2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
En les últimes dècades, el Japó va començar a desenvolupar-se molt més ràpidament que la resta del món. Destaca en moltes indústries, inclosa la indústria de l'automoció. Molts cotxes japonesos tenen una funcionalitat que altres fabricants ni tan sols havien somiat. Les empreses de pneumàtics també estan en constant desenvolupament. Un d'ells és TOYO. Ha guanyat fama mundial per l'excel·lent qualitat dels seus productes. Aquest article tindrà en compte els pneumàtics TOYO Observe G3-Ice, dissenyats per a la temporada de gelades. Quines característiques tenen? Quines són les opinions sobre el TOYO Observe G3 Ice que han deixat els propietaris? Això i molt més es parlarà amb més detall a l'article.
Descripció breu
Els pneumàtics TOYO Observe G3-Ice estan dissenyats per a l'hivern. El millor és instal·lar-los en cotxes de mida mitjana. Els pneumàtics no són molt barats, però el fabricant i els automobilistes asseguren que els pneumàtics valen la pena. No es tracta només d'una qüestió tècnicaespecificacions.
Els pneumàtics TOYO Observe G3-Ice (OBG3S) tenen un disseny força interessant. Per tant, no només es compren per funcionar a l'hivern, sinó també per a models d'exposició de cotxes. Com sabeu, aquests cotxes estan controlats i intenten que l'aspecte sigui el més atractiu possible. Per això s'instal·len els pneumàtics d'aquest model. Permeten millorar significativament l'aspecte a causa de la seva carcassa i el seu dibuix. Al mateix temps, aquests canvis de disseny de pneumàtics no van empitjorar el rendiment, sinó tot el contrari.
Patró de la banda de rodadura
El patró de la banda de rodament aquí, tot i que té un disseny millorat, es construeix amb un mètode força comú. Té forma de V. Es pot trobar un patró similar en altres models, però aquí està dissenyat amb la màxima eficiència.
Hi ha una costella longitudinal al centre, que consta de dues fileres de blocs. Està dissenyat per millorar l'estabilitat direccional i proporcionar rigidesa addicional. Els pneumàtics són més duradors gràcies a la costella.
Els blocs també tenen nombroses ranures que formen les vores d'adherència. Gràcies a ells, la permeabilitat i l'adherència en condicions dures han millorat significativament. Aquestes propietats importants es conserven fins i tot sobre el gel i la neu. Això ho indiquen les revisions del TOYO Observe G3-Ice.
Part lateral
Els especialistes de l'empresa van prestar molta atenció a la part lateral de la banda de rodament TOYO Observe G3-Ice R17, ja que hi juga un paper important. Conté blocs de forma similar acentral. Tanmateix, ja tenen lamines perpendiculars. Gràcies a això, la distància de frenada es redueix al màxim. També contribueixen a la millora de les característiques dinàmiques del cotxe. La sortida també és més segura, sobretot quan es condueix per coberta de neu. A més, els pneumàtics funcionen bé en condicions fora de carretera lleugeres, tot i que no estan preparats per a això. Això ho confirmen les revisions del TOYO Observe G3-Ice.
El maneig del cotxe també depèn dels blocs laterals. A causa d'ells, durant les maniobres pronunciades i les corbes, no es produeixen patins, de manera que es poden realitzar a gran velocitat. Val la pena assenyalar que al costat dels blocs s'augmenten de mida, de manera que són capaços d'oferir seguretat i comoditat per al conductor i els passatgers. Això es va verificar quan es va provar el TOYO Observe G3-Ice.
Spikes
No fa molt de temps, a Europa van aparèixer els requisits segons els quals el nombre de punxes i la seva forma estan estrictament regulats. Això es fa per tal de reduir l'impacte dels pneumàtics sobre el paviment. En desenvolupar els pneumàtics TOYO Observe G3-Ice, el fabricant els va haver d'escoltar i, per tant, els especialistes es van enfrontar a una tasca difícil. Calia maximitzar l'adherència i el maneig, però al mateix temps assegurar-se que els pneumàtics passessin d'acord amb aquests requisits. Aquesta tasca s'ha completat correctament. En total, hi ha nou fileres de tacs a la banda de rodadura del pneumàtic TOYO Observe Garit G3-Ice. A més de millorar la tracció, proporcionen una distància d'aturada mínima si cal.
Activatva trigar molt de temps a desenvolupar la forma de les espigues. Els enginyers van instal·lar diferents opcions. Al final, es va decidir utilitzar punxes amb cinc cantonades. Aquesta forma contribueix a una retenció més llarga al seu lloc. També es fan més duradors i els seus recursos augmenten. Però, malgrat això, les revisions del TOYO Observe G3-Ice diuen que amb el pas del temps, les puntes encara cauen i cal aguantar-les o instal·lar-ne de noves.
Llistons
El dibuix de la banda de rodament té molts solcs a través dels quals s'elimina la humitat. Això fa que els pneumàtics siguin resistents a l'aquaplanatge. Aquests solcs són lleugerament semblants als llistons en ziga-zaga, però hi ha diferències.
Aquesta estructura també millora la tracció i la flotació quan es condueix per neu. Els experts ho van verificar quan van provar el TOYO Observe G3-Ice.
