Funcionament i manteniment de bateries. Reparació de bateries. Marques de bateries de cotxe

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El concepte d'alimentació de bateria aporta a l'usuari molts avantatges, assegurant l'autonomia de l'objecte i el cicle de les sessions d'aplicació. Hi ha diferents tipus de bateries que es diferencien en mida, estructura interna i característiques tècniques. Però la majoria d'ells funcionen amb un principi similar: la generació de corrent a causa de reaccions químiques. Va ser aquesta característica la que va determinar les subtileses, tenint en compte el manteniment de les bateries i components relacionats.

Dispositiu de bateria

El clàssic bloc de plom-àcid consta de diverses bateries connectades en sèrie i tancades en una caixa. Aquest últim acostuma a ser de polipropilè. L'elecció d'aquest material es deu a la resistència del plàstic a les influències químiques, l'absència de reaccions al corrent i la força física relativament alta. Com a regla general, el dispositiu d'una bateria de cotxe suposa la presència de sis plaques actives, l'aïllament de les quals és proporcionat per un separador de plàstic. Elèctrodes actius, en el seutorn, estan fets d'aliatges de plom. És cert que en les últimes versions, els fabricants tenen més probabilitats d'utilitzar materials de plom i calci, que es caracteritzen per una baixa necessitat de consum d'aigua i un baix nivell d'autodescàrrega.

També s'utilitzen bateries més barates amb un dispositiu simplificat. Aquests són els anomenats dissenys híbrids o combinats, que combinen dos tipus d'elèctrodes amb càrregues de polaritats diferents: es tracta de plaques de calci i antimoni a base de plom. Aquest tipus de bateria és de baix cost i no requereix manteniment, però requereix grans volums d'aigua.

També és important tenir en compte que qualsevol bateria s'ha de recarregar regularment amb un dispositiu especial. El més fiable entre els professionals és un carregador de polsos, l'avantatge del qual rau en propietats protectores millorades. Per exemple, si la connexió no s'ha fet correctament abans de la sessió de càrrega, el sistema indicarà a l'usuari un error.

Varietats de piles

La principal diferència entre les bateries modernes rau en la seva composició, és a dir, en els elements que proporcionen els processos electroquímics. Val la pena començar una revisió dels tipus de bateries amb els models d'antimoni esmentats. Aquesta varietat es caracteritza pel fet que hi tenen lloc processos intensius d'ebullició de l'aigua, que requereixen una reposició freqüent del recurs líquid. Una variació millorada d'aquest dispositiu és una bateria baixa en antimoni, l'organització interna de la qual se centra a reduir el procés.electròlisi. El bloc de calci difereix significativament d'aquests dos tipus. Com a regla general, el manteniment de les bateries d'aquesta versió requereix un esforç mínim, ja que l'absència d'una base d'antimoni pràcticament elimina la necessitat de reposició freqüent del recurs fluid. Però, durant el funcionament d'una bateria de calci, sovint hi ha problemes amb la càrrega. Així, una connexió mal organitzada pot provocar la pèrdua d'un percentatge important del volum de treball, motiu pel qual molts usuaris canvien completament la bateria.

En certa manera, l'aparició de bateries de gel al mercat s'ha convertit en revolucionària. Aquests models es distingeixen pel fet que en lloc d'un electròlit líquid, el cos conté una base de gel densa. A més, el dispositiu d'aquest tipus de bateria de cotxe preveu l'ús d'un material porós especial com a aïllant d'elements actius. Com a resultat, també es facilita tot el procés d'operació, ja que la unitat es pot inclinar i fins i tot sotmetre's a vibracions. El tipus de bateries més prometedor és la cèl·lula d'ions de liti. En aquest cas, els òxids iònics actuen com a substància activa, la qual cosa també ofereix molts avantatges. Aquestes bateries tenen un llindar d'autodescàrrega baix, una capacitat específica alta i es distingeixen per la capacitat de lliurar una tensió considerable.

