Discs de fre perforats: descripció, característiques i tipus

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Els cotxes moderns estan equipats amb un gran nombre de sistemes electrònics, sense els quals no serà possible conduir còmodament un cotxe. A més de l'electrònica, els fabricants també estan introduint nous components en el disseny, que es distingeixen per un pes baix, una vida útil elevada i unes característiques tècniques impressionants. Un d'aquests components són els discos de fre perforats. Vegem com es diferencien dels normals i per què els estimen tant els propietaris de cotxes.

Tunes o frenada eficient?

Tots els automobilistes s'han trobat amb aquest producte. Algú va veure aquests productes a la pista de carreres, algú, al cotxe d'un veí, a les botigues o als salons de tuning. S'anuncien a revistes d'automoció i a plataformes en línia. Els discs de fre perforats són molt eficients. Almenys això és el que diuen els fabricants sobre ells. I tanmateix, sens dubte, aquesta és una excel·lent oportunitat per millorar l'aspecte del cotxe.

Aspecte del cotxerellevant per als corredors i només per als motoristes que treballen activament amb els pedals de fre i gas. A més, val la pena pensar en aquesta adquisició per a tothom que aprecie la tranquil·litat a la carretera. Aquest és un producte desitjable per als clients, així com una gran oportunitat per actualitzar el sistema de fre. En general, tot depèn de l'estil de conducció i les preferències: algú vol augmentar l'eficiència del sistema de frenada i algú instal·larà discs de fre perforats i només mostrarà l'aspecte.

Tot és qüestió de temperatura

El disc de fre del sistema està dissenyat per proporcionar una superfície de fricció per a les pastilles. El procés de desacceleració és l'energia cinètica que es converteix en calor. La fricció creada per les pastilles fa que la temperatura augmenti i el cotxe s'aturi. El principi bàsic en aquest cas és que el procés de fricció converteix l'energia del moviment en altes temperatures. La quantitat de calor que es crea al disc depèn molt de la velocitat de moviment, així com de la massa del vehicle. La temperatura també es veu afectada per la intensitat amb què el conductor prem el pedal.

El procés normal de frenada a 80 km/h pot augmentar la temperatura del disc davanter fins a 95 graus. Si hi ha diversos cicles d'acceleració i desacceleració i sovint s' alternen, la temperatura del metall augmentarà fins a 300 o fins i tot 400 graus. Si el creixement d'aquest paràmetre continua encara més, l'eficiència del sistema disminueix. Pots quedar-te sense frens, la qual cosa és força perillós. Desapareixeran quan hi hagi massa calor iel sistema ja no pot alleujar la pressió.

Com a resultat, hauràs de prémer el pedal amb un gran esforç per ser efectiu. Com a resultat, el sistema arribarà a un punt en què no serà possible crear prou fricció, per molt que premeu el pedal. Naturalment, això no li passarà a un conductor normal que condueixi per una carretera de la ciutat amb un estil de conducció tranquil. El disc d'estoc està dissenyat per mantenir-se fresc.

No obstant això, si l'estil de conducció canvia fins i tot durant un minut cap a una direcció més agressiva o les condicions de la carretera canvien a l'extrem i requereixen un control actiu, les rodes originals ja no podran fer front a la tasca amb tanta eficàcia. Per tant, els discs de fre perforats no són només un element de disseny. La perforació millora molt la capacitat de refrigeració i millora el rendiment de frenada.

Principi de funcionament

L'element perforat és un disc normal.

No obstant això, hi ha forats al seu pla de treball pels quals escapa una gran quantitat d'energia tèrmica i gasos en excés durant el moviment. Gràcies a aquests forats, el propi disc de fre ventilat perforat, les pastilles, així com altres components igualment importants del sistema es refreden de manera més eficient. Els fabricants d'aquests components realitzen proves periòdiques. En els vehicles que estan equipats amb diferents discos, es tracta de discos amb perforacionsva mostrar millors resultats i la diferència de temperatura va ser de 100 graus o més.

Com més fred millor

El rendiment del sistema depèn del fred que tinguin les unitats. Com més baixa sigui la seva temperatura, més ràpid i més eficient el cotxe redueix la velocitat. Un dels avantatges dels elements perforats és que, gràcies als forats, també es netegen els coixinets.

Aquest factor té un efecte positiu sobre la fricció. Un altre avantatge és el drenatge ràpid: el pedal ja no és tan "lent". Sempre estarà sota el peu del conductor i la probabilitat que els frens fallin sobtadament és molt baixa.

Discs ventilats

També hi ha un element ventilat. Aquí a la superfície hi ha osques especials. Gràcies a ells, l'aire es bufa millor pel disc. Això ajuda a que la peça es refredi més ràpidament. Aquests components es poden trobar als frens davanters.

El cas és que en el procés de frenada, és al disc davanter on hi ha una gran càrrega. Els fabricants instal·len discos convencionals als frens posteriors. Però molts fabricants d'automòbils moderns ara han començat a muntar un disc de fre posterior perforat. Això és cert per als cotxes cars i potents.

Sobre el disseny de la osca

El tipus d'osques afecta la rapidesa amb la qual es refreda el disc. Els fabricants actuals utilitzen més de 70 variacions de disseny diferents. Algunes osques són rectes, altres són corbes, altres estan segmentades. Un gran nombre d'elements surten des del centre. Altres fan ziga-zagues per la superfície. Per a una major eficiència, és necessari que passi el màxim de flux d'aire per la superfície del disc. Les osques funcionen com una pala de ventilador. A causa d'això, es bufa aire.

Risc d'esquerdes

El disc de fre davanter perforat és un excel·lent element de disseny, però només si l'elecció del disc es va abordar amb tota responsabilitat. Els forats que es foren a través del metall del disc creen punts de tensió.

Si les seves vores no són prou arrodonides per dissipar la pressió, els porus poden concentrar l'estrès en un punt. Com a resultat, es produeix una esquerda, que s'estén ràpidament per tota la superfície de la peça. Hi va haver casos en què els motoristes feien perforació pel seu compte. Alguns discos es van enfonsar en moviment. Un gran nombre de forats pot debilitar significativament el disc fins i tot si els forats són normalment arrodonits. L'element no s'ha de semblar al formatge suís. Això vol dir que és millor comprar un producte de qualitat, com ara discos de fre perforats Zimmermann, que fer-ne un i córrer riscos.

Productors

Els automobilistes destaquen els productes de l'empresa alemanya Zimmermann. Aquesta és una empresa respectada que fa molts anys que produeix diversos components del sistema de fre. Brembo és una altra marca respectada. Aquesta empresa també porta molt de temps implicada en sistemes de frens de disc. Avui llisa i perforadaEls discos de fre Brembo s'instal·len en cotxes fabricats als EUA i Europa. Aquestes són les marques més respectades. El fabricant és molt conegut entre els conductors i els productes estan rebent comentaris positius.