2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Res dura per sempre en un cotxe: moltes peces són consumibles. El mateix s'aplica a les pastilles de fre posterior. Durant el funcionament del cotxe, sens dubte es desgastaran. Comproveu periòdicament el seu estat i substituïu-lo en cas de desgast excessiu. Vegem com es fa la substitució de les pastilles posteriors al Priore. Tots els motoristes poden fer front a aquesta tasca.
Per què es desgasten tant els coixinets posteriors?
La taxa de desgast dels coixinets posteriors està influenciada per diversos factors. En primer lloc, aquí hi ha el treball analfabet del conductor amb el sistema de fre. Atès que el Priora està equipat amb un motor bastant potent, la majoria de conductors prefereixen una conducció agressiva amb acceleració ràpida i frenada forta. Amb aquesta forma de moviment, el funcionament del sistema de fre del cotxe fa que les pastilles posteriors es desgastin molt intensament. Moltsels propietaris d'automòbils sense experiència, per desconeixement, pràcticament no utilitzen el fre del motor.
El segon factor és la substitució de les pastilles posteriors del Priore per recanvis de baixa qualitat. Els fabricants dubtosos d'elements barats per a la producció de la capa de fricció dels revestiments poden utilitzar materials de baixa qualitat i, de vegades, simplement inadequats. Això no només pot reduir el calendari de substitució recomanat pel fabricant, sinó que també pot inutilitzar els tambors de fre. Vegem els principals senyals que requereixen una substitució urgent de les pastilles de fre posterior del Priore.
Bamboleig del pedal del fre en frenar
Quan el gruix de la capa de fricció del bloc s'apropa al crític, el procés d'esborrat del revestiment és desigual. Es poden formar diverses esquerdes i estelles a la superfície. Tot això comporta un augment del soroll durant la frenada i les vibracions. Però hem de recordar que pot aparèixer un símptoma similar a causa d'un desgast excessiu del tambor.
Funcionament incorrecte del sistema de fre
La frenada poc característica també pot informar sobre la proximitat de la substitució de les pastilles posteriors al Priore. Una frenada fortament feble o, per contra, brusca amb una força moderada al pedal, indica un fort desgast de les pastilles posteriors. Hi ha més recorregut al pedal. S'enfonsa gairebé a terra. La part metàl·lica del bloc toca la superfície de treball del tambor, la roda es bloqueja bruscament.
Les pastilles deixen pols al tambor
De vegades, fins i tot els conductors experimentats no ho saben pel seu comportamentfolre desgastat del cotxe. Per tant, heu de parar atenció a l'estat dels tambors: cal obrir-los i diagnosticar-los. Si hi ha un recobriment de pols metàl·lic a la part de treball, això indica que el revestiment de fricció ha acabat durant molt de temps i que el fre funciona amb una base metàl·lica.
Coixinets de diagnòstic
Podeu estimar el grau de desgast de la pastilla posterior segons l'estat de la part davantera: en un model similar d'AvtoVAZ, es desgasta molt més ràpidament que la part posterior. Per això, el mecanisme de fre té una finestra especial amb un tap de goma.
L'últim s'ha de treure. A través de la ranura de visualització, podeu estimar aproximadament quant queda abans de substituir els coixinets posteriors del Priore. Si el gruix dels coixinets és d'1,5 mm o menys, també s'han de canviar els coixinets frontals. També cal substituir-los si els revestiments són greixos, hi ha estelles o ranures profundes. Succeeix que el revestiment de fricció es desenganxa de la base metàl·lica. Aquest també és un motiu per substituir.
Per avaluar l'estat dels tambors i pastilles, cal treure la roda del darrere i els tambors. No hi hauria d'haver defectes mecànics a la superfície d'aquest últim. Si el desgast de la superfície de treball és força fort, hi ha solcs profunds, cal canviar la peça.
A més, comproveu el nivell del líquid de fre. Les pastilles noves són més gruixudes que les antigues, i per substituir les pastilles posteriors del Prior, caldrà prémer els pistons de fre al cilindre. El líquid pot sortir per sota de la tapa del dipòsit d'expansió. Fre de màhauria de ser alliberat. Els cables del fre d'estacionament s'han de deixar anar tant com sigui possible.
Característiques
En primer lloc, treuen la roda del darrere i arreglen el cotxe. Si l'equip té un sistema de frenada antibloqueig, els frens posteriors tenen característiques de disseny, i això s'ha de tenir en compte. En un cotxe amb ABS, desconnecteu el sensor de velocitat de la roda de l'escut de fre. Això es fa per no danyar el sensor ni el cablejat. Sota el tambor hi ha un disc mestre del sensor ABS. Com desmuntar-lo? Traieu el sensor amb el capçal E8.