Ús de les bateries

Quan compreu una bateria nova, us hauríeu de preparar per a una inspecció exhaustiva del producte. Això es refereix principalment a la revisió del casc, que no hauria de tenir defectes. Normalment fabricantscobreix els blocs amb pel·lícules protectores, però fins i tot la seva presència no garanteix l'absència de defectes a la superfície de la caixa. Ara val la pena tocar una altra pregunta: he de carregar una bateria nova? Per defecte, les bateries modernes es subministren amb un nivell de càrrega òptim per al funcionament, que no ha de ser inferior a 12 volts. És a dir, no cal reomplir la bateria. I fins i tot si el nivell de càrrega és més baix, això no vol dir que hàgiu d'utilitzar un carregador; és més probable que la bateria adquirida ja s'hagi utilitzat o simplement sigui de mala qualitat.

Usant un carregador de polsos, podeu ajustar el nivell de potencial energètic a un estat òptim, però, de nou, les bateries de marca no cal que es reomplin abans del primer ús. A més, durant el funcionament, és important controlar els paràmetres de funcionament de la bateria. Com s'ha indicat anteriorment, podeu utilitzar blocs el nivell de càrrega dels quals sigui d'almenys 12 volts. Però també és una barra extrema, ja que els experts anomenen un nivell suficient de 13-14 volts. És a dir, amb una f alta de càrrega, i quan es recarrega, la bateria no és apta per utilitzar-la.

Ara val la pena tornar a la qüestió de si i en quins casos és necessari carregar una bateria nova. El fet és que fins i tot les bateries d' alta qualitat i que funcionen en absència de manteniment a llarg termini donen l'efecte d'autodescàrrega. Molt probablement, en el cas dels dispositius nous, serà mínim, però per a un treball productiu més, val la pena recarregar-lo.

Com es realitza una inspecció de la bateria?

Depenent del tipus de bateriabloc i la seva finalitat, s'estableix un determinat calendari d'inspeccions. En instal·lacions crítiques, per exemple, es pot aprovar una revisió diària de la bateria. La qüestió de qui té dret a dur a terme el manteniment i la reparació de la bateria també és important aquí. Normalment, aquestes activitats es confien a personal responsable que exerceix el control operatiu del subministrament energètic de la instal·lació. Tanmateix, en el cas de les bateries dels cotxes, aquest exercici es pot realitzar d'acord amb les instruccions del fabricant i l'usuari mitjà en privat.

En el procés d'inspecció, no només es comprova l'aspecte del dispositiu. També és important avaluar la densitat, la temperatura i la tensió del medi electròlit. Per realitzar aquestes operacions, és possible que també necessiteu un dispositiu especial: un voltímetre. La freqüència d'aquest control pot ser diària, però en el cas dels mateixos components d'automòbil, els fabricants recomanen una inspecció una vegada al mes. Al mateix temps, no s'ha d'aproximar superficialment a l'avaluació de l'estat del casc. Aquesta part de la inspecció comprova la integritat, les fuites i la neteja general. Es dedica especial atenció als terminals, ponts i clips: comproveu visualment si hi ha signes de corrosió i defectes.

Manteniment

Les activitats anteriors també poden formar una llista d'obres en el marc del control preventiu en el cas de les piles domèstiques. Però en producció, això no és suficient i hi ha una anàlisi més profunda del rendiment de la bateria. En particular, es prenen mostres d'electròlits, que enmés examinats per la presència de ferro, clor i altres impureses. A més, el manteniment de la bateria implica provar el rendiment de la cèl·lula. En el procés d'aquesta comprovació, un especialista pot detectar processos de deformació i un augment de l'activitat dels elèctrodes positius, que poden afectar negativament la funció del dispositiu.

Per descomptat, tant en el cas de les bateries per a necessitats industrials com en el manteniment de models domèstics, també és important carregar correctament la unitat. Abans d'iniciar aquesta operació, traieu la bateria, inspeccioneu-la, netegeu-la si cal i marqueu prèviament les polaritats dels punts de connexió dels terminals. Llavors es connecta el carregador. En el futur, el procediment de manteniment de la bateria dependrà de la seva capacitat i del tipus de generador elèctric. Tot i que és més convenient utilitzar carregadors automàtics o semiautomàtics compatibles amb bateries, els experts encara recomanen el mètode manual.

