He de canviar l'oli de la transmissió automàtica? Descripció de la transmissió automàtica, temps i mètode de canvi d'oli

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

La transmissió automàtica és la segona més popular. Però, tanmateix, aquesta caixa de canvis va substituint progressivament la mecànica, que fins ara ocupa una posició de lideratge. La transmissió automàtica té una sèrie d'avantatges, el principal dels quals és la facilitat d'ús. Però no tothom sap com mantenir correctament aquestes caixes. Però l'atenció oportuna és la clau per a un funcionament estable i a llarg termini de la transmissió. Hi ha transmissions automàtiques sense manteniment? He de canviar l'oli a les transmissions automàtiques? Tot això ho tindrem en compte al nostre article d'avui.

Característiques de transmissió automàtica

És important entendre que el dispositiu i el principi de funcionament d'aquesta transmissió és fonamentalment diferent d'un mecànic. Per tant, l'oli de la transmissió automàtica fa el paper d'un fluid de treball:

• Lubrica peces i conjunts de transmissió.
• Elimina la calor dels elements de calefacció.
• És el mitjà principal per al sistema hidràulic, que permet el canvi de marxa.
• Feu el paper d'un embragatge en un convertidor de parell, circulant per dues turbines i transferint el parell del volant al planetariuna sèrie de transmissió automàtica.

Per què envelleix el petroli?

Qualsevol lubricant acabarà perdent les seves propietats i característiques. Això es deu al fet que el líquid s'utilitza en condicions dures. Sovint, l'oli es sobreescalfa a causa del trànsit en els embussos, així com una mala refrigeració a causa d'un radiador obstruït. A més, durant el funcionament, el líquid està saturat amb diversos productes de sortida del mecanisme planetari i altres elements de transmissió. I, per descomptat, val la pena assenyalar que l'oli sempre funciona sota pressió a la caixa. Normalment aquest indicador és de 5 bars.

He de canviar l'oli de l'engranatge en una transmissió automàtica? Atès que el fluid està subjecte a un desgast constant, els experts encara aconsellen el manteniment de la transmissió automàtica.

Què diu el fabricant?

Gairebé tots els fabricants d'automòbils del món diuen per unanimitat que les transmissions automàtiques no requereixen manteniment i no cal substituir-les per fluids ATP. Igual que, s'aboca oli a la transmissió durant tot el període de funcionament. Però això només és possible als països europeus, on el cotxe es compra per un període de cinc anys o no recorre més de 150 mil quilòmetres.

En aquestes condicions, el cotxe realment no necessitarà servei de transmissió automàtica. Però les nostres realitats estan lluny de les europees. No és estrany que els cotxes amb una pistola recorren 300, 500 o més mil quilòmetres. Naturalment, si no feu cap manteniment, aquesta caixa arribarà ràpidamentsense valor.

Sobre la contaminació

Molts automobilistes diran que l'oli d'engranatges no s'embruta tant com l'oli del motor. I tindran raó. Després de tot, el líquid ATP no està saturat de productes de combustió que es produeixen durant el funcionament del motor de combustió interna. Però cal dir que l'oli està saturat d' altres components. Es tracta d'una pols fina d'alumini que es produeix quan el conjunt d'engranatges planetaris, els embragatges de fricció, el convertidor de parell i altres elements de transmissió automàtica estan desgastats. Sí, tots aquests productes es netegen en un filtre que s'instal·la a la transmissió. Però heu d'entendre que és un article consumible i que de vegades també cal substituir-lo.

Fes atenció

Si no feu servei a la transmissió automàtica, el filtre s'obstrueix i és més difícil que l'oli passi pels seus porus. Per això, la càrrega sobre la bomba augmenta, ja que ha de generar la pressió suficient per al funcionament de la unitat hidràulica de la caixa. Al principi, la bomba comença a udolar i després s'enganxa completament. I en el cas que el filtre sigui de paper, fins i tot es pot trencar. Aleshores, tota la brutícia que s'havia detingut prèviament, juntament amb les restes del filtre, entra a totes les cavitats del cos de la vàlvula i del convertidor de parell. Això comporta un major desgast dels anells, casquilles i altres mecanismes. A més, és possible que els components electrònics (sensors i solenoides) no funcionin correctament a causa de la brutícia.

