Pneumàtics d'hivern Nexen Winguard Spike: comentaris dels propietaris, proves, mides

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Els pneumàtics d'hivern de fabricants estrangers solen valorar-se més que els models nacionals. Això es deu a l'augment del control a les fàbriques estrangeres, gràcies al qual la qualitat i el rendiment global dels pneumàtics es milloren significativament. Un d'aquests models és el Nexen Winguard Spike. Les ressenyes al respecte mostren que el fabricant coreà va buscar, si no aconseguir l'ideal, almenys apropar-s'hi. Per entendre per què als conductors els agrada tant aquest cautxú, hauríeu de fer una ullada a les seves característiques principals.

Informació bàsica sobre el model

Quan va desenvolupar aquest cautxú, el fabricant es va basar principalment en regions on els hiverns són força durs i durs. Això s'evidencia amb elements massius de la banda de rodament, puntes instal·lades a tota la superfície, així com un patró agressiu del sistema de drenatge. L'equip de químics tampoc es va deixar de banda, fent canvis en la fórmula del compost de cautxú durant el procés de desenvolupament, gràcies als qualsva obtenir la capacitat de mantenir el rendiment independentment de les condicions meteorològiques. El resultat de la col·laboració de diferents equips de professionals va ser el pneumàtic Nexen Winguard Spike WH62, adequat per a la instal·lació a la majoria de tipus de turismes i que se sent bé al clima rus.

Opcions millorades

A més de la línia de models principal, es van produir edicions limitades, dissenyades per instal·lar-se en models més pesats i grans. Aquest pneumàtic s'anomena Nexen Winguard Spike XL. A més del fet que els pneumàtics d'aquesta sèrie tenen un diàmetre interior significativament més gran, la seva característica principal és una estructura més reforçada. Quan es construeix un pneumàtic d'aquesta classe, s'utilitza una quantitat més gran de cable, que li permet suportar càrregues elevades derivades de la gran massa del propi cotxe i un parell motor més potent. Aquest plantejament del fabricant va permetre ampliar la gamma de cotxes els conductors dels quals poden utilitzar aquesta goma, gairebé fins a l'infinit. La llista general inclou ara no només sedans, coupés, camionetas i monovolums simples, sinó també camionetas, crossovers, SUV, minibusos i fins i tot camions petits amb paràmetres de càrrega i diàmetre adequats.

Patró de la banda de rodadura

Desenvolupant el pneumàtic Nexen Winguard Spike 20555 R16, el fabricant va prendre com a base l'experiència dels últims anys i va modificar el disseny clàssic d'acord amb les tendències modernes. Així, es fa la vora centralno en forma de línia recta monolítica, sinó que consta de blocs massius separats. Aquest enfocament va permetre augmentar el nombre total de vores de treball que proporcionen una adherència fiable a la superfície de la carretera. Tanmateix, la tasca principal d'aquests blocs és mantenir l'estabilitat direccional durant el trànsit a gran velocitat i garantir la resistència de l'estructura del pneumàtic.

La disposició asimètrica dels blocs individuals va millorar la qualitat de l'adherència a la superfície de la carretera i va permetre accelerar el cotxe de manera més eficient i aturar-lo en cas d'emergència. Les vores omnidireccionals dels blocs laterals protegeixen el vehicle del patinatge lateral i garanteixen una maniobra segura a altes velocitats.

Estudis segons els nous estàndards

Fa relativament poc temps, els fabricants de Nexen Winguard Spike es van enfrontar a una situació en què havien de triar: abandonar els pics per complet o reduir-ne el nombre. Això es deu a les noves normatives que s'han adoptat en diversos països europeus. En el cas del model considerat, es va decidir deixar els elements metàl·lics, però reduir-ne el nombre i ordenar-los de manera més racional.

El resultat d'aquest enfocament és un tac que crea diverses files separades i garanteix un funcionament eficient en qualsevol etapa de la revolució de la roda, ja que sempre hi ha almenys un parell de dents metàl·liques al punt de contacte amb la pista. Per tal d'aconseguir aquest efecte, tant una sèrie d'estudis informàtics com la prova de variants experimentalscamps de proves especials mitjançant la realització de proves especials Nexen Winguard Spike, demostrant l'eficàcia de les puntes.

Tecnologia de microbombes

Una altra característica distintiva va ser el desenvolupament innovador, que va permetre crear algun tipus de ventoses a la superfície dels blocs de la banda de rodament. La seva tasca és eliminar la humitat del punt de contacte del bloc amb la superfície de la carretera passant-la per forats especials. Així, es millora el funcionament del propi sistema de drenatge, cosa que permet combatre de manera més eficaç l'efecte de l'aquaplaning i eliminar l'excés d'humitat. Quan escolliu pneumàtics per a l'hivern, no us oblideu dels desgels, durant els quals la protecció contra la "flotació" del cautxú serà molt útil. Un efecte secundari va ser la capacitat addicional de mostrar algunes propietats de velcro quan es condueix per superfícies gelades, cosa que, juntament amb les puntes existents, augmentava la seguretat del trànsit.

