Tota la veritat sobre la pressió dels pneumàtics a l'Skoda Octavia

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

La seguretat del conductor i dels usuaris de la carretera està formada per un gran nombre de factors. Un d'ells és el control de la pressió dels pneumàtics. Molts estan interessats en la taxa de pressió dels pneumàtics Skoda-Octavia per a un ús segur del cotxe.

Característiques de la selecció de pressió

El rendiment òptim està dictat pels criteris següents.

1. La massa d'un model concret és important perquè ha d'absorbir una varietat de càrregues.
2. La ubicació de les rodes i la capacitat de càrrega del cotxe hi tenen un paper important.
3. Afecta la temporada de funcionament, els valors de temperatura.
4. A més, la pressió dels pneumàtics a l'Skoda Octavia depèn del tipus de pneumàtic que s'utilitzi.

Els seus indicadors depenen de la qualitat de les carreteres, del comportament del conductor al volant. Com pot un conductor entendre quina tarifa es destina a la seva "oreneta"?

On està escrita la norma?

Un conductor pot esbrinar la pressió dels pneumàtics recomanada a l'Skoda Octavia mirant la solapa del dipòsit de gasolina, que indicataula amb indicadors recomanats pel fabricant. Per a llantes amb un radi de R15, es recomana una pressió de 2,2 bar a les llantes davanteres. El paràmetre per a les rodes posteriors serà de 2,3 bar. Per als pneumàtics R18, aquests números seran de 2,0 bar per als pneumàtics davanters i 2,1 per als pneumàtics posteriors. Sempre és necessari seguir estrictament les instruccions del fabricant de l'automòbil? Segons la mecànica, això no és necessari. Tot depèn de les condicions de funcionament. En algunes situacions, cal reduir la pressió a 2,0 bar. En alguns models, els números estimats es poden trobar en un adhesiu situat dins del brancal de la porta prop de la porta del conductor.

Mètodes de mesura

Com mesurar la pressió als pneumàtics "Skoda-Octavia"? Podeu utilitzar els mètodes següents.

• Feu servir el manòmetre de pressió dels pneumàtics Skoda-Octavia, el manòmetre.
• Feu servir un compressor d'aire mòbil o un servei de pneumàtics.

El manòmetre és còmode d'utilitzar a l'hivern i l'estiu. L'ofereixen els fabricants en format electrònic o mecànic. El dispositiu és adequat per a màquines que no disposen de sensors. La majoria dels cotxes estrangers dels darrers anys estan plens d'electrònica, inclòs un indicador al quadre de comandament sobre les lectures de pressió dels pneumàtics Skoda-Octavia-A7 o d'una altra marca. Amb aquests sistemes, no cal utilitzar un dispositiu de mà. Tingueu en compte que el mesurador de mà pot tenir errors.

Sobre la tarifa recomanada

Un conductor hauria de recordar que la pressió és massa alta o massa baixaprovocar un desgast prematur dels pneumàtics, provocar una disminució del rendiment de conducció d'un cotxe. En relació amb aquesta característica, es recomana comprovar la pressió dels pneumàtics de Skoda-Octavia-A5 i d' altres marques almenys una vegada al trimestre. A la roda de recanvi, aquest valor s'ha de comprovar. En particular, aquest procediment s'ha de prendre seriosament abans d'un viatge llarg. No fa mal revisar el refrigerant al mateix temps.

Hi ha una certa diferència de pressió entre els pneumàtics d'estiu i els d'hivern. Els enginyers de la indústria de l'automòbil txeca aconsellen aturar-se a un valor dels pneumàtics d'hivern que sigui 20 kPa més que els d'estiu. Què amenaça amb la pressió incorrecta?

Sobre els efectes nocius de bombejar pneumàtics

Els experts en automòbils identifiquen les següents conseqüències desagradables quan es superen la norma regulada.

• Redueix significativament el pegat de contacte de la roda amb la calçada, donant lloc a una conducció intensa.
• Gran risc de trencar-se els pneumàtics a l'hora de girar.
• Hi ha un fort augment de la distància de frenada.
• Si la goma toca un obstacle, es pot trencar.

Què amenaça amb un inflat insuficient dels pneumàtics?

Els entusiastes dels cotxes destaquen els següents aspectes negatius d'aquest cas.

• El percentatge de desgast dels pneumàtics a la part mitjana de la banda de rodament augmenta diverses vegades.
• Els passatgers sentiran tots els cops de la carretera.
• Augmenta el soroll de les rodes sense augmentar la comoditat.
• El vehicle no obeeix bé en virades, avançaments, trams de carreteres difícils.
• Les parets laterals de la banda de rodament es desgasten aviat i la velocitat augmenta lentament.

Com a resultat, un pneumàtic amb baixa pressió pot provocar un accident, el cotxe pot bolcar.

Comprova la freqüència

A l'hivern, cal controlar l'indicador de pressió més sovint. Els experts recomanen fer-ho 1 o 2 vegades per setmana. S'ha de prestar especial atenció a aquest problema en cas de canvis de temperatura, un canvi brusc de les condicions meteorològiques. La prova s'ha de fer sobre cautxú fred. La pressió disminueix a mesura que baixa el grau exterior de la finestra.

Consells per omplir pneumàtics a l'hivern

És necessari inflar els pneumàtics a l'aire lliure. En aquest cas, no hi haurà cap conflicte entre les lectures de temperatura dins i fora del pneumàtic. Seguiu les recomanacions del fabricant.

Treballar en un garatge càlid requereix augmentar la pressió a 0,2 bar. Això ajudarà a compensar les diferències de temperatura. El rendiment de conducció també depèn de la producció del propi pneumàtic. L'ús de productes de marques com Goodyear, Michelin, Dunlop augmenta la dinàmica del cotxe, la potència, el rendiment. Són més resistents a diversos fenòmens naturals, al desgast a causa de les parets laterals reforçades i a una banda de rodament atenta.

És acceptable una lleugera minimització de la pressió. Fins i tot és bo en senders relliscosos. En reduir aquesta xifra en 0,3 bar, augmentarà el pegat de contacte entre la roda i la superfície de la carretera, motivant un bon tipus de canvi.estabilitat. El vehicle superarà més fàcilment les condicions fora de la carretera i serà més fàcil per al conductor subjectar el volant quan el valor de pressió disminueixi.