Normes

Cada conductor canvia l'oli de la transmissió automàtica a un interval diferent. Algú ho fa cada 40 mil, i algú recorre a la substitució després de 120. Però, en general, l'oli en una caixa automàtica dura uns 80 mil quilòmetres. Al mateix temps, els experts aconsellen reduir aquest període en 20 mil, siLa caixa s'utilitza en servei pesat. Aquests modes inclouen:

• Estil de conducció agressiu. Això és conduir a altes velocitats, ús freqüent del mode esportiu. Això també inclou un inici fort amb lliscament de les rodes.
• Operació en embussos. Els embussos de trànsit freqüents i el moviment en el mode "start-stop" carreguen significativament la caixa. Es pot sobreescalfar (sobretot si el cotxe és vell i el radiador de refrigeració ATP no s'hi ha netejat).
• Condicions meteorològiques adverses. En primer lloc, inclouen temperatures de l'aire molt baixes (20 o més graus sota zero). També val la pena reduir l'interval quan es treballa amb calor extrema (quan la temperatura supera els +35 graus).
• Moviment prolongat del cotxe a les càrregues màximes. Què vol dir? Aquesta característica es refereix al funcionament de la màquina per sobre del pes brut permès. Això és possible quan es transporten càrregues pesades, així com quan es remolca un remolc.
• Funcionament del cotxe a la carretera. Aquí, és possible un lliscament prolongat de l'embragatge i el sobreescalfament de la caixa.

He de canviar l'oli de la transmissió automàtica si el cotxe s'ha comprat al mercat secundari? Els experts aconsellen canviar el líquid ATP quan el cotxe es va comprar "de mà" i no hi ha confirmació que la caixa hagi estat revisada prèviament. A més, la caixa pot demanar un canvi d'oli si està en mal estat. Pot ser negre, una olor característica de cremada o la presència de pols metàl·lic a la sonda. És necessari canviaroli a la transmissió automàtica Solaris? A continuació, considerarem per separat els casos de substitució del líquid ATP en diferents marques de cotxes.

Solaris i Kia

Aquests cotxes estan l'un al costat de l' altre perquè comparteixen la mateixa caixa de canvis de sis velocitats. Què diuen els fabricants sobre el servei? He de canviar l'oli de les transmissions automàtiques Solaris i Kia Rio? El manual d'instruccions indica que la transmissió automàtica no requereix manteniment. Però, de fet, necessita un canvi d'oli. En cas contrari, podeu fer reparacions cares, així ho diuen els experts. Amb quina freqüència s'ha de fer l'operació? Es recomana als automobilistes que canviïn el líquid ATP cada 40 mil quilòmetres. Això és especialment cert per a aquells que utilitzen la màquina en aquestes condicions tan difícils. He de canviar l'oli de la transmissió automàtica Kia Rio-3 tan sovint? Els experts donen una resposta positiva. La caixa del Kia es carrega amb la mateixa intensitat que la del Solaris. Per tant, no ignoreu aquesta normativa.

Quin tipus de producte omplir la casella? Per als cotxes Hyundai Solaris i Kia Rio, s'ofereix un únic estàndard d'oli. Això és SP-3. Si necessiteu canviar l'oli de la transmissió automàtica, quant fluid utilitzar? Pel que fa a la quantitat, el volum d'ompliment d'oli a la caixa Hyundai Solaris i Kia Rio és de 6,8 litres. Però cal entendre que aquest volum variarà segons el mètode pel qual es farà la substitució (parcial o completa). Per tant, per a aquesta operació poden ser necessaris fins a 9 litres de líquid. Més informació sobre els mètodes de substituciódigues al final de l'article.

Ford Focus segona i tercera generació

Aquests cotxes són molt populars a Rússia i es poden trobar molts models a la màquina. He de canviar l'oli de la transmissió automàtica del Ford Focus-2? el fabricant diu que el líquid aquí, com en el cas dels cotxes coreans, s'omple durant tot el període de funcionament. Però els experts aconsellen seguir fent aquesta operació. Aquí el calendari de substitució és de 100 mil quilòmetres. Sota la condició d'operacions pesades, aquest interval es redueix a 80 mil. Es pot obtenir la mateixa resposta a la pregunta de si és necessari canviar l'oli a la transmissió automàtica Ford Focus-3. Als "Focus" de la segona i tercera generació hi ha les mateixes caixes de la sèrie PowerShift. Per a ells, es recomana utilitzar oli WSS-M2C200-D2. Les empreses següents elaboren aquest líquid:

• Castrol.
• Moli líquid.
• Shell.
• Motul.

