Insonorització adequada del cotxe de fer-ho tu mateix: característiques, tecnologia i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Només els cotxes premium tenen un aïllament acústic d' alta qualitat. La resta es tranquil·litzen més aviat de manera mediocre, si a la fàbrica han prestat atenció a aquest moment. Tanmateix, insonoritzar un cotxe amb les vostres pròpies mans no és tan difícil. És cert que caldrà molt d'esforç, temps lliure i materials. Però primer és el primer.

Aïllament total o local del soroll

Els fabricants d'automòbils estan lluitant amb el soroll ali durant el desenvolupament de la carrosseria del cotxe. És el marc el que juga el paper decisiu. Per tant, hi ha llocs on el so de l'exterior trenca més o menys. Per exemple, els passos de rodes es poden considerar un punt dolorós per a molts cotxes moderns. El so de la calçada entra lliurement a l'interior del cotxe. Podeu resoldre el problema instal·lant el "Shumka" correcte. Abans de preguntar-vos com fer un cotxe insonoritzat amb les vostres pròpies mans,Hem de trobar els punts més febles. Potser s'hauria de tractar primer de tot.

Molts experts recomanen fer només una reducció integral del soroll del vehicle. Al cap i a la fi, aquest enfocament us permet eliminar del 30 al 70% del soroll ali. És cert que aquesta solució al problema no sempre es pot dir correcta. Per exemple, si un cotxe té una "shumka" decent, però no s'adapta a la qualitat del so del sistema d'àudio, no és necessari processar completament el cotxe. Sovint n'hi ha prou amb fer front a portes i arcs, el resultat es notarà allà mateix. Bé, ara considerem aquest tema amb més detall, familiaritzem-nos amb els conceptes bàsics i la tecnologia per realitzar el treball.

Breu descripció dels materials populars

Abans de fer la insonorització d'un cotxe amb les teves pròpies mans, has de tractar amb els productes del mercat. Al cap i a la fi, cal saber què estàs comprant i si realment val la pena. Val la pena començar amb materials que absorbeixen les vibracions:

• Vibroplast (Plata) és un material força elàstic i flexible. El full està marcat amb quadrats de 5 x 5 cm, el que permet tallar-lo a la mida desitjada. Vibroplast fa front perfectament a la funció d'un segellador i protegeix el cos de la corrosió i tampoc absorbeix la humitat. El gruix d'aquest material és de només 2 mm, un metre quadrat de vibroplast pesa uns 3 quilograms. Apte per a la instal·lació a portes, capó o maleter.
• Vibroplast (or): es diferencia de l'anterior només en pes i gruix (4 kg per quadrat i 2,3 mm). S'ha d'entendre que com més gruixut sigui l'aïllament de vibracions, més difícil serà la instal·lació.
• Bimast (bombes) és la millor opció per a una preparació d'àudio de qualitat. Té la màxima eficiència gràcies a la construcció multicapa. La primera capa està feta de betum, la segona - cautxú. El gruix de la làmina és de 4,3 mm i el pes és de 6 quilograms per metre quadrat. Durant la instal·lació, cal escalfar fins a 50 graus.

Insonorització de cotxes de fer-ho tu mateix: materials (esplenitis, accent, bitoplast)

Si les marques anteriors són materials que absorbeixen les vibracions, aleshores Splen 3004 absorbeix el so. A més, té bones característiques d'aïllament tèrmic. Temperatura de funcionament de -40 a +70 graus centígrads. Cal destacar que aquest material no absorbeix la humitat i no es col·lapsa sota la influència de la llum solar directa. L'esplenitis 3004 té un gruix de 4 mm i només pesa 0,42 quilograms per metre quadrat. El fabricant també presenta els models 3002 i 3008 amb un gruix de 2 i 8 mm, respectivament.

La esplenitis s'enganxa a un material que absorbeix les vibracions. Normalment les zones més problemàtiques es tracten amb les làmines més gruixudes i viceversa. Ideal per passar rodes i altres zones sorolloses del cotxe. No es recomana aplicar a temperatures inferiors a +10, ja que les propietats adhesives es deterioren significativament. Materials com accent-10 i bitoplast-5 també són populars entre els automobilistes. Aquest últim absorbeix fins a un 90% del soroll.