La tasca principal de l'usuari és captar el moment de càrrega completa, ja que la sobrecàrrega tampoc és un resultat positiu de l'operació. Normalment, el procés s'ha d'aturar després d'arribar a una tensió de 14,6 volts. En aquest sentit, els models automàtics són només beneficiosos, els quals determinen l'estat òptim de la bateria pel que fa a omplir la seva capacitat. Una altra cosa és que el més petit error en la connexió també pot violar la correcció de la indicació. Els fabricants, però, també estan treballant en aquest tipus de protecció, la presència de la qual augmenta el cost del dispositiu. Cal destacar que la bateriael preu mitjà del qual és de 4-7 mil, en aquest cas correspondrà al carregador. Els generadors automàtics moderns poden costar els mateixos 5-7 mil

Manteniment de la bateria

Les activitats de resolució de problemes per a les reparacions en curs estan generalment disponibles per als usuaris avançats. Però primer, val la pena decidir els casos en què generalment es requereixen reparacions actuals. Hi ha diversos senyals quan un bloc necessita ajuda externa. La majoria d'aquests tipus de fallades es deuen a problemes interns amb els elèctrodes. Això es pot entendre fins i tot per signes externs, per exemple, quan el color de les plaques canvia de marró fosc a taronja amb zones pàl·lides. En aquest cas, cal reparar les bateries, que es poden reduir a la substitució d'elèctrodes individuals.

Passa que també cal substituir l'electròlit. Per exemple, aquesta necessitat sorgeix en el cas de desgasificació excessiva a causa de la contaminació del medi de treball actiu amb partícules de fang, coure i ferro. No intenteu netejar si la concentració de cossos estranys és massa alta. La millor opció seria canviar l'electròlit, abans de la qual cosa hauràs de comprovar-ne la qualitat general. Un problema comú és la sulfatació excessiva, que pot provocar un curtcircuit. La probabilitat d'aquest fenomen depèn de com es carreguen correctament les bateries. La reparació i manteniment en aquest cas es reduirà a la prevenció i correcció de processosdistorsió dels elèctrodes. La placa carregada prèviament s'ha d'alinear amb cura per tornar al seu estat original. Pel que fa a la lluita contra la sulfatació, la majoria de les vegades el màxim que pot fer l'usuari si està present és la correcció dels elèctrodes, positius o negatius.

Revisió de la bateria

Les reparacions importants als paquets de bateries domèstics són menys freqüents que els seus homòlegs industrials. En primer lloc, no sempre és viable econòmicament i, en segon lloc, hi ha poca probabilitat que aquestes mesures realment puguin corregir el problema que s'ha plantejat. D'una manera o d'una altra, també es fa una revisió important i s'ha de preparar des del principi. Si una bateria d' alta qualitat ha estat danyada per elements interns, és possible que sigui necessari substituir els elèctrodes o l'electròlit. De fet, de vegades pots arreglar un elèctrode danyat. Solucioneu el problema tallant l'element i col·locant-lo sobre una taula de fusta. A continuació, s'ha de col·locar un altre tauler sobre el plat amb una lleugera pressió. Després d'una estona, l'element es pot tornar al seu lloc de manera netejada.

Una mica més difícil és l'operació d'actualització de l'electròlit. Abans d'aquest esdeveniment, la unitat s'ha de descarregar durant 10 hores fins que s'arribi a un nivell de tensió d'1,8 V. Després s'ha d'abocar l'electròlit existent i omplir el recipient amb aigua destil·lada, després de la qual cosa s'ha de deixar la bateria durant 4 hores.passat aquest temps, l'aigua s'aboca amb la substitució per un nou electròlit. En aquesta etapa, podeu començar a carregar completament el dispositiu. Després de reposar l'energia, també es realitza el manteniment preventiu de les bateries, que de nou es redueix a avaluar l'estat exterior de la unitat, els paràmetres de funcionament, etc. Una revisió també pot incloure operacions per substituir tancs, orelles d'elèctrodes, bastidors i altres components funcionals de la bateria.

