Substitució del temps a la "Anterior": instruccions, tecnologia de treball i eines necessàries

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Un dels cotxes més populars avui dia és el Lada Priora. La substitució del temps en aquest model, com va resultar, és un fenomen força comú. En general, Priora és un bon cotxe. Té un disseny relativament modern i està equipat amb un motor VAZ-21126 fiable: un motor de 16 vàlvules amb una cilindrada d'1,6 litres.

La qualitat de la corretja de distribució és un inconvenient important de Priora. Si la corretja de distribució es trenca, les vàlvules es fan malbé: es dobleguen. Per evitar un accident, cal canviar la corretja de transmissió de manera oportuna. Podeu fer-ho vos altres mateixos, ja que el procediment és senzill. Però haureu d'entendre certs matisos de substituir la corretja de distribució del Priore per un motor de 16 vàlvules.

Què és una corretja de distribució?

La corretja de distribució està feta de cautxú. Té dents a l'interior. Aper fer aquest cinturó, només cal utilitzar qualitats de cautxú resistents. El cinturó connecta els engranatges de l'arbre de lleves i el cigonyal. Això permet sincronitzar el funcionament dels mecanismes de la manera més clara possible. Gràcies al mecanisme de distribució de gasos, la mescla de combustible es subministra a les cambres de combustió de manera oportuna i els gasos d'escapament en surten.

Les dents són necessàries per garantir que la connexió amb els engranatges sigui el més fiable possible, això elimina gairebé completament el lliscament. Als cotxes Lada Priora s'instal·len cinturons amb 137 dents. Si es produeix una pausa, el cotxe ni tan sols podrà arrencar, i molt menys conduir més lluny. Per tal d'excloure la possibilitat d'una ruptura, cal fer reparacions amb la freqüència recomanada pel fabricant.

Freqüència de substitució

No tempteu el destí: canvieu la corretja de distribució cada 60.000 km. Cal destacar que en alguns motors Priora s'instal·len corretges de distribució amples, i es caracteritzen per un gran recurs, ja que duraran 200.000 km.

Si observeu que hi ha danys o fins i tot signes lleugers de desgast a la superfície de la corretja de distribució, però el quilometratge encara no ha arribat al valor prescrit, haureu de substituir-lo. Això és extremadament important, ja que una ruptura farà que les vàlvules fallin i, aleshores, s'haurà de reparar tota la culata.

Què més fa el cinturó?

ExcepteCom que la corretja de distribució transmet el moviment del cigonyal a l'arbre de lleves, també acciona la bomba de fluid. El valor del cinturó és difícil de sobreestimar. És molt important en el disseny del motor, ja que sense corretja, el funcionament del motor és simplement impossible.

Com hem esmentat anteriorment, la corretja de distribució es substitueix cada 60.000 km. Però es recomana fer-ho una mica abans, ja que l'estat del temps no sempre es pot jutjar pel quilometratge. Si vius a una ciutat i sovint condueixes per embussos de trànsit, no és raonable comptar el quilometratge. El motor està al ralentí la major part del temps i el cotxe no es mou. En aquest cas, té molt més sentit utilitzar el comptador d'hores del motor. Per tant, el millor és reduir l'interval entre substitucions a uns 40.000 km. Aquesta és la vida màxima de la corretja de transmissió.

Símptomes de la corretja de distribució trencada

Hi ha diversos factors que indiquen que és necessari canviar la corretja de distribució:

• apareixen sorolls estranys durant el funcionament del motor a baixes velocitats i en mode inactiu;
• canvis de color d'escapament;
• dificultat per engegar el motor;
• Apareix vibració.

Si s'acumula anticongelant, oli o brutícia a la superfície del temps, el desgast augmentarà diverses vegades.

Acció de líquids i brutícia

L'anticongelant i l'anticongelant són especialment perillosos per al cautxú. En el cas que es produeixi una fuita de refrigerant a causa d'una fuita de la juntabomba de líquid o fallada d'aquesta última, aleshores el recurs del cinturó disminueix. Si detecteu una fuita de refrigerant, intenteu identificar-ne ràpidament les causes per eliminar-les el més aviat possible.

