Pneumàtics d'hivern per a cotxes Polar SL Cordiant: ressenyes, proves, mides

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Quan escolliu pneumàtics per a cotxes d'hivern, cada conductor se centra en algunes de les seves característiques. Per als conductors el principal mode de conducció dels quals són els viatges per la ciutat, així com per les carreteres, els principals indicadors de la qualitat dels pneumàtics són la permeabilitat a la neu fresca i la manipulació en una carretera netejada. Són aquestes propietats les que té el cautxú de fabricació russa anomenat Cordiant Polar SL. Les ressenyes al respecte confirmen les garanties del fabricant sobre l' alta qualitat i la capacitat de fer front a les dificultats del dur clima rus. Per entendre si val la pena comprar aquest cautxú per a una zona o un cotxe en particular, us heu de familiaritzar amb les seves característiques principals.

Model en breu

Els pneumàtics dels cotxes russos no sempre són d' alta qualitat i vida útil. No obstant això, aquest modelva poder trencar estereotips mitjançant l'ús de tècniques innovadores en el procés de fabricació, basades en molts anys d'investigació. En el procés de creació del patró de la banda de rodadura del pneumàtic Cordiant Polar SL, s'ha utilitzat la tecnologia de simulació per ordinador per simular diverses situacions que es poden produir a carreteres reals. Això va permetre corregir la ubicació dels blocs de la banda de rodadura perquè la seva superfície de treball pogués fer la seva funció de la manera més eficient possible.

Entre els principals avantatges d'aquesta goma hi ha un bon maneig en carreteres nevades o gelades, així com la capacitat de travessa quan es condueix per neu fluixa. Per tant, es pot utilitzar a gairebé qualsevol zona climàtica.

Talles principals

Durant el desenvolupament de la gamma de models, el fabricant va mostrar clarament l'objectiu principal d'aquests pneumàtics: l'ús en cotxes de passatgers de mida petita i mitjana. És per això que a la venda podeu trobar pneumàtics amb una diagonal de 13 a 16 polzades, i sense més. Cada mida del Cordiant Polar SL PW implica la possibilitat d'escollir l'amplada requerida de la zona de treball i l'alçada del perfil d'acord amb els requisits del fabricant de l'automòbil. També a la venda podeu trobar models amb diferents índexs de velocitat. Quan trieu els pneumàtics adequats, haureu de prestar-hi atenció si s'espera una conducció agressiva a alta velocitat.

En total, aquesta gamma de models inclou més de 20 mides de cautxú, que es poden instal·lar tant als "clàssics" soviètics com al pressupost moderncotxes estrangers. En alguns casos, és possible la instal·lació en petites furgonetes i crossovers.

Funcions del compost de goma

Com que no hi ha puntes en aquest model, tot l'impacte sobre l'adherència a la superfície de la carretera, especialment durant el gel, es pren per la zona de treball de la banda de rodadura. Per garantir l'adherència dels pneumàtics Cordiant en aquestes condicions, el fabricant ha desenvolupat i patentat una nova fórmula d'un compost de goma de dos components anomenat Smart-Mix. Segons les proves oficials, va ser l'ús del cautxú creat el que va permetre aconseguir la controlabilitat en condicions adverses, mantenir la suavitat necessària durant les gelades severes i evitar el desgast prematur durant els desgels.

Patró de banda de rodament específic

Per tal de millorar la flotació del pneumàtic i permetre-li manejar millor la neu solta i el fang, s'ha redissenyat el clàssic patró simètric amb una costella central millorada. Mentre que altres fabricants tenen una costella central feta de blocs, en aquest cas es pot veure exactament el contrari: al centre del pneumàtic hi ha una ranura envoltada per dues fileres de petits rectangles. Aquest enfocament va permetre millorar l'estabilitat direccional del pneumàtic Cordiant Polar SL PW 404 quan es condueix per neu, ja que la seva eliminació del pegat de contacte amb la pista s'ha tornat més racional.

