Discs de fre originals "Lacetti" posterior i davanter

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

"Chevrolet Lacetti" és un cotxe econòmic, que sovint es troba a les carreteres de Rússia, Europa i els EUA. Els entusiastes dels cotxes trien sedans, hatchbacks i station wagons pel seu motor fiable i el seu disseny de suspensió senzill. La reparació i el manteniment es realitzen més sovint en condicions de garatge amb l'ajuda de llibres de referència i altra literatura de suport. Molts usuaris estan preocupats pel problema de la substitució dels discos de fre al Lacetti i el manteniment de tot el sistema en conjunt.

Descripció del vehicle

Chevrolet va aparèixer a Rússia l'any 2002 i a poc a poc va començar a guanyar un públic de fans i feliços propietaris. Els enginyers italians van treballar en el disseny i les centrals elèctriques van ser heretades de Daewoo i Opel.

"Lacetti" té un cos bastant clàssic amb línies suaus i característiques fàcilment reconeixibles. L'any 2004, hi va haver un lleuger restyling, que va tocaròptica del capçal, reixeta del radiador i configuració del motor. Sedan, hatchback i break són molt diferents entre si pel que fa al disseny de l'òptica davantera i posterior, així com en la mida.

El saló va resultar ser modest, sense floridures de disseny pronunciades. L'equipament bàsic inclou retrovisors laterals climatitzats, airbag per al conductor, finestres davanteres elèctrics i sistema de tancament centralitzat amb immobilitzador. El sistema multimèdia, l'aire condicionat i la calefacció dels seients davanters s'hauran de pagar per separat.

Les versions russes només s'ofereixen amb motors de gasolina d'1,4 i 1,6 litres amb una potència màxima de 95 i 109 cavalls. La central elèctrica funciona amb una transmissió automàtica de 4 passos o una "mecànica" de 5 bandes.

Sistema de fre

"Lacetti" està equipat amb un sistema clàssic de dos circuits amb separació de les rodes diagonals. Quan estan en ple funcionament, tots dos circuits estan implicats, i en cas d'avaria o fallada inesperada, la frenada es realitza per un circuit. Amb un circuit, la distància de frenada augmenta significativament, perquè només s'utilitzen dues rodes per aturar-se.

El mecanisme de la roda davantera consta de discos ventilats i una pinça flotant amb una pinça d'un sol pistó. El suport s'uneix amb dos cargols al cub i la pinça mòbil es subjecta a guies especials. Els discos de fre davanter del Lacetti poden durar fins a 60.000 quilòmetres, depenent de l'estil de conducció.

El sistema de fre posterior és similar als frens davanters, excepte els més petitsdimensions dels components i del disc de fre. El disc està fet sense ranures especials per a la ventilació i fa el paper de tambor per a un fre de mà, que s'instal·la a l'interior. Els discos de fre posterior del Lacetti s'aconsegueixen fàcilment fins a 150.000 quilòmetres.

Les versions amb sistema ABS tenen una unitat addicional sota el capó i sensors de control de velocitat als hubs. Durant la frenada d'emergència, la unitat rep dades de cada sensor i ajusta la força de frenada a les rodes. En cas d'avaria dels sistemes electrònics, els frens romanen totalment operatius. Els discos de fre del Chevrolet Lacetti no afecten el rendiment de la unitat ABS.

Discs de fre originals

El disc de fre davanter fa 256 mm de diàmetre i 2,4 cm de gruix. Els discos de fre davanters del Chevrolet Lacetti es desgasten greument en el gir dels 60.000 quilòmetres. Els components originals tenen por dels canvis sobtats de temperatura i sovint es deformen quan es colpeja en un bassal després d'una frenada forta.

Els discos davanter i posterior no estan pintats amb una composició especial, de manera que un any després de la compra, es poden trobar bosses de corrosió als extrems i als llocs adjacents al cub. La resistència al sobreescalfament també deixa molt a desitjar: sovint, després d'un viatge actiu, s'observen ratlles blaves a la superfície de treball.