Si es trenca la integritat de la junta o de la bomba, en substituir aquests elements, cal instal·lar un cinturó nou. En cas que hi hagi problemes amb la resistència de la corretja, quan el motor funciona a velocitats altes, els pistons es poden trencar i les bielles es poden deformar.

Treball preparatori

Tingueu en compte que si disposeu d'aire condicionat, haureu de realitzar unes quantes manipulacions més per facilitar l'accés als mecanismes de cronometratge. En aquest cas, substituir per "Prèvia" és una mica més difícil, ja que cal una preparació:

1. Afluixeu la politja tensora de l' alternador. En cas que s'escolti un brunzit des del costat del corró durant el funcionament, s'ha de substituir.
2. Traieu la corretja de transmissió de l' alternador. També és millor substituir-lo immediatament per un de nou.

Ara obriu l'accés a dues cobertes que cobreixen tot el mecanisme de distribució de gas. Utilitzant una mica en forma d'asterisc o hexagonal, heu de desenroscar els cinc cargols que subjecten la coberta superior. Després d'això, desenrosqueu els dos cargols que subjecten la coberta inferior del compartiment del mecanisme de distribució de gas.

Procediment de treball

A continuació, heu de realitzar una sèrie d'accions per substituir la corretja de distribució a l'"Anterior":

1. Apagueu el sensor del cigonyaleix. Per fer-ho, desconnecteu el xip corresponent, que es troba prop del compartiment superior del mecanisme de distribució de gas.
2. Coloqueu un gat al costat del passatger per aixecar la roda. Això us permetrà alinear les marques de les politges de l'arbre de lleves.
3. Podeu combinar les marques girant el cigonyal amb la clau a "17". Però és molt més fàcil fer-ho fent girar la roda en cinquena marxa.
4. En el cas que no canvieu la bomba, no caldrà que desenrosqueu la fixació de les politges de l'arbre de lleves.
5. Tan bon punt hàgiu establert les marques, heu de posar la palanca de canvis en una posició que correspongui al punt mort. Això mantindrà les marques en la posició correcta.
6. Comprova les marques del volant.

Si teniu previst substituir la bomba, haureu d'afluixar els elements de subjecció de les politges de l'arbre de lleves. Només cal afluixar els cargols; no cal treure-los completament.

Desmantellament final

Quan substituïu el cronometratge de l'"Avant" amb les vostres pròpies mans, heu de seguir una seqüència determinada.

Obres finals:

1. Per accedir a la politja del cigonyal, heu de treure completament la roda o girar-la cap a la dreta fins que s'aturi.
2. Desenrosqueu els cargols que subjecten el guardafangs; en aquest cas, tindreu accés complet a la politja del cigonyal.
3. Podeu desenroscar el cargol de la politja del cigonyal si activeu la cinquena marxa i premeu el pedal de fre. Feu servir un suport de rodes o un trinquet amb un endoll "17".desenrosqueu el cargol. No es recomana fer-ho amb claus d'anell o de punta oberta, ja que podeu "llepar" les vores.
4. Usant la clau a "15" cal desenroscar els cargols que subjecten els rodets de tensió i suport.
5. Traieu la corretja de distribució.

Retirada i substitució de la bomba

Si necessiteu instal·lar una bomba nova quan substituïu la temporització del Priore per un motor de 16 vàlvules, haureu de treure la carcassa situada a l'interior. Per fer-ho, cal desmuntar les politges de l'arbre de lleves, desenroscar els tres cargols que subjecten el suport del generador. A més, per treure la carcassa, haureu de desenroscar sis cargols més. Dos d'ells es troben directament darrere de les politges de l'arbre de lleves.

Després d'això, traieu la carcassa interior i accediu al suport de la bomba. Per treure'l, cal desenroscar els tres cargols. Només els podeu desenroscar amb l'ajuda d'un hexàgon a "5". Assegureu-vos de buidar completament el sistema de refrigeració.

Instal·leu tots els elements en ordre invers. Abans d'instal·lar la bomba, cal fixar-hi la junta amb un segellador d' alta temperatura. No apliqueu molta força en estrènyer els cargols de la bomba, en cas contrari, podeu treure els fils. La politja tensora no s'hauria d'estrènyer completament quan es torni a muntar, ja que encara es faran els ajustos després d'instal·lar la corretja.