Mesures de seguretat de manteniment

En primer lloc, qualsevol manipulació física de la bateria s'ha de fer amb la màxima cura. Si els dispositius de gel no són tan perillosos en aquest sentit, una inclinació forta en un gran angle de les bateries tradicionals pot provocar un vessament d'electròlits. Per tant, els experts no recomanen exposar el cas a un pendent de 45 ° o més. A més, les bateries dels cotxes s'han de mantenir amb guants i preferiblement allunyades de fonts de calor. És important tenir en compte aquí que durant la mateixa càrrega, la barreja d'oxigen i hidrogen serà explosiva, per la qual cosa no s'ha de permetre el risc que ni la més mínima espurna entri a l'àrea de treball.

Si es va permetre un vessament d'electròlits, les zones afectades del cos i la roba s'han de rentar amb aigua abundant i, a continuació, tractar-les amb una solució d'amoníac amb refresc. En el procés de realitzar manipulacions per desconnectar i connectar la unitat, cal garantir un cessament complet del subministrament de corrent als consumidors. Llavors podeu instal·lar. De nou, el manteniment de bateries de tipus gel no és tan perillós en aquest sentit, en comparació amb els models alcalins. Però en ambdós casos, és important garantir la connexió correcta i la fixació física de la caixa. És recomanable utilitzar una eina de qualitat quan es treballa amb una bateria. Això s'aplica a les pinces de subjecció mecàniques per a terminals i als aparells elèctrics que comproven les característiques tècniques del farcit.

Marques famoses de bateries de cotxes

Hi ha moltes empreses russes en el segment de bateries de cotxes, que es diferencien poc dels models europeus pel que fa a la qualitat. Per exemple, es poden assenyalar les marques Tyumen, Zver, Aktekh, etc.. El cost d'aquests productes varia de mitjana entre 4 i 6 mil rubles. Al mateix temps, està lluny de ser sempre que les bateries, el preu de les quals supera la barra de 6 mil rubles, es distingeixen per indicadors tècnics més alts. A menys que estem parlant de models moderns del tipus AGM, que costen uns 10 mil. Però en aquest cas, el preu augmenta en gran mesura a causa dels avantatges del disseny.

Pel que fa a la fiabilitat, molts usuaris anomenen el model coreà Medalist en el rendiment del 56077 com un dels millors paquets de bateries. Entre els avantatges d'aquesta versió hi ha una major energia i qualitats actuals. És a dir, aquesta opció no tindrà avantatges especials, però les característiques declarades funcionaran al màxim, cosa que no és habitual. Les bones propietats de treball es demostren en els seus desenvolupaments per altres marques de bateries per a cotxes, com A-Mega i el popular Varta, queno renuncia a la seva posició. Aquests productes es distingeixen no només per les propietats electroquímiques òptimes, sinó també per les qualitats operatives, per exemple, el manteniment del rendiment fins i tot en condicions de gelades severes.

Conclusió

Amb totes les deficiències dels paquets de bateries com a tals, no només els automobilistes, sinó també els usuaris d'alguns sistemes d'enginyeria poques vegades se'n surten avui. No obstant això, com a font d'alimentació autònoma, aquesta és una de les millors solucions. Una altra cosa és que el funcionament, el manteniment de les bateries, així com la seva reparació poden suposar molts problemes. Conèixer les complexitats de realitzar aquestes operacions no només garantirà el bon funcionament de les bateries, sinó que també ajudarà a crear una garantia de funcionament a llarg termini mantenint un recurs de treball. El correcte funcionament del consumidor directament, que pot ser el mateix cotxe, també augmentarà la durabilitat de la font d'alimentació.