2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
Tots els conductors han sentit parlar de la idea dels pneumàtics sense aire. Cal admetre que la majoria de la gent comuna està bocabadada davant aquestes notícies. Tanmateix, és poc probable que almenys algú no pensi en el bo que seria aconseguir aquestes rodes. Quina construcció s'utilitza en aquestes idees?
Per respondre a aquesta pregunta, cal recordar el principi principal: el mode normal de cautxú. A causa de l'aire a pressió, el conductor és capaç de superar qualsevol dificultat de la carretera: pedres, claus, vorals, etc. Malauradament, al carrer encara pots trobar-te amb qualsevol obstacle que pugui traspassar les rodes. Però, què passa si fas servir pneumàtics sense aire? No importa si les rodes són tub o sense tub. Com que la pressió canviarà, augmentarà el consum de combustible, mentre que a la carretera el cotxe es comportarà de la manera més imprevisible possible. Si la pressió és completament a zero, la persona no podrà marxar.
A l'article, considerarem en quina fase de desenvolupament es troben ara els pneumàtics sense aire. Cal tenir en compte que alguns models ja s'han llançat. Fem una ullada a si han tingut èxit i a quin tipus de fabricant cal esperar bons resultats.
Què són els pneumàtics sense aire per a un cotxe?
Per primera vegada, el Pentàgon va parlar d'aquest desenvolupament. Per descomptat, llavors només es tractava del context militar. El fet és que el cautxú blindat no sempre va fer front a totes les tasques. Cal tenir en compte que tan aviat com un sistema tan influent pensa a crear una nova tecnologia, l'estat sempre té diners per implementar-la. Per primera vegada, els pneumàtics sense aire, les fotos dels quals es presenten a l'article, es van dissenyar i utilitzar en vehicles Humvee. Immediatament després de realitzar les proves, es va poder destacar els inconvenients i avantatges d'aquest disseny. Quins són aquests pneumàtics? Tenen una construcció buida amb plaques de goma. Són aquests detalls els que juguen el paper de l'aire.
Disseny
Si el disseny dels pneumàtics sense aire té una característica tancada, és simplement impossible distingir-lo de les opcions estàndard habituals. De moment, hi ha dos tipus d'aquest tipus de desenvolupament.
Pneumàtics que tenen fibra de vidre com a farciment, així com els que han rebut radis integrats. Estan fets de poliuretà.
El primer tipus de pneumàtics, per regla general, es crea en forma tancada. En cas contrari, el farciment es pot perdre durant la conducció. Tanmateix, s'ha d'entendre que el treball més efectiu es mostra amb un obertsistema. Va obtenir molts més beneficis. En primer lloc, és més fàcil de crear, s'han de gastar menys materials, tots els defectes que es produeixen durant el moviment es poden notar i eliminar immediatament.
El segon tipus de pneumàtic sense aire pot no ser del gust de tothom. El fet és que, en primer lloc, són cars. Per crear aquesta opció, heu d'utilitzar un coll elàstic que s'instal·la al llarg de la vora del pneumàtic. S'ha instal·lat un concentrador al mig. Les agulles de teixir s'hi han d'adjuntar en una seqüència especial. A causa del fet que cada fabricant té el seu, els inconvenients i avantatges de cadascun d'ells seran diferents. Considereu matisos d'ús interessants i alguns models.
Aplicació de cautxú sense aire
Amb aquest disseny de goma, una persona oblidarà què són les punxades i el control de la pressió. Durant molt de temps, aquesta idea s'ha transferit de l'àmbit militar a l'ordinari, ara aquests dissenys estan disponibles per a qualsevol ciutadà. Ara desenvolupant activament aquests pneumàtics. Ja es poden trobar còpies en sèrie en vehicles amb càrrega lleugera. Estem parlant de bicicletes o patinets. En el sector industrial també s'utilitzen pneumàtics similars. S'instal·len a les excavadores. De vegades s'utilitzen en cadira de rodes. Les raons d'aquesta actitud selectiva són de seguida clares. El cas és que de moment es pot rodar amb aquest cautxú sense superar una velocitat de 80 km per hora. Si l'indicador és més alt, llavors, malauradament, apareixerà una vibració que interferirà amb el viatge.
