Skoda Yeti: especificacions i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Molts experts independents van fer revisions del Skoda Yeti, els resultats de les quals van permetre identificar els avantatges i els desavantatges del cotxe. El crossover és un cotxe molt agradable i compacte que agradarà no només als homes, sinó també al sexe just.

Què és el Yeti?

Skoda Yeti 1.8 està equipat amb una gran quantitat d'electrònica "intel·ligent" i diverses tecnologies modernes que faran gelos l'especialista més avançat. Un gran avantatge del crossover és la seva capacitat per sobreviure en condicions dures.

Val la pena assenyalar per separat que el fabricant d'automòbils txec va decidir mantenir-se al dia amb els temps deixant d'equipar Yeti només amb una caixa de canvis manual. El nou model crossover ara està equipat amb una transmissió robòtica DSG, que també es pot instal·lar en versions de tracció integral amb motor 1.8 TSI.

Malgrat que no sempre és possible que els automobilistes escollissin una versió del Skoda Yeti amb una transmissió adequada, la demanda d'un crossover continua sent alta: gairebé la meitat de les vendes provenen demodificació de la tracció davantera. Tanmateix, un dels principals requisits dels consumidors és la presència d'una transmissió automàtica, sense la qual ni la tracció integral ni els motors potents són atractius.

Especificacions de Skoda Yeti

L'alçada lliure al terra del nou crossover és de 180 mil·límetres, la qual cosa és una bona notícia. Una mica inusual és la posició massa baixa dels braços de suspensió posterior, que no és la millor solució en les nostres condicions tot terreny, però malgrat això, l'Skoda Yeti 1, 2 TSI funciona bé durant les proves de conducció.

Ergonomia

L'ergonomia del cotxe txec correspon al nivell general de Volkswagen. Només la digitalització radial dels dispositius provoca un lleuger inconvenient i, pel que fa a la resta, els experts que van provar l'Skoda Yeti TSI no van tenir cap queixa.

L'aspecte interior és excel·lent: les peces estan ben encaixades entre si, no hi ha grinyols ni joc, sobretot quan es superen obstacles i cops a la carretera. L'únic inconvenient es pot considerar un lleuger joc dels botons del control de clima, però malgrat això, el sistema funciona perfectament i manté una temperatura confortable a la cabina.

Canviar la caixa de canvis de la primera a la segona velocitat i enrere és molt suau i precís. Els seients davanters còmodes i ben encoixinats mantenen el conductor i el passatger al seu lloc, fins i tot en les corbes a gran velocitat. L'aterratge vertical correctament executat dels seients posteriors proporciona comoditat durant un viatge llarg altres passatgers.

El crossover Skoda Yeti Outdoor té una carrosseria alta, els avantatges del qual són evidents: una gran quantitat d'espai lliure permet a les persones altes acomodar-se còmodament.

Especificacions

El fabricant d'automòbils txec ha pensat per endavant totes les característiques i avantatges del nou crossover, eliminant les debilitats dels models Skoda anteriors.

Amb un motor turbo hi ha un robot de sis velocitats amb embragatges humits. L'automàtica de set velocitats que es va instal·lar al Superb no s'adaptarà a aquest motor, i els motius són la disposició i l' alt marge de seguretat (350 N en comptes dels 250 estàndard).

Una transmissió de tracció a les quatre rodes equipada amb un embragatge Haldex 4 només serà dura per a un robot de sis velocitats que pugui gestionar millor la circulació del parell.

Prova de conducció

El crossover Skoda Yeti 1, 8 TSI és el cotxe esportiu perfecte que gestiona tant la dinàmica d' alta velocitat com els obstacles a la pista. Per separat, val la pena esmentar el funcionament silenciós del motor: fins a 100 km/h. La presència de vida fora de la finestra només emet un soroll tranquil, després de superar aquest llindar de velocitat, només els miralls laterals donen veu.

A l'empenta màxima, es troben alguns inconvenients: després de la primera marxa, es corregeixen els descensos: sacsejades en canviar a la segona velocitat. La raó d'això és probablement en la hidràulica de la transmissió robòtica, que no té velocitat.

Els cotxes equipats amb DSG acceleren notablement fins als 100 km/hmés ràpid que els seus homòlegs "mecànics". En el cas del Yeti, tot és diferent: el robot accelera a 100 km/h durant 3 segons més que una transmissió manual, a més, la velocitat màxima d'aquesta versió és més baixa: només 192 km/h contra 200 km/h.

