2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
Els amants dels cotxes poden prescindir dels serveis dels tallers especialitzats de reparació d'automòbils si és necessari ajustar les vàlvules del motor 4216 Gazelle. Penseu en com es fa amb les vostres pròpies mans en un entorn de garatge. Aquesta informació serà útil per a tots els entusiastes dels cotxes.
Regular per a què?
Se solen ajustar per fer que el motor funcioni més estable en qualsevol rang de velocitat. Les vàlvules són una part molt important del mecanisme de distribució del gas. Si es perd la configuració de la bretxa, el desgast de diverses parts del temps augmenta significativament. El soroll de la unitat de potència augmenta, augmenta el consum de combustible, la qual cosa és molt important per als vehicles comercials.
Si se sent un so durant el funcionament del motor, si es fa més difícil engegar un motor fred i quan s'omple de combustible l'arrencada en fred, és hora d'ajustar les vàlvules del motor 4216 Gazelle.
Les llacunes es confonen pels motius següents. Aquesta és una fallada del cigonyal del motor, el moment equivocat de funcionament de les lleves en el mecanisme de distribució de gas. A més, els buits desapareixen si hi ha diverses violacions de la integritat del bloc del motor.
El motiu de l'augment o la reducció de l'espai lliure pot ser l'estil de conducció del conductor. Si el conductor prefereix una conducció agressiva, que s'expressa en un alliberament brusc de l'embragatge, això condueix necessàriament a un desgast intens i prematur de les peces del mecanisme de distribució.
Eines per a la feina
Per ajustar els buits, necessitareu un conjunt mínim d'eines. Es tracta de claus i un tornavís, necessaris per desmuntar la coberta de la vàlvula. També hauríeu de buscar calibres d'espai.
Es venen a qualsevol botiga d'automòbils per 200-300 rubles. També necessitareu una clau de trinquet i un tornavís llarg. Aquest últim és necessari per determinar la posició del cilindre.
Operacions preparatòries
Malgrat que l'ajust de la vàlvula del motor 4216 Gazelle és relativament senzill, cal entendre que el procés és molt responsable. La màquina s'ha de preparar amb cura abans dels treballs d'ajustament.
En primer lloc, cal arreglar el cotxe. No confieu només en el fre de mà. És millor assegurar addicionalment els calços. Després, si el motor està calent, es deixa refredar. El motor ha d'estar completament fred.
Abans de començar a treballar, heu d'arribar al mecanisme de la vàlvula. A laAixò és relativament fàcil de fer amb motors d'injecció, però més difícil amb motors de carburador.
Primer cal treure el filtre d'aire:
- Primer de tot, traieu la coberta del filtre i, a continuació, desenrosqueu les femelles de fixació.
- La mànega correctora de l'encesa al buit i el tub de respiració també s'han eliminat.
- A continuació, les barres es desconnecten del carburador; interferiran molt.
- Finalment, la coberta de la vàlvula es desprèn.
Això completa el treball preparatori i es pot passar directament a l'ajust de les vàlvules del motor Gazelle 4216.
Ajust de la vàlvula
Totes les operacions s'han de fer amb la màxima qualitat. Per no cometre errors durant el treball, podeu consultar mecànics experimentats. Cal tenir en compte que només serà possible ajustar correctament les vàlvules si la temperatura del motor no supera els 15-20 graus. Si el cotxe s'ha utilitzat abans i el motor està calent, cal refredar-lo. Si això no es fa, el joc de la vàlvula augmentarà uns 0,1 mm, això és molt.
En quina seqüència he de posar les vàlvules a la Gazelle?
Hi ha un procediment estricte per ajustar les vàlvules del motor 4216 Gazelle. Els cilindres funcionen en l'ordre següent: 1, 2, 4, 3. Si el primer es troba a la posició PMS, podeu ajustar o mesurar els espais lliures en 1, 2, 4, 6 vàlvules. Després de girar el cigonyal 180 graus, ajusteu 3, 5, 7, 8 vàlvules.
Els espais entre 0,35 i 0,4 mm es consideren normals. A lesaixò s'ha de tenir en compte que al primer i quart cilindre els espais han de ser més grans: 0,3-0,35. La pràctica demostra que un espai de 0,35 mm és el més adequat per a totes les vàlvules. Els experts diuen que la mida de la bretxa no afecta realment el funcionament dels motors i els seus recursos.
Com regular?
Quan s'hagi fet tot el treball preparatori, heu d'anar directament a la configuració. El pistó del primer cilindre s'ha de posar al PMS a la carrera de compressió. Les vàlvules estan tancades en aquest punt. Intenten inserir una sonda entre l'empenta i la vàlvula. Si passa amb molta facilitat, o viceversa, no puja gens, cal un ajust. Per fer-ho, s'afluixa la contrafeta i es subjecta amb una clau anglesa. En girar el cargol d'ajust, s'aconsegueix l'espai lliure desitjat. Així, les vàlvules del motor UMZ-4216 Gazelle s'ajusten per als elements 2n, 4t i 6è. Després d'ajustar els espais, no us oblideu de prémer la femella de bloqueig.
