KamAZ-4326: especificacions, modificacions, potència, consum de combustible i ressenyes amb fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

El període de mitjans de la dècada de 1980 a la indústria de l'automòbil nacional va estar marcat pel fet que els enginyers soviètics van poder començar a crear l'últim model de camió, anomenat KamAZ-4326, les característiques tècniques, el consum de combustible del qual s'estudiarà detalladament a l'article. Parlem d'aquest cotxe amb més detall i estudiem les seves qualitats positives i negatives.

Antecedents històrics

Inicialment, les característiques tècniques de KamAZ-4326 (xassís 4 x 4) preveien una caixa de canvis de deu velocitats, però a l'era de la perestroika, el fabricant no va tenir l'oportunitat d'instal·lar-la. Va ser a causa del component polític que la planta va començar a produir un cotxe només l'any 1995. Al començament de la producció en massa, el cotxe va rebre alguns canvis respecte al projecte original. En particular, KamAZ va rebre l'últim motor amb una capacitat de 240 cavalls de potència i turboalimentació.

Fet interessant

Què és curiósKamAZ-4326? Les característiques tècniques del camió van permetre crear un vehicle blindat especial anomenat BMP-97 "Shot" sobre la seva base. A més, el Servei de Seguretat Federal de Rússia va demanar a la fàbrica un parell de còpies del model de doble ús 4326. En només dos mesos de dures proves pràctiques, aquests camions KamAZ van aconseguir córrer més de 10.000 quilòmetres. Al mateix temps, els conductors de l'Administració de la frontera del Caucàs del Nord, on es va fer la prova de conducció especificada, van observar el rendiment més alt dels vehicles i una bona capacitat de travessa, combinada amb la capacitat de superar llargues pujades de muntanya..

Cab

Quin és el lloc de treball del conductor al cotxe KamAZ-4326? Les característiques tècniques de la màquina proporcionen al conductor una seguretat suficient. El camió té una cabina tradicional de tres places, equipada amb un elevador hidràulic prou potent i fiable. Si parlem del model civil del cotxe, la seva cabina és una mica ascètica. El seient del conductor està equipat amb un nombre bastant gran de configuracions, però la suspensió pneumàtica és molt mancada. Els seients per als passatgers tampoc estan pensats, ja que estan ben fixats directament al terra de la cabina. La presència d'un peu i passamans ofereix l'oportunitat d'entrar a l'interior de la cabina sense un esforç físic seriós, malgrat que ell mateix està força alt del terra.

L'interruptor del fre del motor es considera un inconvenient important de la màquina. Encara es fa a l'antiga i estem parlant d'equipar-lono s'acciona en absolut elèctric. A més, el dipòsit que conté el rentador de parabrises està integrat directament a la cabina. Per alguna raó desconeguda per la gent normal, els fabricants no van voler instal·lar-lo a l'exterior.

Central elèctrica

KAMAZ-4326, les característiques tècniques del qual es descriuen detalladament a continuació, està impulsat per un motor turbodièsel de vuit cilindres de quatre temps KamAZ 740.11240. El motor compleix totalment la norma ambiental EURO-2. La unitat està equipada amb una opció addicional per refrigerar l'aire exterior.

El motor és una vàlvula superior refrigerada per líquid. El volum de la unitat és de 10,8 litres amb una capacitat de 240 cavalls de potència. Tot això en total fa possible que el cotxe tingui una excel·lent capacitat de travessa i superi la impracticabilitat sense problemes. La màquina pot assolir velocitats de fins a 100 km/h en trams rectes i nivells.

També és important que el motor no sigui massa exigent amb la qualitat del gasoil, ja que no està equipat amb una bomba de combustible controlada electrònicament. El subministrament de combustible es realitza de manera mecànica. A més, també hi ha un sistema que facilita l'arrencada del motor en temps fred. El consum de combustible és d'aproximadament 30 litres per cada 100 quilòmetres. I això no és poc, ja que els anàlegs estrangers "mengen" gairebé 2-3 vegades menys.

Unes paraules sobre la transmissió i els frens

KamAZ-4326, la foto del qual es troba al material, té una caixa de transferència mecànica de dues velocitats equipada ambDiferencial central bloquejable i control pneumàtic.

La transmissió manual té 10 velocitats i embragatge de doble disc de fricció en sec amb accionament hidràulic.

L'element de bloqueig de la màquina utilitza un fre pneumàtic, que s'acobla amb unitats de tambor amb un diàmetre de 400 mil·límetres.

