Quin pneumàtic d'hivern és millor: amb tacs o amb velcro?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Com diuen: preparar un trineu a l'estiu i un carro a l'hivern. Aquesta saviesa popular és totalment coherent amb les realitats actuals a l'hora de preparar un cotxe per al funcionament en el període més difícil: l'hivern.

És millor comprar pneumàtics d'hivern a l'estiu, quan els preus encara no es deuen als augments estacionals. Quin és, doncs, el millor pneumàtic d'hivern?

Tan aviat com els propietaris d'automòbils tenen una opció, aquesta pregunta es planteja cada vegada. Encara que queda una petita proporció de conductors temeraris que no canvien els pneumàtics segons la temporada i segueixen circulant amb pneumàtics d'estiu a l'hivern, sense gaire atenció a la pregunta: quins pneumàtics d'hivern són millors. Tanmateix, ja a baixes temperatures negatives, la distància de frenada d'un cotxe amb rodes d'estiu és moltes vegades més gran que la d'un altre semblant, però amb pneumàtics d'hivern. Això ha estat provat per nombroses proves de xoc. No pots estalviar per la teva pròpia seguretat, ni tampoc per la vida i la salut dels altres.

Els pneumàtics d'hivern són de dos tipus: sense tacs i amb tacs.

Així quins pneumàtics d'hivern són millors:amb tacs o velcro, és a dir, sense tacs?

Els fabricants de cautxú van fer proves de funcionament. A temperatures inferiors als 20 graus, estranyament, els pneumàtics sense tacs mostraven distàncies de frenada més curtes. És només que a temperatures tan baixes, els pics simplement no van tenir temps de trencar el gel i agafar-se. Tanmateix, a temperatures de menys 10 a menys 15, les característiques dels dos tipus de pneumàtics eren aproximadament les mateixes. Bé, a temperatures de l'aire properes a zero, definitivament, van guanyar els pneumàtics amb tacs. Com que a aquestes temperatures, el velcro simplement lliscava sobre el gel i la neu fosos, i les puntes van mossegar suaument el gel i van alentir molt bé.

Així, sabent quines constants temperatures hivernals hi ha a la vostra regió, ja podem concloure: quina goma és millor: velcro o puntes, només per a vos altres.

A més, el rendiment dels pneumàtics d'hivern està molt influenciat per la qualitat de la mateixa goma i, per descomptat, pel dibuix de la banda de rodadura. N'hi ha dos: els escandinaus (o finlandesos) i els europeus.

El patró europeu dels pneumàtics d'hivern està dissenyat per utilitzar-lo a les carreteres europees d'hivern amb una capa de neu rara, a temperatures al voltant de zero. Per tant, aquest cautxú és adequat per al seu ús a les regions del sud del nostre país, però no a les parts mitjanes i centrals.

La banda de rodament escandinava s'ha desenvolupat específicament per als països del nord d'Europa i té en compte les peculiaritats de funcionament a baixes temperatures hivernals i condicions de formació de gel intensa i coberta de neu.

Quins pneumàtics d'hivern són millors - encara és bastant difícil decidir-se. Pneumàtics amb tacsforça sorollós en funcionament. A més, quan es condueix dins d'una gran ciutat, on les carreteres es netegen i es tracten constantment amb agents anticongelants, l'asf alt gairebé sempre està net a l'hivern. I quan es condueix per asf alt amb pneumàtics amb tacs, es perden tacs i el cautxú es deteriora.

A més, a l'asf alt, la distància d'aturada dels pneumàtics amb tacs és significativament més llarga que la dels pneumàtics d'hivern sense tacs.

No obstant això, si condueix fora de la ciutat o en una zona on hi ha neu a les carreteres a l'hivern, encara és millor preferir els pneumàtics amb tacs, que, a les temperatures mitjanes d'hivern a Rússia sobre la neu i el gel, es comporten amb més seguretat. i més manejable que el velcro.

Determineu quines temperatures hi ha a la vostra zona a l'hivern, quina és la qualitat de la retirada de neu, amb quina freqüència anireu a les zones suburbanes de carreteres o fora de la carretera i, a continuació, decidiu quins pneumàtics d'hivern són els millors per al vostre cotxe.