Consells i trucs adequats per a la càrrega de la bateria

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

En el primer fred de tardor, cal preparar el cotxe per a l'hivern. A més, aquesta operació inclou no només la instal·lació d'un joc de pneumàtics d'hivern. Un aspecte important és la bateria. Després de tot, la qualitat d'arrencar un cotxe depèn del seu estat. Si es revisa la bateria a temps, es poden eliminar problemes com ara un engegada deficient o una bateria baixa.

Opcions

Hi ha diverses opcions de càrrega de la bateria:

• Al cotxe amb l'ajuda d'un carregador.
• Quan traieu la bateria del cotxe, en una habitació independent.

Tingueu en compte també que la bateria del cotxe es carrega mentre el motor està en marxa. En aquest cas, es tracta d'un dispositiu com un generador. És ell qui genera el corrent necessari per carregar la bateria. Però si la tensió cau sobtadament, el cotxe simplement no arrencarà. En aquest cas, hauríeuutilitzar el carregador. Això és exactament el que fan la majoria de conductors en situacions com aquesta.

Característiques

Aquesta operació s'ha de realitzar des d'una font de corrent rectificada. Per fer-ho, podeu utilitzar qualsevol rectificador que us permeti ajustar la tensió o el corrent de càrrega. Si parlem de carregadors de fàbrica, un dispositiu de qualitat hauria de proporcionar una càrrega de fins a 16 volts.

Avui hi ha dos mètodes de càrrega:

• A corrent constant.
• Amb tensió constant.

Els experts diuen que tots dos mètodes són equivalents pel que fa a l'impacte en la durada de la bateria del vehicle.

Càrrega a corrent constant

Aquesta operació es realitza a un corrent constant. És 0,1 de la capacitat nominal de la bateria per a una descàrrega de 20 hores. Quina corrent hauria de ser? Si la bateria s'està carregant amb un carregador, aquest paràmetre és fàcil de calcular. Dividiu la capacitat total, mesurada en amperes-hora, per 10. Per tant, una bateria de cotxe estàndard de 60 Ah s'ha de carregar a 6 amperes.

Quin és el desavantatge d'aquest mètode? Si la bateria s'està carregant a un corrent constant, aquest paràmetre s'ha de controlar periòdicament. Per tant, cal ajustar la força actual cada hora. Fins i tot amb aquest mètode de càrrega, la bateria comença a bullir i, com a resultat, hi ha una forta evolució de gas al final de la càrrega. Això no sempre és bo per a la bateria.

Per evitar la sobrecàrrega, cal que utilitzeu una disminució gradual de la força del corrent comcreixement de tensió. Prenguem un exemple. Quan la nostra bateria de 60 amperes arriba als 14,4 volts, el corrent s'hauria de reduir a la meitat. És a dir, el regulador s'ha de posar a 3 amperes. Amb aquests paràmetres, la càrrega de la bateria VAZ dura fins que comença l'evolució del gas (és a dir, l'electròlit comença a bullir).

En alguns models de bateries no hi ha forats per afegir aigua. En aquest cas, els experts recomanen reduir el corrent a un ampere i mig a una tensió de 15 volts.

Quan es pot considerar que una bateria està completament carregada? Això es pot jutjar pel nivell de tensió. Dues hores després de la càrrega, aquest paràmetre hauria de romandre sense canvis, al voltant de 13,5-14,4 volts. Per a les bateries sense manteniment, la xifra és lleugerament superior: de 16 a 16,4 volts, depenent de la puresa de l'electròlit i de la composició dels aliatges de gelosia.

Càrrega a tensió constant

Quan s'utilitza aquest mètode, l'estat de càrrega de la bateria dependrà de la quantitat de tensió que proporcioni el carregador. Aquí teniu algunes estadístiques. Per a un dia de càrrega contínua a una tensió de 14,4 volts, la bateria es carregarà un 75 per cent. Si augmenteu la xifra a 15 volts, la bateria es carregarà un 90. Es pot obtenir el 100 per cent si el nivell de tensió és de 16,4 volts.

Quan us connecteu per primera vegada, el corrent pot arribar als 50 amperes (i de vegades més). La xifra exacta depèn de la resistència interna de la bateria. En vista d'això, la memòria es subministra amb diferents circuits que permeten limitar aquesta xifra a 25 amperes.

