2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
El crossover compacte Nissan Qashqai (el consum de combustible per cada 100 km depèn de la mida del motor i el tipus de transmissió) va aparèixer al mercat nacional l'any 2007. Per primera vegada, el disseny d'un cotxe japonès es va desenvolupar a Europa. Després del llançament reeixit de la modificació, es va llançar una variació de set seients NQ +2. El cotxe estava equipat amb motors lleugerament diferents i una unitat de suspensió reforçada. El SUV va rebre un reconeixement mundial, va aconseguir sobreviure al restyling i al canvi d'una generació.
Primera generació
El consum de combustible per cada 100 km del Nissan Qashqai de la primera generació va oscil·lar entre 5,5 i 6,6 litres en mode mixt. Aquestes xifres es donen per als motors dièsel d'1,5 i 2,0 litres, respectivament. La versió més petita només venia amb una caixa de canvis manual de sis modes. Al mateix temps, l'indicador de potència va arribar als 106 cavalls de potència.
La versió de dos litres també agregada amb transmissió automàtica i CVT, tenia una potència de 150 CV. Amb. La caixa robòtica només venia amb la part frontaleix motriu i estava equipat amb sis modes de funcionament. La transmissió manual també podria interactuar amb dos eixos motrius. El consum de combustible per cada 100 km del Nissan Qashqai d'aquestes varietats era de 6,5-7,2 litres.
També hi havia dues unitats d'energia de gasolina a la primera generació. El model amb un "motor" d'1,6 litres tenia una potència màxima de 114 CV. Amb. La transmissió era una caixa de canvis manual o CVT. El consum de combustible és d'uns 6,8 litres. En un "motor" de dos litres, el cotxe va guanyar 141 "cavalls", estava equipat amb tracció total o davantera, caixa de canvis manual o variable. Els apetits d'aquest model han augmentat fins a 8,0 l/100 km.
La modificació de set places estava equipada amb unitats de potència similars. Al mateix temps, la potència va augmentar lleugerament, a la versió dièsel només hi havia un volum: dos litres. Transmissió: CVT o mecànica, en el primer cas només es va utilitzar tracció total.
Modernització
Quin motor tenia el Nissan Qashqai després del restyling el 2010? Es va llançar una versió amb gasoil, amb un volum d'1,6 litres. La unitat podria ser diferent i la transmissió només podria ser de tipus mecànic. El consum de combustible va ser de 4,8 l/100 km. El motor d'1,5 litres no ha sofert cap transformació. El "motor" de dos litres va romandre en el seu poder, només es va completar amb una transmissió automàtica i ambdós eixos motrius. La gana d'aquesta modificació és de set litres.
1, el motor de gasolina de 6 litres ha augmentat lleugerament (fins a 117 CV). La modificació 2, 0 no ha canviat. Set placesel crossover estava equipat amb un motor dièsel de dos litres amb una elecció de transmissió mecànica en qualsevol unitat.
Generació 2
La segona generació del cotxe en qüestió es va llançar el 2013. El cotxe només es va produir en una versió de cinc seients, ja que la modificació +2 no tenia molta demanda. El crossover va rebre dos motors dièsel i gasolina. Un litre i mig de gasoil desenvolupa 110 "cavalls". Al mateix temps, s'agrega exclusivament amb una transmissió manual, l'eix motriu és davanter. Consum de combustible: només 3,9 l / 100 km (segons el passaport). La unitat de potència d'1,6 litres produeix 130 cavalls de potència, com a transmissió: un variador o mecànica. La gana aquí ha augmentat a 4,5-5,0 litres. La unitat pot estar plena o només davant.
El consum de combustible del Nissan Qashqai 2.0 amb mecànica va ser de 7,1 litres per cent quilòmetres. El paràmetre de potència de la unitat és de 144 litres. Amb. El motor també es pot agregar amb una transmissió variable. Una decisió atrevida i inesperada dels dissenyadors va ser l'aparició d'un "motor" econòmic amb un volum d'1,2 litres, que funciona juntament amb un variador o mecànic. La gana d'un cotxe amb aquest motor és d'uns sis litres per cada 100 km recorreguts.