Altres característiques tècniques de l'Skoda Yeti provoquen una furiós delit entre els automobilistes: el motor turbo de 152 cavalls de potència està equipat amb una "preselecció", que garanteix una excel·lent dinàmica al cotxe. La transmissió automàtica selecciona les marxes necessàries durant el recorregut i manté la velocitat fins i tot en revolts tancats.

Malgrat que l'Skoda Yeti es balanceja i roda una mica en els revolts, el cotxe s'adhereix perfectament a la trajectòria del moviment. En deixar anar el pedal de l'accelerador, el conductor notarà que el crossover està girant.

El mecanisme de direcció és de molt alta qualitat: el volant és lleuger, no es veu afectat per l'augment de velocitat. Pots conduir el cotxe amb una mà sense gaire esforç.

Consum de combustible

Skoda Yeti mostra excel·lents resultats: el consum de combustible tot terreny és de 9,5 litres per cada 100 quilòmetres. Donada aquesta economia, el cost del cotxe, que molts experts consideren massa elevat, està totalment justificat.

El caràcter del crossover després de la instal·lació d'una transmissió robòtica no ha canviat: el cotxe es va mantenir igual de econòmic, malgrat que té un excel·lent aïllament acústic i un xassís equilibrat. La instal·lació d'una caixa de canvis robòtica costarà al rus40 mil rubles per a un motorista, mentre que un "robot" similar està instal·lat a Octavia per 60 mil.

Yeti exterior

L'aspecte del nou crossover txec també ha canviat radicalment: la part davantera ha adquirit una reixa del radiador, un para-xocs, un distintiu i uns fars actualitzats.

Els canvis a l'interior només van afectar la decoració interior. Yeti compta amb les següents característiques:

• Materials d'acabat d' alta qualitat.
• Bon volant multifunció.
• Retalls decoratius elegants i estètics al panell frontal i altres matisos.

Tots els canvis interiors anteriors es poden atribuir amb seguretat als avantatges del crossover Skoda Yeti actualitzat.

Als compradors potencials també se'ls ofereix una àmplia gamma de motors de gasolina i dièsel: el primer inclou tres opcions, el segon quatre. La potència del motor varia de 150 a 170 cavalls de potència, cilindrada: d'1,2 a 2 litres.

L'equipament del nou crossover Yeti s'ha reposat amb una càmera de visió posterior, que no s'havia instal·lat anteriorment en cap model de Skoda, inclòs el vaixell insígnia Superb, que es limitava a un sol sensor d'aparcament de la marca. La gran pantalla central del modern Skoda Yeti mostra una imatge clara de la càmera de visió posterior. Les línies que suggereixen la trajectòria correcta no es mouen amb el volant.

El desavantatge de la part posterior del crossover es pot anomenar el fet que durant la precipitació és molt ràpids'embruta, reduint la visibilitat de l'ull de la càmera.

Comentaris dels propietaris

Després d'analitzar les nombroses ressenyes dels propietaris del crossover txec Skoda Yeti, podem observar els següents avantatges del cotxe:

• sistema electrònica intel·ligent;
• excel·lent capacitat tot terreny;
• caixa de canvis robòtica;
• adorns interiors d' alta qualitat;
• exterior estètic i bona ergonomia.

Malgrat els avantatges evidents, el crossover també té els seus desavantatges:

• En comparació amb una transmissió manual del mateix model, la velocitat màxima d'una transmissió automàtica és molt més baixa.
• Brutar ràpidament la part posterior del cotxe durant el mal temps i reduir la visibilitat de la càmera de visió posterior.

Mode d'accés de cotxe sense clau

Una altra innovació del fabricant d'automòbils txec Skoda, que es va implementar per primera vegada al crossover Yeti, va ser el sistema d'entrada sense clau, que permet encendre el motor del cotxe prement una tecla. Tot i que el fabricant afirma que aquest sistema va ser utilitzat per ell per primera vegada, la preocupació Skoda pertany a la família Volkswagen, el principal mercat de la qual són els països europeus.

El nou crossover Yeti també es complementa amb fars bi-xenó, sistemes multimèdia, un sistema de seguretat passiva i un còmode sistema de navegació.

CV

PoA partir dels resultats de les proves de conducció i d'una anàlisi exhaustiva, podem dir que el nou crossover txec Skoda Yeti és un cotxe molt divertit i ultra fiable que va mostrar la seva millor cara tant en condicions de tot terreny com sobre asf alt. L'entusiasta dels cotxes nacionals definitivament estarà satisfet amb els canvis i les innovacions que ha patit el crossover.