A mesura que la bateria es carrega, la tensió a les sortides de la bateria s'aproximaràal que hi ha a la memòria. Al final de la càrrega, la intensitat del corrent s'acosta a zero. Quan s'utilitza aquest mètode, no cal controlar constantment la força actual i altres paràmetres. El dispositiu ajusta automàticament aquests valors. Segons aquest esquema, ara funciona la major part de la memòria.

Al final de la càrrega, la llum verda del dispositiu s'il·luminarà. I el nivell de tensió als terminals serà d'uns 14,4 volts. Això sol trigar de 10 a 12 hores. Pel que fa a les bateries sense manteniment, es triga aproximadament un dia a arribar a una càrrega completa.

Càrrega de la bateria al propi cotxe

Quan la bateria s'utilitza en un cotxe, es carrega a una tensió constant. A la majoria de cotxes, el nivell s'estableix en 14,1 volts (l'error màxim és de 0,2). Això és molt inferior a la tensió intensa de desgasificació. Quan la temperatura ambient baixa, l'eficiència d'aquesta càrrega disminueix. Per tant, fins i tot amb un generador en funcionament, la bateria no restaura completament la seva capacitat. Normalment, la bateria només està carregada al 75 per cent. En aquest cas, la tensió serà de 13,9 a 14,3 volts amb el motor en marxa.

Necessito carregar la bateria del meu cotxe a l'hivern? Els experts diuen que per mantenir la capacitat normal de l'AKC, es recomana recarregar-lo "al seu lloc" aproximadament un cop al mes. Això és especialment cert per a aquells que utilitzen el cotxe per a distàncies curtes (fins a deu quilòmetres). Durant aquest temps, la capacitat i la tensió de la bateria cauen i el generador normal no té temps per reprendre les dades.paràmetres.

Característiques de la càrrega de bateries de plom-àcid

Aquestes bateries també requereixen recàrregues periòdiques. No obstant això, aquest tipus de bateria té les seves pròpies característiques. Per tant, no hi ha forats habituals que permetin mesurar la densitat de l'electròlit. La funda està completament segellada, per això és inacceptable carregar amb corrents ràpids.

Però què passa en aquest cas? Per carregar la bateria del cotxe, cal desmuntar-la. No es recomana realitzar aquestes operacions in situ. Cal instal·lar la bateria sobre una superfície sòlida i uniforme per tal d'excloure la possibilitat de bolcar. El següent pas és mesurar la tensió residual. Això ho fa la mateixa memòria. D'aquesta manera determinarem si la bateria té una descàrrega profunda.

Si la tensió a les sortides és superior a 11,5 volts, connecteu el dispositiu als terminals i configureu el corrent a l'inici a 2 A. El carregador hauria de subministrar una tensió de 14,5 volts. Una bateria lleugerament descarregada en aquestes condicions es recuperarà en tres o quatre hores. Al final de l'operació, el corrent del dispositiu disminuirà fins a 0,2 A. Si és així, la bateria del cotxe s'ha carregat correctament.

Preneu atenció! Està prohibit carregar aquestes bateries de plom-àcid amb un corrent de més de 15 amperes. Això pot comportar conseqüències irreversibles. Recordeu que la sobrecàrrega també és molt dolenta per a la bateria.

Si una descàrrega profunda

Si la tensió abans de carregar era inferior als 11 volts, trigarà molt més a recuperar la bateria. Depenent de la tensió, cal desviar-seDe 20 a 30 hores per carregar la bateria d'un cotxe. El propi ABKB s'ha de col·locar en una habitació càlida amb una temperatura d'almenys +20 graus centígrads. Tingueu en compte que la descàrrega profunda de les bateries de plom-àcid és especialment perjudicial. La repetició repetida d'aquesta situació pot danyar la bateria. Com restaurar-lo correctament? Quanta càrrega hauria de tenir la bateria? Els experts diuen que la tensió al carregador hauria de ser el 10 per cent en Ah de la capacitat total de la bateria.

Durant l'operació, heu de supervisar acuradament el procés. Atès que les bateries de plom-àcid tenen una caixa completament segellada, són possibles explosions quan es gasegen. Per evitar-ho, amb la perforació activa, hauríeu de desconnectar immediatament el carregador de la font d'alimentació.

Puc carregar aquesta bateria en un cotxe?

Els experts no recomanen fer això. Però en cas d'emergència, podeu carregar la bateria una vegada. Per fer-ho, heu de complir diverses condicions:

• Els consumidors d'energia han d'estar completament apagats al cotxe. També hauríeu de treure la clau d'encesa mentre carregueu.
• La temperatura de l'aire ha de ser com a mínim de +20 graus centígrads. Això s'aplica no només al plom-àcid, sinó també a altres bateries. Al fred, aquest procés no es recomana.