Aquests solcs de forma estranya són millors que els llistons utilitzats per molts fabricants. A causa d'ells, la distància de frenada també es redueix i l'acceleració del cotxe es fa més ràpida.
Elecció
Com s'ha esmentat anteriorment, els pneumàtics estan dissenyats per a la instal·lació en turismes de mida mitjana, inclòs el segment premium. Per poder triar pneumàtics per a qualsevol cotxe, el fabricant va decidir produir-los en diverses variants. Gamma de mides de pneumàtics disponibles per a la compra: de 13 a 22 polzades. També hi ha opcions per als SUV. Aquests casos són capaços de suportar càrregues encara més grans.
Composició de goma
QuanQuan s'exposa al fred, el cautxú tendeix a endurir-se. Per als pneumàtics, aquesta és la pitjor característica, per això es redueixen tots els indicadors de seguretat. Perquè els pneumàtics TOYO Observe Garit G3-Ice no es vegin afectats per això, la seva composició de cautxú ha sofert canvis significatius. Això depèn en gran mesura de l'addició de cautxú, gràcies a la qual els pneumàtics es mantenen elàstics fins i tot en gelades severes. A més, una solució força innovadora és afegir closques de nous triturades a la composició del cautxú. Aquest material es distingeix per la seva durabilitat i, per tant, millora la tracció.
Comentaris positius
Hi ha un gran nombre de comentaris sobre aquest model a la xarxa. La majoria d'ells estan escrits de manera positiva. En ells, els conductors solen notar el següent:
- Per a la seva classe, els pneumàtics tenen un cost bastant baix. Si el compares amb els preus dels productes de la competència, és molt diferent.
- Soroll baix generat. Els pneumàtics fan poc o cap soroll durant la conducció.
- Resistència del cautxú. Per això, els pneumàtics són resistents a les protuberàncies o talls.
- Millora la dinàmica del vehicle.
- Excel·lent estabilitat de conducció.
- Bon rendiment en tot terreny lleuger gràcies al dibuix de la banda de rodadura.
Comentaris negatius
Malauradament, també hi ha ressenyes negatives. Molt sovint, els automobilistes hi escriuen que les puntes són propenses a caure, de manera que s'hauran de canviar després d'un període determinat.funcionament. Amb la conducció freqüent per asf alt, els tacs canvien lleugerament de forma, de manera que la tracció es deteriora.
Resultat
Aquest cautxú és adequat per a molts cotxes de passatgers moderns de diferents classes. No obstant això, el seu cost no és massa elevat. Els pneumàtics tenen un rendiment excel·lent, però després d'un cert període perden puntes que caldrà tornar a instal·lar.
En general, aquests són bons pneumàtics que han rebut crítiques positives per part dels automobilistes. Esperem haver respost a totes les vostres preguntes i que hàgiu trobat tota la informació que estaves buscant.
Recomanat:
Pneumàtics amb tacs: una garantia de seguretat a la carretera d'hivern
Cada vegada que s'acosta l'hivern, els automobilistes s'enfronten a la qüestió de preparar-se per a aquesta època de l'any "relliscososa". Les nevades a les carreteres creen risc d'accidents. Els pneumàtics d'hivern són necessaris per mantenir el control del cotxe en condicions difícils
Pneumàtics d'hivern amb tacs: com triar-los?
Tots sabem perfectament que un pneumàtic d'estiu absorbeix perfectament l'aigua quan xoca amb els bassals i, quan es fa una corba, dóna una bona adherència al cotxe. Tanmateix, a la coberta de neu i gel, l'ús d'aquest cautxú equival a un cinturó de seguretat sense cordar, ja que al menor gir i frenada aquest cotxe comença a circular per tota la carretera
Quin pneumàtic d'hivern és millor: amb tacs o amb velcro?
Abans de cada hivern, els propietaris de cotxes tenen una pregunta: quin tipus de pneumàtics triar: amb tacs o sense tacs. Aquest problema s'ha de resoldre en funció de les dades de la regió on operaràs el teu cotxe
És possible circular amb pneumàtics d'hivern a l'estiu: normes de seguretat, estructura dels pneumàtics i diferències entre els pneumàtics d'hivern i els d'estiu
Hi ha situacions en què el conductor pot utilitzar pneumàtics d'hivern a l'estiu. Això fa referència a danys a les rodes a la carretera. Si la roda de recanvi del cotxe està clavada, es permet instal·lar-la en lloc de la punxada i conduir d'aquesta manera fins al punt de muntatge dels pneumàtics més proper. Per aquestes accions, els agents de la policia de trànsit no tenen dret a dictar una multa. Però hauríeu d'esbrinar com es comportarà el cautxú destinat a una altra temporada a la carretera
"Toyo" - pneumàtics: comentaris. Pneumàtics "Toyo Proxes SF2": comentaris. Pneumàtics "Toyo" estiu, hivern, tot el temps: comentaris
El fabricant japonès de pneumàtics Toyo és un dels més venuts del món, amb la majoria de vehicles japonesos venuts com a equip original. Els comentaris sobre els pneumàtics "Toyo" gairebé sempre difereixen en comentaris positius dels propietaris de cotxes agraïts
