any 2005. Era "Patriot 3163". De fet, era una versió redissenyada de Simbiri. El nou cotxe promet ser una unitat completament individual i pràctica. Intentem esbrinar què té d'especial.

Informació general

UAZ "Patriot" 3170 és el primer model dels dissenyadors d'Uliànovsk, que entra a la producció en massa amb un cos de càrrega. Durant molt de temps van circular diversos rumors al voltant de la modificació que s'està considerant, que està associada al secret del projecte (típic d'una planta centrada en productes per a l'exèrcit). No obstant això, encara es van produir filtracions d'informació. Per exemple, es va saber que el nou SUV estarà molt separat del seu predecessor pel que fa a l'equipament, però es basarà en la plataforma Patriot.

Base

A la planta d'Uliàovsk, fa més d'un any que es desenvolupa una plataforma fonamentalment nova. APer exemple, l'any 2005, basat en el SsangYong Musso, es va crear un prototip amb el cos d'un Patriot encara no en sèrie. Posteriorment, es van intentar desenvolupar aquesta direcció utilitzant els components SsangYong i Chiron. Tanmateix, aquestes estructures de marc es van mantenir en còpies individuals.

La sèrie UAZ-3163 es manté sense canvis en el disseny, rebent algunes millores i actualitzacions. La propera modernització del SUV va arribar el 2014, ja sota l'actual director de la planta, Evgeny Galkin. Ara l'equip de disseny està treballant activament en la creació d'una versió de l'UAZ-3170, que encara no té el seu propi nom.

L'abril de 2016, el director adjunt A. Matasov va compartir informació que la modificació estaria equipada amb un cos de càrrega i també va confirmar les suposicions sobre la diferència sorprenentment gran entre el Patriot i el nou SUV. Tal com suggereixen els experts, aquest és el primer crossover fet a la planta d'automòbils d'Uliànovsk.

Hi havia una opinió que el nou cotxe rebrà una plataforma dissenyada com a part del programa "Cortege". No obstant això, l'oficina de representació del grup Sóllers, propietari d'una fàbrica d'automòbils a Ulyanovsk, es va retirar del projecte amb la intenció de dissenyar el model pel seu compte.

Tren de propulsió

Presumiblement, el motor que s'instal·larà a l'UAZ "Patriot" 3170 (2016) actualitzat és una unitat de gasolina amb un volum de 2,7 lires i una capacitat de 128 cavalls de força. A més,hi ha disponible un motor dièsel de 2,2 litres amb 114 "cavalls".

Atès que els dissenyadors planejaven actualitzar la central elèctrica juntament amb especialistes de la planta de motors de Zavolzhsky, podem esperar que el model actualitzat estigui equipat amb un motor nou que tingui un volum més petit amb potències més altes.

El 2016, els enginyers de ZMZ van finalitzar el disseny del motor, substituint el node problemàtic en forma de corró de tensió per un analògic més modern. A més, està previst transferir motors d'acord amb les normes Euro-5. La modificació també s'està provant amb gas natural liquat. Si la instal·lació supera correctament les proves, és possible que aparegui al crossover UAZ-3170. A més, s'estan desenvolupant variacions de dièsel, sobre les quals encara no hi ha molta informació.

Unitat de transmissió

S'estan escapant les dades que indiquen que el motor de gasolina actualitzat s'agregarà amb una transmissió automàtica. A més, pot aparèixer en un "Patriot" normal i en un SUV nou. La introducció de la transmissió automàtica en el disseny del cotxe ja s'ha dut a terme, però el projecte es va congelar per la crisi i la manca d'un proveïdor que ofereixi una unitat de bona qualitat a un preu assequible. El més probable és que la cerca d'aquest distribuïdor torni a ser rellevant en un futur proper.

Els dissenyadors estan desenvolupant una caixa amb sis gammes de producció pròpia i també s'estan plantejant propostes d' altres empreses d'enginyeria. Segons informes no confirmats, el punt de control de Dymos (empresa de Corea del Sud) és prioritari. El Patriot ja en té diversoselements d'aquest fabricant, en particular una caixa de transferència controlada electrònicament. A més, s'està desenvolupant un nou tipus de transmissió manual per al crossover.

Canvis exteriors

L'exterior del cotxe nou UAZ "Patriot" 3170 ha canviat lleugerament. Va aparèixer una reixa del radiador modificada, així com un emblema corporatiu ampliat, que fa que el SUV sigui reconeixible. Val la pena assenyalar que l'escotilla del dipòsit de gasolina es va treure del costat esquerre del casc, ara no cal endevinar de quin costat apropar-se al cotxe en una benzinera. Els dissenyadors van instal·lar un únic dipòsit de combustible, eliminant la necessitat d'instal·lar una bomba de transferència addicional. A més, el material del dipòsit de combustible també ha canviat. Ara és plàstic, que, a diferència del seu homòleg metàl·lic, no s'oxida ni obstrueix el filtre.

