"Kama-Euro-224": comentaris dels automobilistes i característiques dels pneumàtics

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

La majoria de fabricants de pneumàtics d'automòbils estan intentant fer el seu producte el més massiu possible afegint diferents mides que permetrien instal·lar cautxú en un gran nombre de cotxes amb característiques diferents. Tanmateix, en alguns casos, aquesta diversitat només pot interferir. Estem parlant de cautxú Kama Euro 224, les revisions de les quals mostren que un petit assortiment amb un propòsit limitat també pot ser suficient. Després d'analitzar-los, a més d'haver-te familiaritzat amb les característiques principals d'aquests pneumàtics, podràs determinar si val la pena comprar-los per al teu cotxe.

Propòsit i dimensions

El fabricant no va fer una gamma enorme, limitant-se a només dues mides, destinades a l'operació de cautxú amb cotxes econòmics. Els pneumàtics més populars d'aquest segment són els pneumàtics Kama Euro 224 R13 17570 i R14 18560. Aquests són els inclososllista de models disponibles per a la compra. N'hi ha variacions amb diferents índexs de velocitat. El límit de velocitat, segons ells, pot ser de 190 o 210 quilòmetres per hora.

Aquest és un dels pocs models que té la seva pròpia llista de vehicles recomanats per a equipament. Inclou la indústria de l'automòbil clàssic, així com models posteriors, com ara VAZ-2108, 2109 i 2110. A més, aquesta llista inclou alguns cotxes estrangers, alguns dels quals també es munten a Rússia, és a dir, Renault Clio i Symbol, així com com Hyundai Accent. Per descomptat, si la mida presentada s'adapta a un altre cotxe segons la documentació tècnica, també es poden utilitzar pneumàtics Kama Euro 224.

Funcions de disseny

Aquesta goma pertany a la classe dels pneumàtics d'estiu, per la qual cosa té trets distintius que ajuden a superar les dificultats que sorgeixen durant la conducció a l'estació càlida. La seva llista inclou la lluita contra l'aquaplanatge durant les pluges intenses, la necessitat de mantenir-se en forma en condicions de calor extrema, així com el funcionament eficient en camins de terra, especialment els enfangats.

Per garantir tot això, els fabricants van utilitzar el clàssic esquema de fabricació de cautxú Kama Euro 224 amb una banda de rodament radial i un disseny combinat de trencador i carcassa. Aquest enfocament ha estat utilitzat pel fabricant rus durant força temps i ha aconseguit consolidar-se com una de les opcions més versàtils.equilibrar el cost i el rendiment.

Patró de la banda de rodadura

Tot i que la disposició del bloc pot semblar familiar, no penseu que el pneumàtic s'ha fet amb tecnologia obsoleta. S'ha modificat en funció de l'experiència actual i s'ha obtingut mitjançant mètodes de disseny avançats, inclosa l'anàlisi per ordinador. Tanmateix, exteriorment, es van mantenir les mateixes dues costelles longitudinals centrals reconeixibles, fetes de blocs força petits. La seva missió no ha canviat. Són els responsables de la maniobrabilitat i de mantenir l'estabilitat direccional durant el trànsit a alta velocitat.

Els blocs laterals de Kama Euro 224 tampoc són molt massius, però semblen més grans que els centrals. Ajuden a millorar la tracció a la superfície de la carretera durant les maniobres pronunciades quan el centre de gravetat es desplaça, i també proporcionen rendiment de rem quan es condueix per camins de terra.

Sistema de drenatge

Una característica important del pneumàtic, que us permet fer front a l'efecte de l'aquaplaning, és un sistema de drenatge atent. A causa de l'estructura radial del patró de la banda de rodament, la superfície de treball va rebre un gran nombre de ranures grans i petites, cadascuna de les quals pot dirigir l'aigua als blocs laterals. Les ranures entre elles són encara més amples, gràcies a la qual cosa l'excés d'humitat deixa fàcilment el pegat de contacte del pneumàtic amb la pista i ofereix un control segur fins i tot quan es condueix per bassals o recte durant una pluja intensa.

Val la pena parar atenció al fet que és gràcies ael sistema de drenatge es manté estable en camins de terra solts. Les ranures entre els blocs de la banda de rodament, que són visibles a la foto de l'Euro 224 Kama, poden actuar com a emmagatzematge temporal de sorra, la qual cosa permet que el pneumàtic passi per una superfície dura, després de la qual es netegen i el cicle es repeteix..