Modificació de la fórmula del tub

Com s'ha esmentat a l'inici de l'article, per tal d'aconseguir un funcionament eficient del pneumàtic durant les gelades, calia fer canvis a la fórmula ja existent, segons la qual els pneumàtics d'hivern eren fabricats anteriorment per la marca coreana. Com a canvi important, es va decidir utilitzar més components sintètics i sílice, que podrien proporcionar una major elasticitat durant les gelades.

El cautxú natural, que augmenta la resistència del cautxú i el protegeix dels danys, no es va deixar de banda. Perper millorar la unió entre els components naturals i sintètics, es va utilitzar una tècnica habitual d'utilitzar àcid silícic, que redueix l'abrasió i allarga la vida útil del cautxú. Segons les revisions del Nexen Winguard Spike, l'equip de desenvolupament va poder fabricar un pneumàtic que pogués funcionar bé en fred extrem sense desgastar-se excessivament durant el desglaç.

Augment de la controlabilitat

A l'hivern, sovint has de maniobrar per evitar perills a la carretera. Es pot representar per un tros de gel que s'ha caigut d'un tractor al davant, o un cotxe que ve en sentit contrari amb problemes de patinatge. Perquè les maniobres no portin a conseqüències tristes, el fabricant ha pres una sèrie de mesures per augmentar el coeficient d'enganxament lateral. Una d'aquestes mesures és la ubicació del cordó d'elements sintètics a la zona del trencador. Aquest enfocament va augmentar significativament la rigidesa del pneumàtic i li va permetre mantenir la seva forma amb confiança, cosa que, al seu torn, va assegurar un control fiable i una resposta a les ordres que provenien de la cremallera de direcció.

La segona característica és una disposició especialment pensada dels blocs de la banda de rodament, en què la càrrega es distribueix uniformement i no permet tancar els blocs veïns, la qual cosa comportaria el tancament de les vores i reduiria la seva eficiència.. Interaccionant entre ells, els blocs alineen la direcció de la càrrega, la qual cosa us permet evitar que el cotxe s'avaria en un patinatge.

Positiucomentaris de models

Per tal de fer la imatge més completa, hauríeu de tenir en compte les ressenyes que deixen els conductors normals. Ajudaran a veure com es comporta la goma no al camp d'entrenament, sinó en les condicions de les carreteres domèstiques reals. Entre els principals aspectes positius de les ressenyes del Nexen Winguard Spike, s'observen amb més freqüència els següents:

• Alt coeficient d'adhesió a la superfície fins i tot amb gelades severes. Segons els conductors, fins i tot a temperatures per sota dels 15-20 graus sota zero, la goma conserva la capacitat de treballar amb la màxima eficiència i mostrar les seves característiques dinàmiques.
• Suavitat acceptable. El nivell d'elasticitat el calcula el fabricant de manera que el cautxú no es "dobli" al fred, però al mateix temps conserva la seva forma durant els forts desgels.
• Subjecció fiable de punxes. Com ha demostrat la pràctica, aquest model gairebé no requereix manteniment fora de temporada, ja que fins i tot amb un estil de conducció agressiu, els tacs gairebé mai es perden.
• Aspecte agradable. Els pneumàtics en qüestió poden ser un adorn per a qualsevol cotxe, ja que tenen un disseny no trivial i poden expressar l'estat d'ànim del propietari del vehicle.
• Màxima reducció de soroll. El fabricant va intentar, malgrat l'ús de punxes, reduir el nivell de brunzit i altres moments desagradables que es produeixen a causa del contacte de la superfície de treball de cautxú amb la superfície de la carretera. Gràcies a això, es pot utilitzar fins i tot en cotxes amb un aïllament acústic mediocre.

Com podeu veure en aquesta llista, el modelva resultar ser molt reeixit. Tanmateix, abans de prendre la decisió final sobre la seva compra i completar la selecció de pneumàtics per al vostre cotxe, també us hauríeu de familiaritzar amb alguns dels inconvenients.

Qualitats negatives

Entre els principals desavantatges, molts conductors destaquen principalment l'elevada suavitat durant els desgels extrems. Per tant, hauríeu de pensar-ho dues vegades abans de comprar-lo per operar a les regions del sud, on els desgels són habituals durant la temporada d'hivern. Aquesta suavitat, combinada amb un perfil força elevat, condueix a una manipulació reduïda i pot ser perillós. Normalment aquesta situació només es produeix quan la temperatura exterior puja a 10 graus centígrads.

El segon desavantatge assenyalat a les revisions del Nexen Winguard Spike és la ubicació força profunda de les puntes, la qual cosa comporta una disminució de la seva eficiència. Tanmateix, és precisament per això que es perden amb molta menys freqüència, de manera que això és més una conseqüència, i no un desavantatge directe.

En cas contrari, la majoria dels conductors estan satisfets amb pneumàtics econòmics. El preu de Nexen Winguard Spike per a un conjunt de 4 cilindres comença de mitjana entre 11 i 12 mil rubles, cosa que els permet classificar-los com a opcions pressupostàries. I en combinació amb una bona durabilitat, escollir aquest model garanteix un bon estalvi, ja que aquesta inversió s'haurà de fer només una vegada durant diverses temporades.