Substitució de pastilles posteriors sense ABS i amb ABS
Amb una clau per a 7 o un cap semblant, es desenrosquen les rodes guia. Cal desenroscar amb cura. Si no es desenrosca amb una clau, és millor treballar amb el cap: el fil es pot danyar fàcilment. Després es desmunta el tambor. Si no es treu, toqueu-lo amb un martell des de la part posterior a través de les barres. Les vagues s'han d'aplicar de manera uniforme. Quan substituïu les pastilles posteriors del Priore per ABS, també heu de treure el disc.
A continuació, premeu els pistons del fre posterior. Això es pot fer amb dos tornavisos. El pistó s'ha d'enfonsar a l'interior del cilindre a cada costat. Per dur a terme un procediment similar, podeu prémer els coixinets amb tornavís. Aquests últims es recolzen convenientment al coll de la solapa del fre.
A continuació, utilitzeu un tornavís per desenganxar el ganxo de la molla de retorn superior. Aquest últim estarà connectat al bloc. I després podeu treure la molla. Les parades superiors dels coixinets surtende les ranures dels pistons i traieu la barra espaciadora. Operacions similars es realitzen amb la molla d'acoblament inferior.
Utilitzeu el mateix tornavís per desenganxar la molla de pressió. També està connectat al bloc. Ara podeu treure el coixinet frontal. Si deixeu anar la molla de la sabata posterior, també podeu treure-la. La palanca del fre de mà es pot treure del forat de l'extrem del cable. A continuació, podeu passar a instal·lar peces noves. Assegureu-vos de canviar les pastilles només com a conjunt a les rodes esquerra i dreta. Hi ha quatre coixinets per canviar en total.
Característiques de l'elecció dels coixinets
Cal recordar que només els productes específics per a ABS són adequats per substituir les pastilles de fre posterior del Priore per ABS. Els normals no funcionaran. El preu de les peces de recanvi és de 400 rubles.
Posar el fre d'estacionament
Després de substituir les pastilles, potser haureu d'ajustar el fre de mà. Ajusteu-lo amb una femella d'ajust. El recorregut total del fre d'estacionament hauria de ser d'aproximadament 2-4 clics. Un fre de mà correctament ajustat en estat rebaixat no hauria de bloquejar les rodes. Haurien de girar fàcilment.
Després de substituir les pastilles de fre posterior al Priore, poden aparèixer sons estranys durant la frenada; això és normal. Les peces s'han de fregar contra el tambor. Després d'un temps (300 quilòmetres), aquests sons haurien de desaparèixer.
Recomanat:
Substitució del temps a la "Anterior": instruccions, tecnologia de treball i eines necessàries
Un dels cotxes més populars avui dia és el Lada Priora. La substitució del temps en aquest model, com va resultar, és un fenomen força comú. En general, Priora és un bon cotxe. Té un disseny relativament modern i està equipat amb un motor fiable VAZ-21126: un motor de 16 vàlvules amb una cilindrada d'1,6 litres. Però la qualitat de la corretja dentada és un inconvenient important per a Priora
Com conduir un ATV: instruccions pas a pas, funcions de conducció
Les bicicletes quad són cada cop més populars any rere any. La gent s'ha sentit molt bé tots els avantatges d'aquesta tècnica i ara els compren (quads) sense por. Els preus d'aquesta categoria d'equipaments són molt mossegants, però això no impedeix als amants de la conducció de fons! Però hi ha alguns matisos en tot això. Com conduir un ATV? Avui aprendrem tot sobre aquest tema i no només sobre ell
Apretar la culata: instruccions pas a pas, característiques, dispositiu, consells dels mestres
La culata té un paper essencial en el funcionament del motor. La seva posició correcta afecta el funcionament del mecanisme de distribució de gas. També, juntament amb el bloc de cilindres, forma les cambres de combustió. Per tant, a l'hora de reparar, és important l'ajustament correcte de la culata
Tintura de llums posteriors de bricolatge: instruccions, característiques i ressenyes pas a pas
A més de posar a punt la carrosseria, tenyir els llums posteriors no serà gens superflu si cal donar-li a l'exterior alguns detalls exclusius
Què cal omplir la bateria: instruccions pas a pas, funcions i recomanacions
La bateria és un dels elements més importants de qualsevol cotxe. És ell qui subministra el corrent d'arrencada al motor d'arrencada, que posteriorment fa girar el cigonyal i engega el motor