Els discs de fre originals davanter i posterior del Chevrolet Lacetti no sempre poden proporcionar la distància d'aturada declarada, de manera que els propietaris sovint canvien els components per altres similars.fabricants de tercers.

Unitats de tercers

Les peces fabricades en fàbriques de marca són capaces de donar els millors resultats en termes de frenada i resistència al sobreescalfament. Per seleccionar els articles adequats, cal que proporcioneu el número VIN al venedor o introduïu-lo en una finestra especial a la pàgina de la botiga en línia. El número del cos s'indica en una targeta de plàstic, que és un certificat de matriculació, o al passaport del vehicle.

Quan trieu discs de fre per al Chevrolet Lacetti, heu de parar atenció a empreses conegudes:

• Bosch;
• Ferodo;
• TRW;
• Lucas;
• Brembo;
• ATE;
• Otto Zimmermann.

Tots els models llistats estan disponibles tant per a l'eix davanter com per a l'eix posterior. La composició del metall inclou components químics que eviten la corrosió prematura. També s'han canviat els forats de ventilació del disc, cosa que fa que sigui molt més difícil que el sistema de fre s'escalfi.

Com determinar l'estat dels components

Els paràmetres següents indiquen el desgast del sistema de fre:

• perceptible cops al volant en frenar;
• grinyols, "cruixides" i altres sons addicionals quan premeu el pedal del fre;
• reducció perceptible de l'eficiència del sistema de frenada;
• mala olor al voltant del cotxe i les llandes d'aliatge calentes després d'un llarg viatge.

La condició també es determina mitjançant una inspecció visual. La preocupació pot ser una vora pronunciada que indiqui desgast, rascades profundes, microesquerdes i corrosió.

Quant costa substituir els discos en un servei de cotxes

Els discs de fre del "Lacetti" (davant) es canvien en tàndem amb les pastilles, a més, pot ser necessari substituir les guies de la pinça i les gomes de goma trencades.

El distribuïdor oficial ofereix un servei de substitució de discs per 3000-5000 rubles. El cost de les peces originals costarà almenys 10-12 mil rubles. No es requereix un ajust addicional de la combada i la convergència, ja que els cargols d'ajust no estan implicats en el procés de substitució.

Els components originals posteriors costaran una mica més barats: entre 6 i 8 mil rubles. El cost de l'obra s'estima en els mateixos 3-5 mil.

Autosubstitució

Els treballs de bricolatge requereixen un conjunt d'eines, greix de coure i un compost especial per a les pinces de guia.

Per substituir els discos frontals, heu de seguir els passos en seqüència:

1. Traieu la roda.
2. Desenrosqueu els 2 cargols que subjecten la pinça i, a continuació, traieu-la.
3. Pengeu la pinça a la tassa del bastidor amb filferro o corda.
4. Traieu els coixinets.
5. Desenrosqueu els 2 cargols que subjecten el suport.
6. Traieu el disc de fre antic desenroscant 1 cargol.
7. Netegeu el cub de la brutícia amb un raspall, distribuïu uniformement el greix de coure i instal·leu un disc nou.
8. Munta totes les peces en ordre invers.

Quan feu feina, no us oblideuguies de pinces. Cal netejar-los del greix antic i aplicar-los amb una nova composició. TRW PFG-110 és ideal per a guies.

Els discos de fre posterior del Chevrolet Lacetti es canvien de la mateixa manera, no calen eines addicionals. En substituir-lo, el vehicle s'ha de deixar anar del fre de mà.

Comentaris dels propietaris de cotxes sobre el sistema de fre Lacetti

Els usuaris no canvien sovint els components dels frens, la qual cosa significa que el sistema és altament fiable. Tanmateix, amb una conducció activa, els frens habituals sovint s'escalfen, això s'acompanya d'una olor desagradable de les pastilles i un augment significatiu de la distància de frenada.

La solució al problema és instal·lar pastilles i discos de fabricants de tercers. El sistema ABS i la funció d'estabilitat direccional funcionen sense fallades ni errors. Els blocs no requereixen substitució fins i tot amb un quilometratge de més de 300.000 quilòmetres.