2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59
El 1992, la marca alemanya Continental va adquirir Barum. Aquesta fusió va obrir grans perspectives per al fabricant de pneumàtics txec. L'empresa va millorar l'equip i va ampliar els seus mercats de vendes. També ha millorat la qualitat dels pneumàtics fabricats. Un dels vaixells insígnia de l'empresa va ser el model Barum Polaris 3. Les ressenyes sobre el tipus de pneumàtics presentats són les més afavoridores. Els pneumàtics es van posar a la venda el 2011, però encara són rellevants.
Per a quins cotxes
Pneumàtics Barum Polaris 3: el vaixell insígnia de la companyia. Això s'insinua clarament pel rang de mida del cautxú. El model està disponible en 80 mides diferents. Al mateix temps, els diàmetres d'aterratge varien en el rang de 13 a 19 polzades. Hi ha una versió per a cotxes amb tracció integral. Es diferencia dels anàlegs en les parets laterals reforçades. Podeu distingir visualment aquest model d'un cotxe de passatgers per l'abreviatura SUV aplicada a la part exterior del pneumàtic.
Temporada
Aquests pneumàtics són d'hivern. A més, els químics de la preocupació van aconseguir crear el compost més tou. Goma nopor fins i tot de les gelades extremes. L'elasticitat del pneumàtic es manté fins i tot a -40 graus centígrads. Aquests pneumàtics sobreviuen al desglaç molt pitjor. El fet és que a temperatures elevades, el rotllo de goma augmenta. El desgast augmenta exponencialment.
Unes paraules sobre el desenvolupament
A l'hora de dissenyar pneumàtics, la marca txeca va utilitzar les solucions tecnològiques més modernes. Primer, els enginyers van crear un model tridimensional, després del qual hi van llançar un prototip i el van provar en un estand especial. Després va venir el torn de les proves en condicions reals al lloc de proves de Continental. Només després de tot això, el model va entrar en producció en massa.
Disseny
Aquests pneumàtics Barum presenten una banda de rodament simètrica direccional. Aquesta tècnica es considera clàssica per als pneumàtics d'hivern.
La part central està representada per dues costelles de rigidesa, constituïdes per petits blocs de forma geomètrica complexa. La càrrega principal sobre aquests elements es produeix durant el moviment rectilini. L'augment de la rigidesa de les costelles redueix la deformació, donant lloc a una millor adherència a la carretera. Queden excloses les demolicions. Naturalment, això només es fa si es compleixen una sèrie de condicions importants. En primer lloc, després de muntar els pneumàtics, cal dur a terme un equilibrat d' alta qualitat de les rodes. En segon lloc, el conductor no ha de superar el límit de velocitat declarat pel fabricant. Els pneumàtics Barum d'aquest tipus permeten en alguns casos velocitats de fins a 240 km/h. L'índex de velocitat final depèn de la mida del pneumàtic.
Els blocs d'espatlla tenen un disseny obert. La càrrega principal sobre aquests elements de la banda de rodament es produeix durant la frenada i les corbes. La presència de ponts rígids addicionals redueix el risc de deformació dels elements dels pneumàtics presentats. Això minimitza la possibilitat d'un patinatge incontrolat.
El patró direccional millora el rendiment dels pneumàtics. Les proves han confirmat que el cotxe agafa velocitat més fàcilment i aguanta millor la carretera quan accelera.
Cuidar la teva cartera
Els enginyers txecs van proposar diverses solucions no estàndard que van provocar una reducció del consum de combustible. En les revisions del Barum Polaris 3, els conductors afirmen que, de mitjana, la quantitat de combustible consumida es redueix en un 5%. La xifra no sembla significativa, però davant l'augment constant dels preus de la gasolina i el gasoil, tampoc no es pot ignorar.
El disseny de les zones de les espatlles inclou solcs circumferencials especials. Redueixen l'estrès dins de la banda de rodament. La resistència al rodament baixa.
El fabricant Barum Polaris 3 va dotar el model d'un marc lleuger. Això va reduir l'energia necessària per girar la roda al voltant del seu eix. Com a resultat, el consum de combustible també va disminuir.
Moviment a la neu
A les revisions del Barum Polaris 3, els conductors parlen del comportament gairebé perfecte dels pneumàtics sobre una superfície nevada. Els pneumàtics aguanten la carretera amb confiança. S'exclou el lliscament. Al llarg de les vores dels blocs de la banda de rodament hi ha sortints laterals especials. Redueixen el lliscament de la neu al llarg dels solcs circumferencials. La tecnologia presentada ofereixacceleració perfecta en aquest tipus de superfície. També millora el rendiment de frenada.
El patró de la banda de rodament direccional augmenta la velocitat d'eliminació de les masses de neu del pegat de contacte. Això també va tenir un efecte positiu en la qualitat final del moviment.
Cavalcant per paviment humit
Moure's per carreteres humides comporta una sèrie de reptes. El cas és que entre l'asf alt i el pneumàtic es forma una capa d'aigua. Redueix l'àrea de contacte, la qual cosa afecta negativament la manipulació. El cotxe comença a patinar, augmenta el risc de deriva incontrolada. Per combatre l'hidroplanatge, els enginyers de Barum van aplicar una sèrie de mesures específiques. La seva eficàcia ha estat confirmada per proves de pneumàtics al lloc de proves de Continental.