Model Michelin
El fabricant Michelin va ser el primer a produir cautxú civil d'aquest disseny. Va passar l'any 2015. Aquest dispositiu s'anomenava la paraula anglesa Tweel. Si desxifra, sortirà en rus "pneumàtic + roda". Ara l'empresa crea pneumàtics sense aire de Michelin, que es poden utilitzar en diversos equips especials i cadires de rodes. És a dir, només estem parlant d'aquells aparells de transport de mida massa petita i de pes lleuger. Pel que fa al disseny, les rodes es van crear a partir de cubs que estaven connectats a l'eix de l'eix. I al seu voltant hi ha agulles de teixir, que es fixen en un ordre especial. Aquí també s'instal·la una pinça. És ell qui crea l'aspecte dels pneumàtics.
Model de Polaris
Polaris és un competidor del fabricant descrit anteriorment. Actualment, produeix pneumàtics populars amb un disseny similar als pneumàtics sense aire de Michelin. Tanmateix, hi ha algunes diferències.
El fet és que aquest fabricant es va assegurar que els radis estaven disposats de manera diferent. S'assemblen a destrals d'abelles. També es van utilitzar altres materials en el desenvolupament. Entre els avantatges d'aquest dispositiu, cal tenir en compte que durant el moviment, aquestes rodes poden canviar la seva rigidesa. Això s'obté a través de les cèl·lules que formen aquesta roda. A causa d'aquest efecte, les rodes seran el més fiables possible i també superaran qualsevol superfície.
Bridgestone
També s'hauria de considerar un altre pneumàtic sense aire de Bridgestone. Aquesta empresa va fer un dibuix especial. Els radis estan retorçats al perfil, de manera que el disseny d'aquest cautxú serà el més simplificat possible. Malauradament, el fabricant pràcticament no va pensar en els materials. Aquest disseny està fet de cautxú vell reciclat. Malauradament, segons una declaració de molts compradors, aquest model de goma no té gaire èxit. El fet és que la velocitat màxima d'aquest disseny és de només 64 km/h. La capacitat de càrrega de la roda és de només 150 kg. En conseqüència, aquest model es pot utilitzar en carros de golf, malauradament, no més. Però el model és força interessant, encara que inacabat. Heu de parar-hi atenció quan feu una ressenya.
Recomanat:
Suspensió d'aire: principi de funcionament, dispositiu, pros i contres, comentaris dels propietaris. Kit de suspensió d'aire per a cotxe
L'article tracta sobre la suspensió d'aire. Es considera el dispositiu d'aquests sistemes, tipus, principi de funcionament, pros i contres, ressenyes, etc
La millor escuma activa per al rentat sense tacte. Escuma activa per al rentat de cotxes sense contacte Grass: comentaris
Per a molts propietaris de cotxes, un cotxe no és només un mitjà de transport. De fet, es tracta d'un familiar que també ha de ser recolzat, "alimentat" i "calçat". El rentat és una part integral de les despeses. Després de tot, cada conductor vol mantenir el seu cotxe net. Ara el rentat de cotxes sense contacte és molt popular. Abans només estava disponible en centres especialitzats
Com emmagatzemar els pneumàtics sense llantes a l'hivern o a l'estiu? Emmagatzematge adequat de pneumàtics de cotxe sense llantes
Dos cops a l'any els cotxes són "canviats de sabates" i els seus propietaris s'enfronten a la pregunta: "Com emmagatzemar el cautxú?" Això es discutirà a l'article
Sistema d'aire condicionat del cotxe: diagnòstic, reparació, rentat, neteja, pressió del sistema. Com rentar el sistema d'aire condicionat d'un cotxe?
La temporada càlida va acompanyada de sol·licituds freqüents dels propietaris d'automòbils a les botigues de servei per a aquest servei, com ara el diagnòstic del sistema d'aire condicionat del cotxe, així com la resolució de problemes. Entendrem les raons d'aquest fenomen
Substitució del radiador de l'estufa Priora: amb i sense aire condicionat
Quan i com es substitueix el radiador de l'estufa Priora sense aire condicionat? Substitució de l'estufa Priora per aire condicionat: tecnologia, característiques, fases d'obra, fotos