Durant la presentació d'un dels nous models, va passar un incident. Un general conegut, obrint la porta del cotxe presentat, va arrencar la maneta. Ara s'ha resolt aquest problema, els proveïdors han millorat la fixació, les nanses han passat més d'una prova de prova. La porta també agrada agradablement, totes les superfícies rodants estan tractades amb una composició especial de plastisol, la part superior de les portes està equipada amb un segon contorn de segellat.

Saló UAZ "Patriot" 3170

L'any 2016 es va presentar l'interior actualitzat del cotxe en qüestió. El seient del conductor és força còmode, el revestiment decoratiu testimonia els esforços dels desenvolupadors per fer que l'interior sigui modern i de moda. El tauler d'instruments ha canviat lleugerament, amb una il·luminació de fons blanca.

La consola central s'ha redibuixat dràsticament, la pantalla s'ha desplaçat cap amunt, la qual cosa permet prestar més atenció a la carretera i ha aparegut una butxaca còmoda per a objectes petits a la part inferior. El paquet bàsic inclou un volant de tres radis, airbags.

Els cinturons de seguretat estan equipats amb un pretensor i un limitador de força. El pilar davanter està reforçat, en cas de col·lisió frontal, la columna de direcció no vola al voltant de la cabina. Es van reforçar els marcs del terra i de la butaca. El cos estava equipat amb un parell de punts de fixació del marc, que permeten estabilitzar-lo al seu lloc, fins i tot amb un impacte greu. El volant es pot ajustar no només en inclinació, sinó també en abast, la qual cosa us permet adaptar-vos còmodament al conductor de qualsevol estructura.

Comfort addicional

El SUV UAZ "Patriot" 3170, la foto del qual es presenta a d alt, va rebre una bona actualització: la calefacció del volant. Això el va convertir en el primer cotxe domèstic amb aquesta opció, donades les dures condicions climàtiques d'algunes regions.

Els interruptors potents i clicosos sota el volant s'han transformat en controls d'última generació amb una funcionalitat millorada. Hi havia una funció per controlar la intensitat del treball dels eixugaparabrises, un cop d'ullet tres vegades dels intermitents, activat amb un lleuger toc. A més, l'UAZ "Patriot" 3170 estava equipat amb un ordinador multifuncional, polsadors d'estil modern, que va permetre garantir la facilitat i la silenciositat de l'ajust de l'instrument.

En lloc de la unitat de ventilació obsoleta, s'ofereix un control climàtic complet d'una sola zona. Com a comparació, el nou dispositiu pot refredar l'interior 12 graus amb una calor de 35 graus, que és tres punts més alt que l'anterior aire condicionat. El control de clima funciona gairebé en silenci, a l'hivern no requereix l'ús d'un escalfador addicional.

Protecció contra sorolls i vibracions

Pel que fa a l'aïllament de soroll i vibració, l'UAZ-3170 de 2016 va deixar el seu predecessor decentment. Hi havia protecció addicional del compartiment del motor, terra, portes, sostre. Un segon circuit addicional va permetre reduir el nivell de soroll en 7-8 dB. Aquest és un indicador molt significatiu, que permet no cridar al conductor amb els passatgers, sinó comunicar-se en un to tranquil. Això no distreu el conductor de la carretera i els passatgers no es veuen molestos pels molests sons estranys.

Sistema d'estabilització

El sistema d'estabilització del cotxe UAZ-3170, la foto del qual està disponible a d alt, és una de les innovacions més importants. La introducció del node va tenir lloc amb la participació d'enginyers alemanys. El treball principal es va dur a terme a Alemanya, la sintonització de l'ESP es va dur a terme després de provar en diverses pistes en diferents èpoques de l'any. El resultat va resultar digne.

No es pot dir que el sistema d'estabilització sigui un caprici i despeses innecessàries. De fet, l'ESP us permet estabilitzar el moviment en una superfície relliscosa, així com mantenir el vehicle en un pendent pronunciat mitjançant l'opció especial de control de retenció de pendents.

A més, el sistema d'estabilització té un tot terrenyun mode que permet mantenir-se actiu a velocitats de fins a 60 km/h. Quan aquesta opció està habilitada, la unitat simula un bloqueig entre rodes, bloquejant les rodes lliscants, proporcionant una adherència fiable i una gran tracció. Però aquestes no són totes les delícies del bloc en qüestió. El disseny ofereix un diferencial posterior central bloquejable, que augmenta significativament la permeabilitat del crossover 3170-UAZ. Aquesta característica serà especialment apreciada pels pescadors i caçadors que els agradi visitar llocs difícils.