Els blocs de la banda de rodament lateral, al seu torn, s'han tornat més massius en comparació amb els models anteriors. granla distància entre ells va permetre superar fàcilment zones amb una capa de neu espessa després d'una nevada, així com conduir per camins de terra rentats durant un desglaç.

Sistema de drenatge

Entre els principals avantatges d'aquest cautxú hi ha un sistema de drenatge ben pensat. Gairebé totes les ranures entre els blocs de la banda de rodament tenen una amplada bastant gran, cosa que fa que l'eliminació d'una massa gruixuda de gel, neu i aigua sigui una tasca senzilla i us permet mantenir l'adherència a la superfície de la carretera fins i tot durant el desglaç. Una de les dificultats que el pneumàtic d'hivern Cordiant Polar SL no supera amb tanta confiança és el gel que s'amaga sota les farinetes de neu; això ja es veu afectat per l'absència de puntes metàl·liques. Tanmateix, amb la deguda cura, fins i tot aquestes àrees es poden superar gràcies a l'eliminació efectiva de la humitat.

Aquests espais també serveixen com a emmagatzematge temporal de la neu quan es condueix després de fortes nevades en una carretera accidentada. La neu es pressiona a les ranures fins que la roda gira, cosa que crea punts d'adherència addicionals encara que no s'arribi a la superfície d'asf alt. Les làmines es netegen eficaçment a mesura que la roda gira, cosa que permet que el cicle es repeteixi una i altra vegada.

Comentaris positius sobre el model

Les proves oficials, així com la informació proporcionada per publicacions d'automoció, en la seva majoria donen fets secs. Tanmateix, per entendre com es comporta realment el cautxú en condicions reals, val la pena llegir les ressenyes del Cordiant Polar SL,conductors abandonats. Entre els principals avantatges d'aquest model, destaquen els següents:

• Baix cost. A causa del fet que el cautxú es produeix a Rússia, el seu preu és inferior al dels competidors portats de l'estranger. Això permet que el puguin comprar els conductors que no volen invertir massa en el seu cotxe.
• Bona flotació en neu profunda i fluixa. La banda de rodament i el sistema de drenatge del pneumàtic Cordiant Polar està ben pensat i maneja la neu fresca sense cap problema.
• Maneig segur sobre paviment humit net. A les ciutats, les carreteres sovint es netegen amb reactius, de manera que la superfície de la carretera està mullada fins i tot a temperatures sota zero. El cautxú fa front a aquesta dificultat sense cap problema, deixant al conductor l'oportunitat de maniobrar sense problemes si cal.
• Nivell de soroll baix. El disseny de la banda de rodament pensat i l'absència de tacs metàl·lics han reduït el nivell de soroll durant el trànsit a gran velocitat, augmentant la comoditat, sobretot en viatges llargs.
• Suavitat òptima. El cautxú conserva l'elasticitat necessària fins i tot en cas de gelades severes, però al mateix temps durant el desgel no es torna massa tou, cosa que podria provocar una mala manipulació.

Característica negativa de la goma

No obstant això, per molt que el fabricant intenti millorar el seu producte, hi ha alguns aspectes negatius. Dels principals desavantatges assenyalats pels conductors en les revisions del Cordiant Polar SL, el més comú és un control poc confiatsobre gel llis. Aquest problema és una conseqüència directa de la manca de pics. Si ho desitja, per millorar l'adherència a una carretera gelada, podeu instal·lar els tacs vos altres mateixos, però això provocarà efectes de soroll desagradables.

Conclusió

La bona durabilitat i durabilitat d'aquests pneumàtics els converteix en una de les millors opcions per a aquells que volen comprar un conjunt per a diverses temporades. Segons les revisions del Cordiant Polar SL, alguns conductors els han utilitzat durant 4-5 anys amb un gran quilometratge.

Rubber s'adapta bé tant a les carreteres de la ciutat com als viatges rurals. La seva versatilitat és un altre avantatge que els que passen força temps al volant, com els taxistes, poden apreciar.