A continuació, el cigonyal es gira 180 graus i s'obrirà l'accés a les vàlvules 3, 5, 7 i 8. Després d'haver ajustat aquests elements, torneu a girar el motor i comproveu l'espai amb un palpador. Això garantirà que l'ajust de la vàlvula del motor 4216 Gazelle sigui correcte.
UMZ-4216 amb compensadors hidràulics
Es creu que en els motors amb elevadors hidràulics, no cal ajustar el joc de vàlvules. Però no es tracta d'aquest motor.
En aquesta unitat, les vàlvules mai s'alliberen i es fan constantmentsubjectada. Per determinar quins elements es poden personalitzar, necessiteu una barra plana. S'instal·la entre la tercera i la quarta vàlvules. Amb l'ajuda de la barra, es veu el pendent cap a un costat. Des d'aquest pendent, es pot entendre si la vàlvula està encallada. Si la barra s'inclina cap a la quarta vàlvula, es debilita i la tercera es fixa. Això indicarà que l'ajust de la vàlvula del motor 4216 Gazelle amb elevadors hidràulics començarà des del primer cilindre. La primera, segona i quarta vàlvula es poden ajustar.
Per ajustar, primer desenrosqueu la femella. A continuació, es desenrosca el cargol fins que el compensador hidràulic deixi de pressionar-hi. A la vàlvula d'entrada, feu una volta al cargol i, a l'escapament, dues voltes i mitja.
Després d'aquest ajust de la vàlvula, el motor 4216 Gazelle Business comença a funcionar molt més silenciós. I el treball en si es torna més suau. Per a aquells els quals Gazelle funciona amb gas, aquest ajust és simplement necessari. Pel que fa al quilometratge i la necessitat d'ajustar-se, aquí tot és individual i depèn de l'estil de funcionament del cotxe. Sovint, l'interval és d'uns 15-20 mil quilòmetres. Però si el motor va començar a emetre un soroll característic, és possible que es requereixi un ajust de la vàlvula abans. Per tant, és millor prevenir aquest problema.
Conclusió
Com podeu veure, ajustar les vàlvules del motor 4216 Gazelle amb un injector o un carburador no és realment un procediment molt complicat que pugui fer un motorista normal. Això us ajudarà a estalviar molt en reparacions imés combustible.
Recomanat:
Substitució del temps a la "Anterior": instruccions, tecnologia de treball i eines necessàries
Un dels cotxes més populars avui dia és el Lada Priora. La substitució del temps en aquest model, com va resultar, és un fenomen força comú. En general, Priora és un bon cotxe. Té un disseny relativament modern i està equipat amb un motor fiable VAZ-21126: un motor de 16 vàlvules amb una cilindrada d'1,6 litres. Però la qualitat de la corretja dentada és un inconvenient important per a Priora
El secret de l'espectacular transformació del Nissan X Trail T30: ajust interior, eliminació del catalitzador, ajust del xip del motor
Tuning "Nissan X Trail T30": una oportunitat real per transformar l'aspecte i l'interior del cotxe. La sintonització del xip augmentarà la potència de la central elèctrica, donarà dinamisme al cotxe. La presència i la disponibilitat d'una àmplia gamma de recanvis contribueixen al desenvolupament de la imaginació dels propietaris del cotxe
Jour de vàlvules: què hauria de ser? Instruccions per al correcte ajust de vàlvules VAZ i cotxes estrangers
El motor del cotxe està equipat amb dues o més vàlvules per cilindre. Un està dissenyat per deixar entrar la barreja de combustible al cilindre. L' altre s'utilitza per alliberar gasos d'escapament. En termes tècnics, s'anomenen "vàlvules d'entrada i sortida". El mecanisme de distribució de gas del motor estableix la seqüència de la seva obertura en un moment determinat de la temporització de la vàlvula
Documents per a la inspecció: llista. El procediment per superar la inspecció tècnica
Els ciutadans poden fer una inspecció tècnica a qualsevol localitat, independentment del lloc d'empadronament. En el cas que fins l'any 2012 la inspecció estatal de trànsit exerceixi el control de l'estat del cotxe, avui s'hi dediquen concessionaris o operaris de manteniment acreditats. Els centres conclouen un acord amb els propietaris d'automòbils, que no actua com a oferta pública
Com netejar el DMRV: dispositiu node, procediment de treball, errors comuns
L'article us indicarà com netejar el DMRV. Amb les vostres pròpies mans, tot el treball es pot fer de manera senzilla, només cal que seguiu les recomanacions. Un sensor de flux de massa és un dispositiu sense el qual el funcionament normal d'un motor de combustió interna és simplement impossible. Si el funcionament del sensor es veu alterat, això afectarà el funcionament de tot el dispositiu