Frenada efectiva

Per tal que el cotxe es pogués aturar ràpidament en cas d'emergència, el fabricant va disposar les vores dels blocs de la banda de rodament en diferents direccions. Aquest moment assegura que hi hagi vores oposades a la direcció de la marxa en qualsevol moment de gir de la roda. Segons les revisions del Kama Euro 224, el resultat és una millora del rendiment de frenada tant en paviment sec com humit, que us permet aturar ràpidament el cotxe sense gaire risc de patinar.

En un camí de terra, encara hauríeu de tenir més cura, sobretot si hi ha sorra solta a la superfície, ja que pot reduir significativament l'eficàcia d'aquests elements de la banda de rodadura.

Composició de goma

També és important que el fabricant sigui capaç d'aconseguir una suavitat òptima a gairebé qualsevol temperatura a l'exterior. Per aconseguir un equilibri entre l'elasticitat i la resistència al desgast, va utilitzar tant ingredients naturals, inclòs el cautxú, com sílice sintètica. L'addició d'àcid silícic va permetre unir elements que no encaixen bé sense reduir el nivell d'elasticitat. El resultat va ser un pneumàticque té una vida útil força llarga i al mateix temps no perd suavitat durant un cop de fred sobtat.

Comentaris positius sobre el model

Per entendre com aquesta o aquella goma és adequada en cada cas, hauríeu de llegir les opinions d' altres conductors. Això es pot fer analitzant les seves ressenyes sobre Kama Euro 224. Els punts positius següents es troben amb més freqüència en ells:

• Alta força. El cautxú és capaç de suportar molts impactes físics sense risc d'hèrnia o altres danys similars.
• Durabilitat. A més de la durabilitat, es pot notar una bona resistència a l'abrasió, que de fet garanteix la capacitat d'utilitzar aquests pneumàtics durant diverses temporades seguides.
• Permeabilitat. Tot i la banda de rodament poc expressiva, a causa de la gran quantitat de llistons, és capaç de superar els camins de terra rentats sense gaire risc de patinar.
• Possibilitat de funcionament fins a gelades. Alguns conductors en les seves ressenyes sobre Kama Euro 224 assenyalen que aquesta goma pot romandre suau fins i tot en temps fred. La condició principal és que no hi hagi gel ni neu a la carretera. Una solució excel·lent per a aquells que no fan servir el cotxe a l'hivern, però al mateix temps prefereixen conduir "fins a la victòria".
• Bona mà d'obra. Quan s'ajusten a les llantes, aquests pneumàtics sovint requereixen un equilibri mínim, cosa que indica un bon control a la fàbrica.
• Baix cost. El preu dels pneumàtics d'estiu Kama Euro 224 oscil·la entre 1500 i 1900 rubles, quebastant us permet anomenar-lo un dels models més econòmics d'aquesta classe.

Aspectes negatius del model

Entre els principals desavantatges, els conductors noten unànimement un nivell de soroll força elevat. Això es deu al patró específic de la banda de rodament. Per a aquells que condueixen durant força temps cada dia, aquesta característica pot ser una sorpresa desagradable, ja que s'utilitza principalment en cotxes econòmics amb un aïllament acústic pobre. Aquest problema només es pot resoldre amb el temps. Després de diversos milers de quilòmetres, amb el desgast, el soroll disminueix una mica, però encara no desapareix completament.

Un altre desavantatge, alguns conductors diuen que no és prou eficaç la lluita contra l'aquaplaning. Si no aneu amb compte, els pneumàtics poden fallar i el cotxe patirà. Per tant, quan plou, és millor no confiar només en l'estabilitat dels pneumàtics.

Conclusió

El model presentat de pneumàtics d'estiu per a cotxes està dissenyat per a aquells conductors que volen aconseguir un kit de pressupost que pugui durar diverses temporades, perquè si el munteu a partir de pneumàtics Kama Euro 224, el preu serà només de 6-8 mil rubles. Molt sovint, es troba als cotxes de la llista anterior, venuts a les sales d'exposició. Té un inconvenient en forma de soroll fort, però si això no fa por, pot ser la millor opció, sobretot amb viatges freqüents fora de la ciutat, on la seva habilitat a través del país pot ser útil.