Cotxe ZIS-115: la limusina blindada de Stalin

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

L'era dels vehicles blindats per a les primeres persones de la Unió Soviètica va començar el 1935. En aquest moment, es va lliurar un regal dels EUA per al camarada Stalin: un Packard blindat de blanc. Al líder no li va agradar immediatament el color sense nomenclatura i es va canviar a negre, establint així l'estàndard per als cotxes posteriors de les primeres persones.

El color és, potser, l'únic que no s'adaptava a Stalin, i durant diversos anys es van lliurar a l'URSS diversos lots de Packards blindats per servir els més alts rangs del PCUS (b). I, tanmateix, com un veritable "pare del poble", Iosif Vissarionovich va considerar un mal exemple que els més alts rangs condueixin cotxes estrangers. El 1942, es va decidir desenvolupar la seva pròpia limusina blindada. Així va començar la història del ZIS-115.

Cotxe blindat per al líder

Malgrat diversos prototips provats amb èxit el 1946-47, el 1948 es va posar en servei el primer cotxe blindat de classe premium. El cotxe ZIS-115 va ser produït per la planta d'automòbils de Moscou Stalin, posteriormentporta el nom de Likhachev. Un nombre limitat de còpies va sortir de la botiga de muntatge, segons l'ordre especial del govern de la Unió Soviètica, segons alguns informes, el nombre total no supera les 32 unitats. ZIS-115: la limusina blindada de Stalin va rebre el seu nom en gran part pel fet que el propi líder va ser una de les primeres persones a qui va ser destinat aquest cotxe.

El cotxe del govern dels temps de la guerra que acabava d'acabar estava simplement obligat a encarnar tota la força i el poder del país soviètic. Segons les recomanacions de la direcció, el ZIS-115 havia de convertir-se no només en un vehicle còmode digne dels més alts rangs, sinó en una fortalesa inexpugnable capaç d'oferir el màxim grau de seguretat. Una de les principals tasques dels dissenyadors era assegurar-se que el cotxe blindat representatiu no es destaqués de la massa general de transport, cridant una atenció indeguda sobre si mateix.

VMS regular amb un secret

Així que el ZIS-115 no diferia en aparença del cotxe de sèrie ZIS-110. Les característiques distintives eren: un cercador de llums antiboira addicional al para-xocs davanter, un suport de bandera, pneumàtics de grans dimensions sense parets laterals blanques, tapaboques abombats i finestres ennuvolades. En cas contrari, els vehicles són idèntics, a excepció dels equips especials de seguretat, amb els quals els dissenyadors ho han provat. El gruix de l'armadura ZIS-115 oscil·lava entre 4,0 i 8,6 mm i és capaç de proporcionar una protecció fiable contra bales i metralla. No es va poder trencar la porta del cotxed'un braç petit. Hi ha diferents opinions sobre la massa total del cotxe, en diverses fonts els valors s'indiquen en el rang de quatre a set tones. La unitat de potència d'aquest pes pesat era un motor forçat de 160 cavalls de força del ZIS-110, que va accelerar aquest cotxe blindat lleuger a 120 km/h amb un consum de combustible de gairebé 30 litres per cada 100 km.

Característiques

A les màquines dissenyades per funcionar a altes velocitats al carril mitjà de la unió, es va instal·lar un sistema de refrigeració de lubricant. El control s'ha realitzat mitjançant un termòmetre visualitzat al tauler amb un sector de valors límit. Als vehicles ZIS-115 destinats a operar en zones muntanyoses, es van instal·lar sistemes de refrigeració d'aigua reforçats per garantir un major funcionament de la bomba d'aigua a velocitats de ventilació més grans. El sistema incloïa politges modificades, ventiladors personalitzats i generadors addicionals.

Seguretat

La limusina ZIS-115 de Stalin tenia un sistema de reserves únic per a la seva època, que la feia més a prop d'un vehicle de combat que d'un cotxe de passatgers. El sistema de reserva de càpsules era una carcassa d'una sola peça coberta amb parts del cos. Aquest enfocament va permetre que exteriorment no diferís gaire dels cotxes normals, sense destacar-se en el flux de trànsit, l'armadura més poderosa estava oculta als ulls de la gent normal. La càpsula blindada es va produir per separat en una planta militar prop de Moscou sota el marcatge "Producte núm. 100". Cada casc blindat es va produir individualment per a una còpia específicaZIS-115, com demostra un número d'accessori especial, i va ser provat en un camp d'entrenament de l'exèrcit per a la penetració. El muntatge de vehicles blindats es va dur a terme en un taller independent amb un sistema d'accés individual especial.

Vidre antibales de 75 mm. A causa de l'enorme pes (uns 100 kg), es va utilitzar un mecanisme d'elevació hidràulic especial per aixecar les finestres, i un xai especial per baixar-les, i el vidre es va baixar com a màxim a la meitat. Per evitar l'obertura accidental o no desitjada de les portes durant la marxa, estaven equipades amb cadenes especials. El ZIS-115 Stalin no estava equipat amb una partició entre el seient del conductor i l'habitacle. Aquesta característica distintiva del cotxe base ZIS-110 va fer que el cotxe blindat s'assemblava més a una gran berlina que a una limusina. Segons algunes informacions, l'absència d'una partició era el desig del mateix Joseph Vissarionovich, motivat pel fet que no té secrets per a la gent.

Confort

Els cotxes ZIS-115, encara que de manera selectiva, estaven equipats amb aire condicionat. La instal·lació es trobava al maleter, els conductes d'aire estaven situats a banda i banda dels seients posteriors. Els seients estaven entapissats amb pluma d'edre, una tapisseria de tela cara, i els seients davanters estaven cosits a mà amb cuir.

Un cotxe és bo, però Déu salva el més segur

No hi va haver cap cas que Stalin utilitzés el mateix cotxe per fer viatges dues vegades seguides. Les matrícules, que, també pel far addicional, es van instal·lar en exclusivaposterior, sempre canviat després de cada viatge. Cap dels empleats del garatge del Kremlin i fins i tot els guàrdies no van saber fins a l'últim moment quin dels cotxes seria la sortida. El mateix va passar amb la ruta, que, com és habitual, podria canviar gairebé a última hora.

Cotxe llegendari

L'era dels vehicles blindats soviètics per als membres del govern va acabar amb la mort de Stalin. El llegendari cotxe ZIS-115 de Stalin s'ha tornat irrellevant. El seu llançament ha estat interromput. Diverses còpies dels cotxes blindats de Stalin van ser donades als líders del partit dels països del camp socialista, la resta van ser destruïdes sota la supervisió de comissions especials i amb la signatura dels actes necessaris. No es coneixen amb certesa els motius pels quals es va prendre la decisió de desballestar el ZIS-115, però segons algunes estimacions, només vuit d'aquests cotxes únics s'han conservat en diverses col·leccions. L'opinió més comuna sobre els motius de la destrucció dels cotxes blindats de Stalin és que l'interès per aquests vehicles de la nova direcció del partit era zero i la transferència d'aquest equipament a tercers era impossible, ja que es va classificar com a "secret".