En termes de volum, aquesta transmissió no requereix més de 2,3 litres de líquid. I a les caixes de tercera generació es necessiten dos litres d'oli.

Peugeot 308

He de canviar l'oli de la transmissió automàtica d'aquest cotxe? Als cotxes francesos, el fabricant recomana oficialment canviar l'oli cada 100 mil quilòmetres. En aquest model s'instal·la una caixa bastant popular: AL-4. Per a aquesta transmissió, es recomana utilitzar l'oli original LT 71141 del fabricant Mobil. El volum variarà segons el mètode que es faci la substitució. Si és parcial, calen tres litres. En el cas d'un complet, aprox.set.

Tingueu en compte també que l'oli amb aquestes toleràncies es pot trobar d' altres fabricants:

• Total.
• Moli líquid.
• Esso.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo està molt estès a Rússia. Es pot equipar tant amb transmissió manual com automàtica. I si tot està clar des del primer moment, què passa amb la metralladora? He de canviar l'oli de la transmissió automàtica de la berlina Volkswagen Polo? Aquí, el fabricant recomana substituir cada 60 mil quilòmetres. En aquest cas, cal substituir el filtre. Pel que fa al tipus de fluid, es recomana per a aquesta caixa VAG G 055 025 A2. Per cert, també és adequat per a caixes de cotxes Audi i Skoda. El volum de substitució és de tres a set litres. He de canviar l'oli de la transmissió automàtica de la berlina Polo si s'ha comprat al mercat secundari? Com hem assenyalat anteriorment, després de la compra, aquesta operació no serà superflua, ja que no es garanteix que la transmissió hagi estat reparada abans. I així estaràs 100 per cent segur que s'aboca oli nou i fresc a la caixa.

Sobre els mètodes de substitució

Hi ha dues maneres:

Substitució parcial. És rellevant entre molts motoristes. Quina és la seva essència? Per a la substitució, es compra la meitat del volum d'ompliment de líquid ATP. A continuació, el cotxe s'introdueix al forat d'inspecció i l'oli vell es drena de la transmissió automàtica a través d'un forat estàndard. Com a regla general, el volum és de fins al 40 per cent del total. Després d'això, s'aboca un de nou a través de la sonda. Però des de la sondaamagat a les profunditats del compartiment del motor, necessitareu un tub de 40 o més centímetres, així com una regadora. Amb aquest dispositiu, podeu omplir el volum desitjat de líquid sense pèrdua. L'avantatge d'aquest mètode és l'estalvi. Després de tot, tota la feina es pot fer a mà. Però també hi ha un inconvenient. Com que l'oli no es canvia completament, sinó que només es renova, l'interval entre operacions s'hauria de reduir a la meitat

Reemplaçament complet. Consisteix en connectar les sortides dels tubs de transmissió automàtica a un estand especialitzat. Aquest últim bombeja el líquid antic a pressió i, simultàniament, se substitueix per un de nou. Normalment connectat a través dels tubs del radiador de refrigeració. L'avantatge de la tecnologia és que l'oli canvia completament. En conseqüència, l'interval de substitució serà el doble que en el cas anterior. Però aquesta operació no es pot fer a mà. I comprar un estand sencer no es justifica pel bé d'un parell d'usos. A més, un reemplaçament complet requereix més oli. El volum serà de dos a tres litres més gran que el de farciment. Això és necessari per netejar completament la caixa del fluid antic. Si és necessari canviar l'oli de la transmissió automàtica d'aquesta manera, cadascú decideix per si mateix. Això no vol dir que el mètode parcial sigui millor. Però des d'un punt de vista tècnic, el camí complet és més correcte

Conclusió

Així vam descobrir si cal canviar l'oli de la transmissió automàtica. Com podeu veure, aquesta operació s'ha de realitzar sense fallar, independentment de si la substitució està prescrita pel fabricant a les instruccions o no. Aquesta operació s'esborraràuna caixa de dipòsits antics, i també allargarà la vida útil dels mecanismes. Aquest treball s'ha de fer cada 60-80 mil quilòmetres. Una caixa de servei oportuna és la clau per a un funcionament llarg i estable de tots els seus elements i components. El recurs d'aquesta transmissió serà proper a la mecànica. I no es produiran cops de peu i sacsejades si, juntament amb la substitució, seguiu les normes de funcionament (sense conducció agressiva, relliscades, etc.).