En primer lloc, cada bloc de la banda de rodament va rebre petites ranures en ziga-zaga. Estan dissenyats per eliminar una petita quantitat d'aigua del pegat de contacte. És a dir, aquests elements milloren l'adherència de cada bloc específic.
En segon lloc, el sistema de drenatge dels pneumàtics és "responsable" de l'eliminació del gruix de l'aigua. Consta de quatre túbuls longitudinals profunds, units en una xarxa per solcs longitudinals.
En tercer lloc, els químics de l'empresa van augmentar la proporció de compostos de silici en el compost de cautxú. Això va tenir un efecte positiu en la qualitat de l'adherència. A les revisions del Barum Polaris 3, els conductors assenyalen que els pneumàtics mantenen la trajectòria perfectament fins i tot mentre superen tolls profunds a gran velocitat.
Comportament sobre gel
Amb moure's sobre el gel, n'hi haalgunes dificultats. Aquest model es distingeix per un major nombre de talls en el pegat de contacte, però no poden augmentar l'estabilitat del pneumàtic en aquest tipus de superfície hivernal. El cotxe comença a lliscar. Aquests pneumàtics es compren millor a les regions amb un clima suau, on el risc de gel a la carretera a l'hivern és mínim. En tots els altres casos, val la pena comprar pneumàtics amb punxes.
Problemes de comoditat
A les revisions del Barum Polaris 3, els automobilistes també observen un gran confort de conducció. La goma és suau. Un compost elàstic especial i un cordó de polímer ajuden a reduir els tremolors a la cabina. Com a resultat, l'impacte sobre la suspensió del cotxe també es minimitza.
Al mateix temps, el model presentat també es distingeix per un baix soroll. Els pneumàtics ressonen l'ona sonora generada per la fricció de les rodes sobre l'asf alt. S'exclou el soroll a la cabina.
Opinió d'experts
La prova Barum Polaris 3 de l'oficina d'investigació alemanya ADAC va confirmar la fiabilitat d'aquest cautxú sobre asf alt i neu. Segons aquest paràmetre, el model de fricció presentat fins i tot va poder avançar-se als anàlegs de Michelin i Continental. Però no va ser possible imposar competència als pneumàtics de fricció del model txec Nokian escandinau.
Per continuar
Aquests pneumàtics s'han convertit en un èxit per al fabricant txec. No obstant això, el 2018 va ser substituït per un altre model: Barum Polaris 5. L'empresa va canviar el patró de la banda de rodadura i va millorar la fórmula del compost de cautxú. Malgrat això, els pneumàtics Barum Polaris 3 encara no s'han deixat de fabricar.
Recomanat:
Pneumàtics d'hivern per a cotxes Polar SL Cordiant: ressenyes, proves, mides
Per als conductors el principal mode de moviment dels quals són els viatges per la ciutat, així com per les carreteres, els principals indicadors de la qualitat dels pneumàtics són la permeabilitat amb neu fresca i la manipulació en una carretera netejada. Són aquestes propietats les que té el cautxú de fabricació russa anomenat Cordiant Polar SL. Les ressenyes al respecte confirmen les garanties del fabricant sobre l' alta qualitat i la capacitat de fer front a les dificultats del dur clima rus
Pneumàtics d'hivern Nexen Winguard Spike: comentaris dels propietaris, proves, mides
Els pneumàtics d'hivern de fabricants estrangers solen valorar-se més que els models nacionals. Això es deu a un major control en la producció estrangera, a causa del qual la qualitat i el rendiment global dels pneumàtics són molt més alts. Un d'aquests models és el Nexen Winguard Spike. Les ressenyes al respecte mostren que el fabricant coreà va buscar, si no aconseguir l'ideal, almenys apropar-s'hi
Pneumàtics "Nokian Hakapelita 8": comentaris, preus. Pneumàtics d'hivern "Hakapelita 8": comentaris
Molts conductors creuen. que els pneumàtics universals d'hivern no existeixen. i en part tenen raó, perquè depèn molt de l'estil de conducció. Tanmateix, els pneumàtics Hakapelita 8, les característiques dels quals es comenten en aquest article, es poden anomenar adequats per a qualsevol superfície. El més important és utilitzar-los correctament i seran capaços de servir de manera fiable i durant molt de temps
És possible circular amb pneumàtics d'hivern a l'estiu: normes de seguretat, estructura dels pneumàtics i diferències entre els pneumàtics d'hivern i els d'estiu
Hi ha situacions en què el conductor pot utilitzar pneumàtics d'hivern a l'estiu. Això fa referència a danys a les rodes a la carretera. Si la roda de recanvi del cotxe està clavada, es permet instal·lar-la en lloc de la punxada i conduir d'aquesta manera fins al punt de muntatge dels pneumàtics més proper. Per aquestes accions, els agents de la policia de trànsit no tenen dret a dictar una multa. Però hauríeu d'esbrinar com es comportarà el cautxú destinat a una altra temporada a la carretera
"Toyo" - pneumàtics: comentaris. Pneumàtics "Toyo Proxes SF2": comentaris. Pneumàtics "Toyo" estiu, hivern, tot el temps: comentaris
El fabricant japonès de pneumàtics Toyo és un dels més venuts del món, amb la majoria de vehicles japonesos venuts com a equip original. Els comentaris sobre els pneumàtics "Toyo" gairebé sempre difereixen en comentaris positius dels propietaris de cotxes agraïts