Feu una insonorització del cotxe amb les vostres pròpies mans

Es recomana començar amb les parts del cos més senzilles i de més fàcil accés. Aquests es poden considerar el capó i el tronc. Immediatament val la penatingueu en compte que desfer-se del soroll d'un motor en marxa no funcionarà. A la cabina, tot el soroll es mantindrà al mateix nivell. Però les propietats d'aïllament tèrmic milloraran significativament, cosa que és especialment important per al període hivernal. Sovint hi ha un aïllament tèrmic regular. No s'ha de llençar, però s'ha de desmuntar mentre duri l'obra. La superfície de treball s'ha de desgreixar a fons abans d'enganxar. L'esperit blanc és perfecte. Com a base, és millor utilitzar l'accent-10. Reté bé la calor i no s'il·lumina sota la influència de les altes temperatures. A sobre, pots enganxar un vibroplast ("Plata").

És molt important triar el gruix adequat dels materials i el seu pes. Una caputxa massa pesada reduirà significativament la vida útil dels amortidors o frontisses que no estan dissenyats per a aquestes càrregues. Pel que fa al gruix, és possible que la tapa no es tanqui cursi. Totes aquestes normes i materials també s'apliquen al maleter.

Treballar amb les portes dels cotxes

Les portes són una d'aquestes àrees que cal abordar per aconseguir un so d' alta qualitat des d'un sistema d'àudio del cotxe. També hi passa molt soroll, sobretot si no hi ha "Shumka" normal.

Com més prim sigui el metall de les portes, més insonorització caldrà per aconseguir bons resultats. Vibroplast ("Plata", "Or"), que està enganxat davant de la columna, és adequat com a material. És desitjable cobrir al voltant del 80% de la superfície. Igual que amb la caputxa, es recomana controlar el pes. MillorNo sobrecarregueu les portes, ja que això farà que les frontisses s'enfonsin i s'hauran de substituir.

Si cal aconseguir no només el silenci a la cabina, sinó també un so d' alta qualitat del sistema d'àudio, es recomana fer "Shumkov" en diverses capes. Primer vibroplast, i després esplenitis. És millor deixar obertes les obertures tecnològiques, ja que són necessàries per a la ventilació. Si es tanquen, aviat començarà el procés de corrosió. Amb les portes posteriors, si no hi ha altaveus, és més fàcil treballar. Això es deu al fet que el "Shumkov" allà necessita un ordre de magnitud menys.

El treball més intensiu de mà d'obra

Molt depèn de la marca del cotxe. Però difícilment es pot gestionar amb forces petites, ja sigui Skoda o VAZ. La insonorització de l'automòbil (terra) triga molt de temps, ja que cal desmuntar completament l'interior, treure tots els seients i cablejats dels clips, però val la pena.

S'acostumen a utilitzar els materials més pesats i efectius, com ara el bimast de bomba i l'esplenitis de 8 mm. Treballar amb làmines gruixudes no és molt convenient, per la qual cosa és millor posar 2 capes d'esplenitis de 4 mm que una capa de 8 mm. Intentem cobrir el fons el màxim possible, preferiblement com a mínim el 80%. Durant el treball, és necessari utilitzar un assecador de cabells industrial per a una millor adherència dels materials. També es recomana fer marques en els punts de fixació de clips per a trenes de cablejat, seients, etc. Abans de realitzar els treballs, s'aconsella tractar acuradament la superfície. En primer lloc, cal netejar els residus i eliminar l'antic aïllament acústic (si n'hi ha) i, en segon lloc, no us oblideudesengreixar la superfície. Treballeu en una zona ben ventilada i utilitzeu un assecador de cabells.

Pasos de rodes i nínxols

Com que no és fàcil fer la insonorització d'un cotxe amb les teves pròpies mans d'una manera complexa i trigarà molt de temps, el millor és fer la feina per etapes. En l'etapa final, es recomana processar els passos de rodes i els nínxols. A la majoria dels cotxes, aquests llocs pateixen més, de manera que aquí necessiteu una "shumka" gruixuda.

L'aïllament acústic dels arcs dels cotxes és bastant ràpid i senzill. Encara que aquí encara hi ha alguns matisos. El primer pas és col·locar el cotxe en un gat i treure la roda, i després cal desmuntar el revestiment del parafangs. Aquests últims no es poden llençar, ja que també lluiten parcialment amb el soroll. El següent pas és netejar a fons la superfície a tractar i desgreixar-la. Després apliquem vibroplast ("Gold"). En el cas dels passos de rodes, és millor triar un material més gruixut. El muntatge és inconvenient, però el resultat serà molt millor. A més, val la pena tractar els arcs amb antigravetat. Proporcionarà protecció addicional contra el soroll i protegirà el cos de la corrosió.

