Tota la veritat sobre els motors Honda GX 390

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

La corporació japonesa ha estat subministrant dispositius d'alimentació a l'"arena" internacional durant 70 anys. Es troben en cotxes, talladores de gespa, motoserres, vaixells. Els motors Honda GX 390 funcionen bé: es consideren un dispositiu fiable i sense problemes, la qual cosa confirma la qualitat inherent a ells pel fabricant.

Informació general

El desenvolupament del motor Honda GX 390 va ser concebut per al seu ús en condicions extremes. Superant les complexitats de càrregues pesades, ajuda a realitzar diverses tasques, participant en el funcionament de centrals elèctriques, equips de soldadura, bombes. Poques vegades es trenca a causa d'un ús inadequat.

Per disseny, els motors Honda GX 390 són aparells de gasolina, dotats d'un cilindre amb un sistema de refrigeració per aire. El cigonyal es col·loca en posició horitzontal. El motor té 13 litres. Amb. amb revolucions de fins a 2500 de parell i aquests valors són suficients per a un bon funcionament. L'aparell de potència es classifica com a quatre temps, és a dir, la gasolina, el líquid d'oli s'aboquen per separat iel cicle de funcionament inclou 4 curses de pistons. El seu avantatge és un consum de combustible raonable.

Sobre les mancances

Els consumidors consideren que els indicadors següents són un defecte:

• El moviment en ralentí es realitza gràcies a l'energia cinètica emmagatzemada pel cigonyal i altres elements. La combustió de la mescla de combustible es produeix en segons i, en aquest sentit, la càrrega a la culata augmenta dràsticament. També augmenta en el pistó, altres mecanismes. Com a resultat, són una mica inferiors en potència als de dos temps.
• L'ajust de la bretxa tèrmica no està ben pensat, de manera que el ciclomotor accelerarà més lentament que el patinet.

En general, funcionen sense soroll, de manera estable.

Sobre les funcions bàsiques

En diferents àrees, els motors Honda GX 390 es presenten en moltes versions. Les característiques bàsiques de totes les opcions no difereixen, les diferències es redueixen a les característiques dels equips addicionals. La unitat en si pesa 31 kg, té una cambra volumètrica. El volum del node és de 389 metres cúbics. Vegeu. Funciona amb gasolina A-86, AI-92 i altres graus superiors. Al motor li encanta el lubricant original 10-W-30. El dipòsit té 6,5 litres de combustible.

El soroll del motor es redueix mitjançant l'ús d'un engranatge de plàstic. No val la pena comparar-se amb les variacions de plàstic xinesos, ja que aquest dispositiu es pot atribuir amb seguretat a la categoria de peces d'energia "indestructibles" a causa del polímer d' alta qualitat. Això us permet operar-lo en una llevaneu i altres pesantstècnica. La resta de l'eix és d'acer.

Què és important tenir en compte abans d'utilitzar-lo?

Abans d'utilitzar els motors Honda GX 390, hauríeu de mirar les instruccions. El fabricant va prescriure específicament totes les condicions de funcionament del dispositiu. El primer pas és dur a terme una comprovació de l'estat. Això ajudarà a evitar avaries inesperades. Heu d'assegurar-vos que no hi hagi fuites de lubricants, que no hi hagi danys. La seva producció està establerta a Tailàndia.

Comentaris

Segons nombroses revisions, aquests són bons motors amb excel·lents característiques de conducció. El dispositiu s'engega perfectament i funciona sense problemes, es caracteritza per un funcionament silenciós fins i tot en tractors casolans amb cotxe.

Per als vaixells, aquesta opció és ideal, ja que et permet pescar en llocs de difícil accés. Per als motors professionals Honda GX 390, el preu és aproximadament d'entre 20 i 40 mil rubles, depenent de la regió del país, i està totalment justificat per les condicions de funcionament i l'augment de les capacitats tècniques..

Quina és la millor cura?

El propietari sempre espera que el rendiment del motor Honda GX 390 sigui útil durant el major temps possible. Per fer-ho, cal tractar amb cura aquesta unitat. No es pot atribuir a la categoria de capritxós, però encara cal netejar-lo a temps, substituir el lubricant i les bugies. El canvi de peces del filtre dóna un resultat positiu. Es recomana comprar oli 10 W30 o 10W40.

3 problemes més habituals

Els propietaris han de fer front a aquest tipus de problemes:

1. Començant fort amb combustible. El motiu és el tancament del contacte de l'espelma, la formació de dipòsits de carboni, l'aïllament insuficient.
2. Potència debilitada, el que significa que el filtre està brut, el carburador està mal ajustat, la bugia està trencada.
3. La velocitat de rotació és inestable. Probablement és hora de substituir la molla del regulador, comprovar si hi ha fuites al motor, ajustar el regulador.

En cas contrari, no es pot dir que cau molts problemes.