Característiques

Al principi, la unitat de potència continua sent la mateixa. Té prou poder en un tram, que no és un secret especial. Es preveu equipar noves modificacions amb turbines sobrealimentades. Les plantes actuals també estan experimentant millores en termes de fiabilitat i productivitat. A ZMZ, es va decidir introduir mesures integrals per eliminar un defecte tan desagradable com una corretja de distribució trencada. La politja loca s'ha redissenyat per oferir una millor protecció contra la brutícia i la pols, així com una vida útil més llarga.

Està previst que l'UAZ-3170 2017 estigui equipat amb una palanca de control de caixa de transferència, pneumàtics amb una banda de rodament profunda i amb tacs, un cabrestant integrat al para-xocs davanter, una major protecció de la part inferior, així com altres innovacions que faciliten la conducció per terreny accidentat. Altres sorpreses agradables queden "entre bastidors" de moment.

Un altre element actualitzat és el dipòsit de combustible de plàstic. Les seves proves de resistència es van realitzar aplicant un xoc mecànic amb un nucli d'acer amb un diàmetre de 70 mil·límetres. Per la comparacióes va fer una prova similar amb un dipòsit metàl·lic. El plàstic va demostrar estar a un nivell decent, atès que no està sotmès a processos de corrosió. Val la pena assenyalar que aquests obstacles a les carreteres de qualsevol importància són molt rars.

A més

Segons els desenvolupadors, el nou SUV UAZ-3170 en una carrosseria nova està equipat amb un dipòsit de combustible. Això no afecta de cap manera la permeabilitat del cotxe, l'espai lliure del qual és de 323 mil·límetres. En proves de prova, els models actualitzats van superar fàcilment obstacles de 30 centímetres d'alçada.

A més, els especialistes de la planta d'automòbils van comentar que el volum del nou dipòsit de gasolina és de 70 litres, prou suficient per a un crossover, ja que està equipat amb una central elèctrica amb un consum de combustible acceptable. El dipòsit es va col·locar dins de la plataforma base, la qual cosa es deu al desig de mantenir una bona estabilitat i controlabilitat de la màquina.

Grup de competició

Com assenyalen els experts, el nou UAZ-3170 va rebre dos cotxes com a principals competidors ("Ford Kuga" i "Volkswagen Tiguan"). Això ens permet classificar el nou SUV domèstic com un crossover urbà compacte. Si excloem els representants de la classe de luxe, també inclouen cotxes com: Hyundai ix35, Toyota Rav-4, Nissan Qashqai, Chery Tiggo i algunes altres modificacions no tan populars.

Perquè encara no es coneixen els paràmetres exactes del cotxe, inclòstipus de suspensió, tren motriu, equipament addicional, només es pot endevinar sobre el nivell del SUV actualitzat. Segons els desenvolupadors, el cotxe estarà equipat amb una suspensió independent, un cos de càrrega i diversos models de motor. Segons un representant de l'empresa, l'equipament i les característiques del crossover domèstic no seran inferiors com a mínim als Kuge i Tiguan, tot i que tenen un preu més atractiu.

Política de preus

El preu aproximadament de l'UAZ "Patriot" 3170 (2016) variarà d'un a un milió i mig de rubles, depenent de l'equip i de la funcionalitat addicional. La quantitat és bastant decent, per tant, per trobar el seu nínxol al mercat, el cotxe no hauria de ser molt més car que el Patriot i les seves capacitats no haurien de ser pitjors que els seus homòlegs coreans i xinesos. El temps ho dirà com ho podran fer els desenvolupadors. M'agradaria creure que els dissenyadors trobaran la solució adequada i que el crossover rus guanyarà una popularitat generalitzada.

Llançament a la producció en sèrie

La meta per al llançament del SUV en qüestió es considera el 2020. Hi ha informació que el cotxe es presentarà al públic general un any abans. Se suposa que el llançament de "Patriot" i el nou UAZ-3170, la foto del qual és més alta, es durà a terme en paral·lel. Com a resultat, la plataforma actualitzada hauria de convertir-se en la base principal per a la producció de modificacions posteriors. Es preveu que la substitució total de la base tingui lloc abans del 2022any.

En l'actualitat, la planta d'automòbils d'Uliànovsk continua treballant activament per canviar el sistema de control de qualitat, millorar el treball dels concessionaris, optimitzar la funcionalitat dels centres logístics i alliberar capacitats de producció per a un nou model. F alta esperar una mica per veure de primera mà la versió final d'un altre SUV UAZ.

Comentaris

Molts usuaris esperen que el nou model sigui un digne competidor dels seus homòlegs occidentals. Els propietaris d'automòbils creuen que els dissenyadors nacionals poden crear una opció digna, malgrat tots els problemes que està experimentant la indústria de l'automòbil russa. Alguns consumidors tracten aquest projecte amb un escepticisme evident, citant el fet que ja s'han fet intents similars que no van donar cap resultat especial. A més, els usuaris noten els llargs terminis d'execució per a la implementació del llançament d'un cotxe nou, que provocarà la seva obsolescència moral immediatament després de l'inici de la producció en massa..