Versió Nissan Qashqai 2019
No fa gaire temps, hi havia informació actualitzada que l'empresa japonesa planejava un altre restyling de Qashqai. Per al mercat nacional s'ofereix una variant sense millores estructurals i tècniques significatives. Donada la importància i la popularitat del crossover a Rússia, les vendes de la versió actualitzada haurien de començarja a la tardor d'aquest any.
Entre les principals innovacions:
- millorar la qualitat de l'interior i l'exterior;
- enfortiment de propietats aïllants;
- reducció del soroll de la cabina a causa del vidre més gruixut;
- implementació innovadora del sistema de pilot automàtic ProPilot, que us permetrà augmentar la velocitat i reduir la velocitat dins d'un carril determinat.
Com a resultat del restyling, els usuaris ja no tindran la pregunta de com reduir el consum de combustible al Nissan Qashqai? A més, un rendiment millorat adquirirà direcció i suspensió. Això tindrà un efecte positiu en la conducció i el maneig. El preu estimat del crossover 2019 com a estàndard comença a partir d'1,2 milions de rubles. Les modificacions de luxe rebran un saló farcit de cuir especial, equipat amb un sistema multimèdia amb una interfície modernitzada. Per al mercat nacional, les unitats amb un consum de combustible acceptable per cada 100 km es mantindran com a motors. El Nissan Qashqai farà les delícies dels futurs propietaris amb una bona seguretat i equipament.
Característiques
Un matís destacable de la variació bàsica del cotxe en qüestió és el ric equipament. Aquests avantatges inclouen:
- presència d'aire condicionat;
- sistema multimèdia amb MP-3;
- miralls elèctrics;
- seients amb calefacció;
- control de tancament centralitzat a distància;
- sis coixins;
- sistema d'estabilització;
- unitat de control de creuer;
- automàticfre de mà.
Sota el capó del nou "Qashqai" hi ha un motor per a 115 "cavalls", agregat amb una caixa mecànica de sis modes i tracció davantera. Per a un motor i una CVT més potents, haureu de pagar entre 60 i 120 mil rubles.
Paràmetres tècnics
En el conjunt bàsic hi ha un "motor" de gasolina que accelera el cotxe a "centenars" en 10,9 segons. a una velocitat límit de 185 km/h. El consum de combustible del Nissan Qashqai amb automàtic i manual és aproximadament el mateix (en mode combinat: uns 6,2 litres).
La modificació de dos litres té una capacitat de 144 "cavalls", més agressiva que el seu "germà petit", accelera fins als 100 km en 9,9 segons. El límit de velocitat és de 194 km/h. El consum mitjà de combustible és de 7,7 l/100 km.
La instal·lació d'una caixa de canvis variable i tracció integral canvia lleugerament la dinàmica del cotxe. Es necessiten 10,1 o 10,5 segons per córrer fins als 100 quilòmetres, mentre que la velocitat màxima es redueix a 182 km/h, però l'economia millora fins als 6,9 l/"cent". Els turbines dièsel acceleren el crossover en 11,1 segons, el llindar de velocitat és de 183 km/h, el consum mitjà de combustible és d'uns cinc litres.
Actualització de la part del cos
El Nissan Qashqai 2019 rebrà una carrosseria amb unes dimensions totals de 4, 37/1, 83/1 i 59 metres. La distància entre eixos en aquest cas serà de 2,64 m L'arrossegament aerodinàmic i la distància al terra es van mantenir sense canvis (Cx=0,31 i 20 cm). Els canvis exteriors van afectar la reixa, tant els para-xocs, el capçal i l'òptica addicional.
