El manteniment del cotxe és una necessitat objectiva. El que s'inclou a la reparació actual del cotxe

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

El manteniment i les reparacions rutinàries dels vehicles són accions econòmicament necessàries, ja que no és aconsellable aturar el funcionament dels equips per avaria d'una o altra unitat i unitat. I el fracàs de diversos mecanismes es produeix constantment a causa de les característiques de funcionament, les condicions meteorològiques i altres aspectes. Els treballs en la reparació actual del cotxe no s'han d'aturar durant tota la seva vida útil, només aquesta condició permetrà que el mecanisme funcioni durant molts anys sense aturar-se per a reparacions importants.

Vistes

Durant el funcionament dels vehicles de rodes, cal saber què inclou la reparació de cotxes actual:

• desmuntatge de components i mecanismes;
• muntatge després de la reparació;
• treball de serraller;
• soldadura;
• pintar parts del cos idetalls;
• substitució de peces i mecanismes fallits.

Les reparacions actuals no impliquen la substitució de la unitat o mecanisme principal, per exemple, un motor o caixa de canvis, només els seus components.

Quan es produeix?

L'objectiu de les reparacions actuals d'automòbils és evitar que el mecanisme es desgasti seriosament i provoqui una fallada. Per exemple, cal canviar periòdicament els anells dels pistons del motor, si no es fa, la funda de la cambra de combustió es torna inutilitzable i, per tant, es produeixen avaries importants de tota la unitat.

Així, la reparació actual del cotxe és una substitució menor oportuna de components, realitzada a mesura que fallen. La necessitat es determina en el curs d'una inspecció programada de la màquina, procediments de diagnòstic i queixes verbals de l'operador o conductor. Cada flota té un calendari de manteniment per a cada tipus de transport. Segons els resultats del manteniment programat, s'assigna la reparació d'aquells components i peces que hagin superat el quilometratge programat.

On es produeix?

La reparació actual d'un cotxe és el seu desmuntatge incomplet, la retirada de components i peces del cotxe amb la seva substitució posterior. Aquests treballs es poden dur a terme al garatge per a cotxes compartits, en estacions de servei especialitzades o pel propi propietari al seu taller personal.

S'està reparant un cotxe complet al lloc de l'estació de servei principal, així com la retirada i la instal·lació de components i mecanismes.

Als llocs auxiliarss'està duent a terme la reparació d'una unitat ja retirada. Per exemple, un taller de caixes de canvis, columnes de direcció, sistemes de frens i altres unitats. En aquest cas, el motor es repara en un altre taller, el sistema de refrigeració en el tercer, etc.

Mètodes d'implementació

En una gran empresa d'automòbils, com ara una flota de taxis o un dipòsit d'equips especials, les reparacions actuals poden ser no personalitzades o agregades. En el primer cas, el cotxe està sempre al taller, mentre que totes les seves unitats i conjunts es conserven com a components del seu propi cotxe i simplement s'estan reparant. Durant la reparació d'àrids, els mecanismes i sistemes que s'han tornat inutilitzables es substitueixen per altres de restaurats prèviament, i els antics s'envien a llocs auxiliars per a més actuacions. Aquesta tècnica redueix el temps d'inactivitat del vehicle, la qual cosa significa que es redueixen les pèrdues de l'empresa.

Què es necessita per dur a terme?

Equipatge especialitzat per a les reparacions actuals de cotxes. No tots els tallers poden presumir de la seva presència. Tot i que hauria d'estar al balanç de fins i tot del garatge més petit que produeix cotxes de ITV.

Es divideix en 4 grups:

1. Grup de mecanismes de manipulació i transport.
2. Equip de diagnòstic i d'ajust.
3. Eines de muntatge i desmuntatge.
4. Reparació d'equips.

Cada taller ha de tenir un gat hidràulic,presentat en la gamma més àmplia, des de petits, per aixecar un costat de la màquina, fins a grans, capaços d'aixecar tota la màquina. L'últim grup inclou els dispositius d'elevació elèctrics.

Al taller hi ha d'haver una grua mòbil per treure el motor. En general, aquest dispositiu està muntat en un carro, que permet moure el motor retirat pel taller. Una grua mòbil sobre rodes és capaç d'aixecar càrregues de fins a 1 tona, la qual cosa és prou per donar servei a vehicles de passatgers.

Les màquines de soldadura, les premses hidràuliques, els torns i les unitats de compressor han d'estar al lloc.

També hauria d'haver un taller de bateries amb carregadors i un subministrament d'àcid sulfúric i aigua destil·lada.

Un gran taller acostuma a disposar d'un analitzador de motors amb un oscil·loscopi, un voltímetre, un mesurador d'angle picador, un tacòmetre, un ohmímetre, un analitzador de gasos i uns quants instruments més. Aquest suport us permetrà diagnosticar el motor tret i desconnectat del cotxe.

Pel que fa a les eines manuals especials, els jocs de claus i pistoles de cargol es munten en funció de la gamma de models de vehicles amb servei o especials. tècnica.

Com va?