Quins resultats hem d'esperar?

És impossible respondre aquesta pregunta sense ambigüitats. Molt depèn de la marca del cotxe, del material utilitzat i de l'especialista que va realitzar el treball. Per exemple, si silencieu un bon cotxe estranger, no podeu eliminar més del 20-30% del soroll. Es tracta de la base instal·lada a la fàbrica. Però feu-ho vos altres mateixos la insonorització de les portes dels cotxesVAZ donarà resultats realment tangibles. Si abordeu el problema de manera exhaustiva, la quantitat de soroll disminuirà un 70%. Aquest és un molt bon resultat, que es notarà immediatament. Si, a més, passeu per l'antigrill, els "grills" desapareixeran, que immediatament després de la "Shumka" començaran a colpejar les orelles.

Algunes regles per treballar amb insonorització

El primer i més important que cal recordar és que es pot treballar a una temperatura d'almenys 10 graus centígrads. La base adhesiva s'ha d'escalfar addicionalment amb un assecador de cabells. Si això no es fa, el material es pot desenganxar al cap d'un temps. Per obtenir la millor qualitat de treball, heu d'adquirir un corró de rodet. Aquesta eina senzilla us permet eliminar completament les bombolles d'aire.

S'aconsella fer els treballs en una zona ben ventilada, i si a l'exterior fa calor i sec, ho pots fer allà mateix. Aconsegueix molts draps nets, aigua i un desengreixant. Si l'aïllament és d'alumini, s'han de fer servir guants, ja que hi ha una gran probabilitat de patir talls. A molts principiants, les seves mans pateixen molt, ja que necessiten arribar a llocs de difícil accés i tallar molt. La superfície a tractar ha d'estar seca, neta i lliure d'òxid.

Val la pena estalviar?

Els propietaris de marques de cotxes nacionals i xineses utilitzen molt sovint opcions d'insonorització econòmica. El cas és que un enfocament integrat amb materials de perfil no és barat. Algunes persones no es poden permetre això.costos, però altres no hi veuen sentit. Després de tot, la majoria dels materials aïllants de vibracions per a un cotxe són anàlegs d'aïllament d'edificis, segells, etc. És realment així? Té sentit.

Per descomptat, no hauries de caure en els trucs dels venedors i comprar polietilè, feltre o esplenitis. És millor centrar la vostra atenció en materials com l'hidroisol i el gerlen. Si seguiu la tecnologia, el resultat serà digne. No cal utilitzar materials cars. Amb les vostres pròpies mans, la correcta insonorització d'un cotxe es pot fer no només amb l'ajuda de cars STP o bimast, sinó també amb el mateix gerlen o impermeabilització.

Confia la feina a "especialistes" o fes-ho tu mateix?

Si la feina la fan autèntics artesans, no serà gens barata. Però el resultat superarà totes les expectatives. Però en general, aquest pla, els especialistes utilitzen materials cars i prenen molts diners per treballar. És recomanable regalar un cotxe només si el cotxe és car i pertany al segment premium. "Zhiguli" es pot fer de manera independent, perquè no requereix cap formació especial. Sí, i serà possible estalviar no només en feina, sinó també en materials.

Revisions del conductor

Molts propietaris de cotxes noten millores tangibles després d'utilitzar la insonorització. Altres s'inclinen a creure que cal tractar el soroll a un nivell constructiu. Encara depèn molt de la qualitat del material utilitzat i del seu gruix i de l'adequació de l'aplicacióun lloc o un altre. Això també s'aplica a la tecnologia del treball. És per això que hi ha crítiques tant positives com negatives. Encara que el primer és un ordre de magnitud més. Però algú no va obtenir el resultat desitjat, per tant es forma una determinada opinió.

Resumeix

Aquí estem, de fet, tractats amb aquest problema. Com podeu veure, tota la feina es pot fer a mà. La insonorització dels passos de les rodes d'un cotxe, la part inferior o les portes es fa per si soles, però heu de seguir unes regles senzilles i enganxar la tecnologia. No necessiteu moltes eines, només teniu un bon ganivet de papereria i un parell de fulles, tisores i un assecador de cabells. Un altre punt important és l'assecat intermedi en absència d'una capa autoadhesiva. Pel que fa al desmuntatge i muntatge dels elements interiors, pots descarregar-te un manual especial per al teu cotxe.