Dignitat

KamAZ-4326 (les seves característiques es detallen a l'article següent) entre els seus avantatges innegables té:

• Excel·lent capacitat de travessa.
• Gran distància al terra.
• Disponibilitat de tracció total.
• Possibilitat de canviar de manera remota la pressió a les rodes en marxa.
• Fàcil de reparar i de mantenir.
• Fàcil de trobar les peces necessàries i les peces de recanvi.
• Cost relativament baix del cotxe.
• Disponibilitat d'un llit.
• La capacitat de superar guals de fins a un metre i mig de profunditat.
• Si cal, podeu instal·lar un cabrestant.

Defectes

Les principals qualitats negatives del cotxe, a jutjar pels comentaris, es poden considerar:

• Consum específic de combustible prou elevat.
• Aspecte obsolet.
• Capacitat de càrrega relativament petita.
• Sense suspensió pneumàtica del seient del conductor.
• Col·locació incorrecta del pedal de l'accelerador.
• No és un volant ergonòmic.

Paràmetres

Aleshores, quins són els principals indicadors de KAMAZ-4326? Les seves característiques tècniques són les següents:

• Capacitat de càrrega: 4.000 quilograms.
• Pes del remolc remolcat: 7000 kg a l'autopista, 5000 kg al camí de terra.
• Pes brut: 11.600 kg.
• Dimensions lineals: 7935 x 2500 x 2945 mm.
• Paràmetres de la plataforma: 4800 x 2320 x 500 mm.
• Altura de càrrega: 1535 mm.
• Espai lliure - 385 mm.
• Distància entre eixos 4200 mm.
• Radi de gir exterior: 11,3 m.
• El límit de velocitat és de 100 km/h.
• Volum del dipòsit de combustible: 170 + 125 litres
• Reserva de marxa - 1180 km.
• El diàmetre del cilindre del motor és de 120 mm.
• La carrera del pistó al motor és de 120 mm.
• El volum de treball de la central elèctrica és de 10,85 litres.
• Relació de compressió - 16,5
• Parell del motor: 912 Nm a 1100-1500 rpm.
• Mida del pneumàtic: 425/85 R21 (1260 x 425-533R).
• Angle d'escalada: 31 graus.
• Relació de reducció de l'engranatge principal - 6, 33.

Modificacions

KamAZ-4326 a principis dels anys 2000 es va desenvolupar amb el model KamAZ-43261, la distància entre eixos del qual es va reduir de 4200 a 3670 mil·límetres.

KamAZ-4326-15, les característiques tècniques del qual només són lleugerament diferents del model anterior, té els següents conjunts de sèrie:

• Cabina del conductor hidràulic de carretons elevadors.
• Cabrestant especial.
• Equip d'ús especial per operar a l'extrem nord.

Per cert, per tal de garantir la normalitatarrencant en condicions dures del motor, la màquina està equipada amb un preescalfador. L'objectiu principal d'aquesta unitat és escalfar el líquid del sistema de refrigeració de la central i escalfar l'oli abocat al cárter. L'escalfador consta de:

• Intercanviador de calor amb cremador.
• Vàlvula solenoide de combustible.
• Escalfador elèctric.

El combustible per a l'escalfador s'aboca en un recipient especial, el procés d'ompliment del qual es produeix automàticament durant el funcionament del motor. Si està apagat i el recipient està completament buit, es pot omplir manualment mitjançant una bomba addicional especial situada a la principal per subministrar combustible.

Opinió del consumidor

KamAZ-4326 de dos eixos a l'entorn del conductor gaudeix d'un enorme respecte. Com diuen els propis propietaris del cotxe, és òptim tant en condicions urbanes com fora dels límits dels assentaments. Segons alguns conductors, el camió, gràcies al seu motor potent, és fins i tot bo com a vehicle de prospecció, ja que supera sense problemes els turons, els guals i la impracticabilitat.

Pel que fa al cost del cotxe, segons les dades del 2014, el cotxe a la versió "xassís" tenia un preu aproximadament igual a 1 milió 750 mil rubles russos, i a la versió "a bord" - 1 milió 900 mil rubles.

En conclusió, m'agradaria assenyalar que KamAZ-4326 és un autèntic "treballador", capaç d'ajudar una persona a resoldre problemes en gairebé totes les àrees de la sevavida i tenir totes les qualitats necessàries per treballar en diferents condicions climàtiques. El cost relativament baix, la facilitat de reparació i l' alta capacitat de travessa van permetre que el cotxe guanyés una gran popularitat.