El manteniment del cotxe és un moviment ordenat del mecanisme pels tallers de l'empresa. En primer lloc, el cotxe arriba al receptor, on s'emet una ordre. Aquest document indica el treball previst amb el cotxe i els preus dels mateixos segons la llista de preus.

Cotxe amb vestit completarriba al despatxador, dirigint el cotxe directament al lloc que es necessita, segons el treball previst. El mateix despatxador fa una sol·licitud al magatzem per a l'expedició dels recanvis, conjunts i mecanismes necessaris.

El capataz del lloc on el cotxe ha atropellat designa uns serrallers responsables de la reparació. A partir dels resultats del treball realitzat, tots els especialistes els anoten en revistes especials.

Si la reparació actual inclou diverses posicions, després del primer tram, el cotxe, en direcció al despatxador, passa al segon tram, a una altra brigada. I així successivament fins que s'acabi tota la feina.

Un cop finalitzada la reparació en totes les zones, el cotxe va al punt de l'emissió. Allà es sotmet a la inspecció i comprovació de tots els treballs realitzats, després de la qual cosa és retornat al propietari o posat a l'aparcament dels cotxes a punt per funcionar. Paral·lelament, la documentació de liquidació, després de consultar amb el cap de producció, passa al caixer per al pagament.

Què inclou el contracte?

No totes les organitzacions amb la seva pròpia flota són capaços de fer reparacions rutinàries de cotxes. És possible que no tingui les eines, l'equip, les instal·lacions i l'experiència adequats. Per tant, aquestes empreses signen un acord amb tallers i dipòsits d'automòbils capaços de fer el manteniment dels cotxes, la seva programació i la seva revisió.

El contracte ha d'incloure els elements següents:

1. Models i nombre de cotxes amb servei.
2. Tipus de treball i període de la seva implementació.
3. Volums de treball en curs.
4. Termini per a cada tipus de treball.
5. Criteri de qualitat i període de garantia dels cotxes.
6. Procediment de pagament.
7. Drets i obligacions del client i proveïdor de serveis.

El lliurament i el pagament de les peces de recanvi i els components i els conjunts substituïbles per als vehicles es negocien per separat.

Qui pot actuar?

Només amb tallers que disposin d'una sèrie de permisos, es pot concertar un acord de reparacions actuals. En primer lloc, es tracta d'una llicència obtinguda de l'oficina d'Hisenda per fer manteniment i reparació de cotxes.

En segon lloc, el taller ha de disposar de tota la documentació normativa i tècnica dels models d'equips de servei. En tercer lloc, els tallers han de disposar de tot l'equipament necessari per al treball. Per exemple, perquè el treball indicat en el contracte es dugui a terme íntegrament, al territori del taller sense enviar components i mecanismes reparats a organitzacions alienes. Ja que en aquest cas, quan apareix un matrimoni, serà problemàtic trobar el culpable.

Revisió important

Parlant de la reparació actual, cal tenir una idea de la capital. Es diferencia en què inclou treballs dirigits a la restauració completa de tots els recursos del vehicle. Inclou mecanismes bàsics: motor, xassís, caixa de canvis, carrosseria i dispositius especials.

Després d'una revisió important d'un cotxe o un altre vehicle, es transfereix a la categoriavehicles de quilometratge zero.

Durant el treball, tots els components i mecanismes es desmunten i es reparen, encara que durant el funcionament no s'ha detectat cap infracció en el seu treball.

Pintura completa de la carrosseria del vehicle, un requisit previ per a una revisió important.

Molt sovint, els components i els elements petits es substitueixen completament per de nous. Durant una revisió important, per exemple, del sistema de combustible, només el dipòsit pot romandre sense substituir. Tota la resta (tubes, mànegues, filtres, una bomba de gasolina i fins i tot un carburador) es substitueixen per altres de nous.

El motor obté revestiments nous, arbre de lleves, pistons, bielles i, en general, tot el grup de pistons. El propi cos del mecanisme de potència continua sent antic, fins i tot el capçal del motor i el volant es substitueixen.

En general, la revisió implica la substitució completa d'alguns components i conjunts. Això requereix els experts adequats. Fer-ho tu mateix aquí està ple de problemes encara pitjors.

Conclusió

La realització de reparacions de cotxes actuals en una empresa o una gran organització és una condició necessària per a la seva existència. Una màquina o un altre vehicle està dissenyat de manera que durant el funcionament les seves unitats fallin una a una. Cada mecanisme té la seva pròpia vida útil. Així, per exemple, el motor està dissenyat per a una mitjana de 100.000 quilòmetres de funcionament ininterromput i la caixa de canvis per a gairebé 200.000 km. Al mateix temps, cal canviar les pastilles de fre, els filtres d'oli, l'anticongelant i altres líquids cada 5000-7000 quilòmetres.

Un cotxe no es pot avariar bruscament durant la nit. Exactamentper tant, si l'organització fins i tot disposa d'una flota de vehicles reduïda, està obligada a trobar un taller capaç de fer el manteniment habitual i les reparacions actuals. El mateix s'aplica als propietaris individuals de vehicles personals. A més, aquest és un requisit de la inspecció estatal de trànsit: està prohibit el funcionament d'un vehicle defectuós.