Instal·lar un motor de 16 vàlvules en un "clàssic": avantatges i desavantatges

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Per què cal instal·lar un motor de 16 vàlvules al "clàssic"? I val la pena el joc l'espelma? Només es pot donar una resposta inequívoca si analitzem tots els avantatges i inconvenients d'aquesta alteració. Primer cal tenir en compte quins són els motors de la sèrie clàssica i els més moderns, per exemple, els instal·lats al VAZ-2112. Algunes dificultats poden sorgir durant el treball, però es poden superar si abordeu l'assumpte amb el cap brillant.

Per a la majoria de la gent, el tuning és arreglar kits de carrosseria de plàstic i adhesius a la carrosseria del cotxe. Fins i tot hi havia una cosa com "afinació de granja col·lectiva". Aquesta frase descriu cotxes que gairebé no es mouen per les carreteres, però que estan penjats des del sostre fins a les rodes amb adhesius amb emblemes de qualsevol marca. És molt més agradable quan un cotxe senzill que no destaca entre la multitud té característiques tècniques comparables a vehicles de fabricació estrangera, i no de classe baixa.

Per què hem d'instal·lar una vàlvula de 16 vàlvulesmotor a "clàssics"?

Els cotxes clàssics han estat fora de producció durant molts anys, però encara hi ha peces de recanvi disponibles. Preste atenció al motor: només vuit vàlvules, a l'"arnès" una mica més de setanta "cavalls", i la cadena de distribució fa sons terribles, augmentant el nivell de soroll. Hi ha diverses maneres d'augmentar la potència i la resposta de l'accelerador d'un cotxe:

1. Canvi del sistema de combustible (transició de carburador obsolet a injecció).
2. Substitució del motor per un model més avançat.
3. En el cas dels cotxes d'injecció, canviar el firmware de l'ECU pot ajudar (el consum de combustible augmenta en proporció a la potència).

Val la pena considerar la segona opció amb més detall. Si teniu un cotxe amb un motor de carburador, mateu dos ocells d'un tret: instal·leu un motor nou i canvieu completament el sistema de combustible. Val la pena esmentar que el sistema d'encesa també s'està transformant: en comptes d'un de sense contacte, caldrà muntar-ne un de microprocessador. I, per tant, l'augment de la fiabilitat, la potència i la durabilitat de la unitat de potència.

És legal aquesta substitució?

Recentment, hi ha una llei segons la qual no cal matricular el motor d'un cotxe. De fet, el motor del "clàssic" es converteix en una peça de recanvi habitual, com un para-xocs o un termòstat. Però cal seguir les recomanacions dels experts. Quan compreu un motor, signeu un contracte de venda. Si és possible, traieu la base de dades de la policia de trànsit del cotxe del qual es va treure la unitat de potència. El venedor us ha de proporcionar documents que confirmin la seva propietat absoluta del cotxe o del motor.

Mentre la transacció sigui neta, no hi haurà reclamacions contra vostè. Podeu passar al següent pas després que s'hagi realitzat la instal·lació del motor de 16 vàlvules al "clàssic". Es tracta d'un registre a la policia de trànsit. Molts tenen una doble actitud respecte al procediment, ja que alguns intenten organitzar una reelaboració perquè tot sigui oficial, mentre que d' altres s'aprofiten del fet que ni un sol inspector té dret a inspeccionar el motor, i ni tan sols pot exigir l'obertura del motor. caputxa. Fins i tot a la inspecció estatal, no presten molta atenció a aquestes alteracions.

Quins avantatges i desavantatges s'esperen de la instal·lació d'un motor nou?

El més important és que augmentaràs la potència i la resposta de l'accelerador del teu cotxe. La instal·lació del motor 2112 al "clàssic" ofereix un altre avantatge: un funcionament silenciós. A causa del fet que s'utilitza una corretja de goma en lloc d'una cadena de distribució, el nivell de soroll es redueix. També augmenta la velocitat. La fiabilitat de moltes unitats en els motors moderns és molt més alta. Des del punt de vista ambiental, reduiràs la quantitat de diòxid de carboni alliberat al medi ambient. Això es va implementar introduint un catalitzador, el funcionament del qual està controlat per dues sondes lambda.

Els desavantatges inclouen la necessitat de reelaborar gairebé tots els sistemes de vehicles:

1. Fren.
2. Equip elèctric.
3. Combustible.
4. Ignició.
5. Embragatge.

Si us ofereixen un motor sense accessoris, és millor rebutjar-lo, ja que serà car comprar-ho tot per separat. El nou motor de 16 vàlvules, el preu del qual està entre 60 i 80 mil rubles, està fora de l'abast de la majoria. Per tant, és millor utilitzar els serveis del mercat secundari, on el cost del motor oscil·la entre 20 i 30 mil rubles. A més, solen vendre no només el motor, sinó també tots els accessoris, inclosos l'ECU i els elements del sistema de combustible.

Per què s'han de refer els sistemes dels cotxes?

Val la pena recordar que la instal·lació del motor 2112 al "clàssic" comporta molts canvis. I no només en disseny, sinó també en característiques tècniques. Augment de la velocitat, la potència i el parell. I el sistema de fre estàndard està dissenyat per funcionar amb el motor antic. I és possible que no pugui fer front a les càrregues que apareixeran després de canviar el disseny del cotxe. El muntatge del motor requereix poc temps; només cal fixar-lo amb tres cargols a la caixa de canvis. Però la seva correcta connexió, configuració, adaptació dels sistemes a noves característiques és tota una ciència.

Sense un coneixement cert del disseny del cotxe i els seus components, ni tan sols s'hauria d'intentar refer. Els frens del "clàssic" s'han de substituir, fins i tot es poden utilitzar discs ventilats per a un funcionament més eficient. A les rodes posteriors també és millor utilitzar frens de disc. És millor oblidar-se dels tambors, l'eficàcia dels quals no sempre és bona. La unitat d'embragatge funciona sotacàrregues més grans que abans, per la qual cosa es recomana utilitzar models reforçats. I no us oblideu de les creus muntades al gimbal. És recomanable substituir-los per altres de més fiables, fets de metall d' alta qualitat.

Resum

Tindreu molts avantatges d'actualitzar el vostre cotxe. Intenta fer tota la feina de manera competent, no només des del vessant tècnic, sinó també des del vessant legal. Recordeu que es fa impossible vendre lliurement un cotxe amb un motor que no estigui registrat a la policia de trànsit. I instal·lar un motor de 16 vàlvules en un "clàssic" no és una tasca fàcil, ja que caldrà no només realitzar treballs per canviar totes les unitats relacionades, sinó també col·locar cablejats elèctrics.

Els motors moderns funcionen gràcies a sistemes de microprocessador i dispositius de control (sensors), que hi ha molts al cotxe. La connexió incorrecta d'un sol element farà que el motor no arrenqui o funcioni de manera intermitent. Per aquest motiu, la instal·lació del motor 2112 al "clàssic" és complicada, perquè el cablejat estàndard no disposa d'arnes per equips nous.