Aparell per canviar l'oli en la transmissió automàtica. Canvi d'oli de maquinari. Amb quina freqüència canviar l'oli a la transmissió automàtica?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Els cotxes amb transmissió automàtica ja no són una raresa a les nostres carreteres. Un parell d'anys més, i la transmissió automàtica substituirà completament la mecànica. La transmissió automàtica és convenient d'utilitzar. Però perquè no provoqui queixes durant el funcionament, cal saber mantenir-lo correctament. La clau d'un recurs llarg és la substitució oportuna de l'oli a la caixa. En les transmissions automàtiques, es fa per un mètode parcial o per un mètode de substitució de maquinari. Aquest últim mètode és més correcte des del punt de vista tècnic. Però per realitzar aquesta operació, necessiteu un aparell especial per canviar l'oli a la transmissió automàtica. Què és i com funciona aquesta unitat? Descobriu-ho al nostre article d'avui.

Característica

El canviador d'oli de transmissió automàtica és un petit suport estacionari o portàtil que es connecta al sistema de transmissió automàtica i substitueix el fluid antic per un de nou.

Avui hi ha diversos fabricants populars d'aquestes unitats:

• Impact (Corea).
• Winns (EUA).
• Civic (Rússia).

Com funciona?

El principi de funcionament de qualsevol canviador d'oli de transmissió automàtica és senzill. La unitat està connectada a una xarxa de 220 V i comença a bombejar líquid mitjançant una bomba elèctrica. Hi ha dispositius amb accionament pneumàtic, però són menys còmodes d'utilitzar i ocupen molt d'espai.

També tenim en compte que el canviador d'oli de la transmissió automàtica pot funcionar en xarxa de 12 V. Tot depèn de les característiques de la bomba que substitueix el líquid. Les unitats poden funcionar amb tot tipus de transmissions automàtiques, on es disposa d'un sistema de refrigeració. És a través de les canonades del radiador que una unitat similar interactua amb la transmissió.

Un canvi d'oli de maquinari fa mal a la caixa?

Hi ha una opinió entre els automobilistes que aquest mètode de substitució no és adequat per a totes les transmissions automàtiques. Igual que, amb el mètode de maquinari, tots els dipòsits "útils" es renten de la caixa i, després d'aquesta operació, la caixa comença a disparar. De fet, no hi ha dipòsits "útils" a les transmissions automàtiques. Això és un mite.

El dany només es pot produir si, en substituir, no s'aboca al sistema el 100, sinó el 50% del nou líquid. Com a regla general, aquests trucs són utilitzats per estacions de servei sense escrúpols per estalviar diners. Després de tot, un litre de líquid ATP costa uns 1.000 rubles. I en total es necessiten uns dotze per substituir-los.

En quins casos serà aquesta operacióinútil?

Hi ha situacions en què, després de canviar el líquid ATP, la caixa encara patega i empeny quan es canvia de marxa. Això sol passar quan s'ignora el moment dels canvis d'oli. Un exemple senzill: vas comprar un cotxe usat, l'antic propietari del qual va assegurar que recentment va substituir el maquinari del fluid ATP. De fet, fa olor a cremat i no ha canviat durant cent mil quilòmetres.

Fins i tot si substituïu completament el líquid per un de nou, esbandiu el cos de la vàlvula i poseu-hi un filtre nou, les puntades no desapareixeran. El punt són les urpes, que un cop es van cremar i van començar a relliscar. En aquest cas, cal reparar la transmissió automàtica. És millor no fer aquesta operació amb les vostres pròpies mans, ja que aquesta caixa té un dispositiu més complex que la mecànica.

Després de quant canviar l'oli a la transmissió automàtica?

Independentment de si es tracta d'una automàtica de quatre o sis velocitats, el calendari de substitució de totes les transmissions automàtiques és el mateix: 60 mil quilòmetres.

Però això no és tot. Al mateix temps, es substitueix el filtre d'oli. Per cert, amb el mètode parcial, aquesta regulació és diferent. Amb quina freqüència canviar l'oli a la transmissió automàtica? El reglament és de 30 mil quilòmetres.

Com es fa la substitució?

Es realitza una operació similar en una caixa escalfada. El cotxe s'introdueix a la caixa i el mestre connecta el dispositiu al trencament del sistema entre el refrigerador d'oli i la caixa. Quan es connecta, és important determinar la direcció del flux del fluid i esbrinar de quina canonada sortirà l'oli usat. Com es fa? Primer cal connectar-sedispositiu als dos terminals i engegueu el cotxe. A més, la pròpia unitat determinarà on i des d'on anirà el líquid. També podeu esbrinar la direcció manualment. Però en aquest cas, es substitueix un recipient buit sota el broquet. Des d'on sortirà el líquid, hi haurà una mànega de retorn.

Després de connectar-vos, aboqueu nou líquid ATP al dipòsit del dispositiu. Si es tracta d'una transmissió variable, s'utilitza fluid CVTF. A continuació, hauríeu d'engegar el motor del cotxe i configurar el mode de substitució al propi dispositiu. S'introdueix manualment mitjançant dues vàlvules de tres vies. A continuació, heu de controlar els colors del líquid que van per ambdós costats.

Inicialment, la línia de retorn serà negra. Però a mesura que la unitat funciona, es tornarà vermella. Pel que fa als propis indicadors de flux, solen ser dos cons transparents de vidre. En alguns models (per exemple, el Civic KS 119) hi ha una llum de fons LED.

Durant el funcionament de la unitat, heu de controlar constantment l'estat del líquid. El seu cabal ve determinat pel nivell d'oli al dipòsit amb els residus antics. Els fluxos de fluids d'entrada i sortida han de ser els mateixos. Si cal, la seva velocitat de moviment es regula al dispositiu, ja que la bomba de transmissió automàtica no sempre funciona a la mateixa freqüència que la pròpia unitat. Hi ha models en què aquest procés es controla automàticament. L'electrònica en si regula el flux i el volum del moviment del fluid.

Quan tot l'oli del dipòsit es bombeja a la caixa, la unitat passa al mode de recirculació i el motor s'apaga. Canviadors d'oli modernstenir una indicació sonora. Així, el propi dispositiu donarà un senyal quan sigui necessari per completar el procés. A continuació, el mestre comprova el nivell d'oli a la transmissió automàtica i, si cal, el renova al nivell desitjat. Això completa l'operació de substitució del líquid ATP. Podeu iniciar el funcionament complet.

Característiques de substitució en transmissions variables contínuament

En algunes transmissions automàtiques variables (com es van instal·lar a Toyota) no hi ha cap vareta pel qual es pugui determinar el nivell d'oli a la caixa.

En aquest cas, s'utilitzen unitats que tenen una funció de control automàtic de flux. Aquesta funció us permet utilitzar menys fluid CVTF.

Conclusió

Així, vam descobrir com s'omple l'oli a la transmissió automàtica mitjançant un reemplaçament complet. Aquesta operació substituirà completament el líquid ATP de la caixa. Si s'adhereix a la normativa indicada, és poc probable que hagi de fer la reparació de la transmissió automàtica amb les seves pròpies mans. Aquesta caixa durarà molt de temps.