BA l'habitacle, es destaquen materials d'acabat millorats, un volant de tres radis, truncat a la part inferior. La capacitat del maleter era de 430 litres, amb la fila posterior plegada, el volum creix fins als 1585 litres. Durant l'actualització, els fabricants han millorat l'aïllament acústic i han finalitzat les unitats de suspensió davantera i posterior.
Modificació LE
La línia actualitzada de Qashqai inclou una versió amb un motor de dos litres que interactua amb una unitat de transmissió continua. Altres innovacions inclouen l'òptica adaptativa, els adorns interiors de cuir i un sostre de vidre panoràmic.
Altres funcions:
- ajust elèctric del seient del conductor;
- mirall posterior enfosquit amb ajust automàtic de transparència;
- transformació elèctrica dels retrovisors exteriors;
- engegar la unitat elèctrica sense clau;
- sistema de control del moviment de la fila.
- reacció als objectes en moviment;
- seguiment de punts cecs;
- càmera inversa amb rentadora;
- gestionar la fatiga del conductor.
El cost d'aquesta modificació serà d'aproximadament 1,6 milions de rubles. Per a la tracció integral, haureu de pagar entre 90 i 100 mil rubles.
Resultat
Si estudiem totes les modificacions del crossover, es pot observar que el consum de combustible més elevat del Nissan Qashqai és un motor de gasolina de dos litres amb transmissió manual. Els propietaris estan satisfets amb el fetel fabricant ofereix una selecció de diverses unitats de potència, entre les quals hi ha versions dièsel i motors econòmics d'1,2 litres.
Recomanat:
Normes de funcionament de la transmissió automàtica AL4
Molts fabricants d'automòbils francesos han passat a les transmissions automàtiques. I això s'aplica fins i tot als cotxes econòmics. Ara la transmissió automàtica AL4 està instal·lada en aquests cotxes. Quin tipus de transmissió és aquesta, quines són les seves característiques i problemes de funcionament? Tot això, més enllà al nostre article
Transmissió automàtica: com s'utilitza? Modes de commutació i control de transmissió automàtica
Avui, molts conductors novells i automobilistes amb experiència trien un cotxe amb transmissió automàtica. Els principiants sovint tenen por de la necessitat de canviar de marxa mentre condueixen, els conductors experimentats han apreciat les possibilitats de conducció tranquil·la i mesurada en un cotxe equipat amb transmissió automàtica
Transmissió automàtica ("automàtica") Jatco: comentaris
La decisió cardinal d'instal·lar la transmissió automàtica als cotxes russos va ser esperada amb impaciència pels automobilistes russos. Conduir amb transmissió automàtica és molt més fàcil. A f alta d'opcions d'un fabricant nacional, molts van haver de comprar vehicles de segona mà. La proposta d'instal·lar un rifle d'ass alt japonès compacte Jatco en un Lada Granta o Lada Kalina de baix volum semblava bastant acceptable
Com comprovar el nivell d'oli a la transmissió automàtica? Oli per transmissió automàtica. Varilla d'oli
En aquest article, es planteja la pregunta: "Com comprovar el nivell d'oli a la transmissió automàtica?" I també directament amb l'ajuda del qual es verifica el nivell d'oli a la transmissió automàtica. Es donen consells sobre la selecció d'oli, es donen instruccions per canviar-lo tu mateix
Aparell per canviar l'oli en la transmissió automàtica. Canvi d'oli de maquinari. Amb quina freqüència canviar l'oli a la transmissió automàtica?
Els cotxes amb transmissió automàtica ja no són una raresa a les nostres carreteres. Un parell d'anys més, i la transmissió automàtica substituirà completament la mecànica. La transmissió automàtica és convenient d'utilitzar. Però perquè no provoqui queixes durant el funcionament, cal saber mantenir-lo correctament. La clau d'un recurs llarg és la substitució oportuna de l'oli a la caixa. En una transmissió automàtica, es fa per un mètode parcial o per un mètode de substitució de maquinari