Quina memòria he d'utilitzar?

Avui hi ha moltes marques i models d'aquests dispositius. A l'hora de comprar, és important centrar-se en els criteris següents:

• Talles. El dispositiu ha de ser compacte.
• Disponibilitat de diferents funcions imodes. És desitjable que la memòria sigui el més versàtil possible.
• Presència d'indicació i ajust manual.

Avui les marques coreanes i alemanyes s'han demostrat bé. Aquests són Hyundai HY-400 i Auto-Welle AW-05 1208. Els comentaris sobre aquests models són positius. Els dispositius poden funcionar amb bateries amb servei i sense manteniment.

Què he de fer si la bateria s'està carregant?

Passa que el llum vermell del tauler s'encén, indicant que s'ha de carregar la bateria.

Després d'engegar el motor, aquest indicador hauria de desaparèixer. Però si continua cremant, hi ha un problema amb el cotxe. El generador no genera tensió i aquesta bateria no es pot conduir durant molt de temps (com mostra l'experiència dels automobilistes, no més de 100 quilòmetres). Per què la bateria no es carrega? No sempre el propi generador és la causa. Cal començar petit. Si no hi ha tensió de càrrega de la bateria, primer s'han de comprovar els fusibles de l' alternador. Estan ubicades en un bloc comú o per separat (com és el cas de la Gazelle i el Sable). Si els fusibles estan cremats, s'han de substituir. El llum de càrrega de la bateria s'ha d'apagar. Però si els fusibles estan intactes, haureu de diagnosticar el propi generador. El pont de díodes, els raspalls, el regulador de tensió o qualsevol altra cosa es poden trencar.

Electròlit

Si la bateria del cotxe s'esgota de nou després de la càrrega, no sempre és la causa dels corrents de fuga. En molts casos, el problema rau en la densitatelectròlit. Aquest és un líquid especial, l'estat del qual determina la tensió de la bateria i la velocitat de descàrrega. Quan el nivell és baix, la bateria perd la seva capacitat. I és impossible recuperar-lo. Així, a causa del baix nivell d'electròlit o de la seva baixa densitat, la bateria envelleix prematurament.

Com mesurar la densitat?

Hi ha un dispositiu especial per a això. Aquest és un hidròmetre. Podeu trobar-ne un a qualsevol botiga d'automòbils. És barat: uns 200 rubles. El kit també pot incloure un tub de mesura amb marques per controlar el nivell d'electròlits.

Tingueu en compte que les mesures s'han de fer a una temperatura de +25 graus centígrads. Una condició important és que la bateria estigui completament carregada. El líquid en si és a l'interior, per la qual cosa cal obrir sis cobertes a la part superior (en cadascuna es fan mesures). Això es pot fer amb una moneda o un tornavís gruixut. Quins valors hauria de tenir l'hidròmetre? La densitat ideal és d'1,25-1,27 grams per centímetre cúbic. Pel que fa al nivell, les plaques de plom han d'estar completament cobertes d'electròlit. Però amb un excés, el líquid pot anar més enllà del cos. Això provoca una fuita de corrent. El nivell ideal es pot canviar amb la vareta reactiva.

També observem que de vegades els propietaris d'automòbils, quan mesuren l'electròlit, s'enfronten a una situació com ara l'ennuvolament o la decoloració del líquid. En aquest cas, cal una substitució completa. El líquid ha d'estar sempre clar i net durant tota la vida útil de la bateria.

Un altre motiu per a la descàrrega ràpida pot ser l'electròlit de baixa qualitat, que prèviament s'abocava a la bateria. A més, l'addició d'aigua corrent en cas d' alta densitat provoca terbolesa. En aquesta situació, cal afegir només aigua destil·lada, en cas contrari, la bateria serà inestable.

Com recarregar? Funcions de càrrega

Tingueu en compte que en qualsevol operació amb l'electròlit, no us oblideu de les mesures de protecció. Com que es tracta d'un líquid molt tòxic, només heu de treballar amb guants de goma. Les mànigues han d'estar tancades. I si l'electròlit entra en contacte amb la pell, esbandiu immediatament la zona amb aigua abundant.

Hem de preparar recipients per drenar part de l'electròlit antic i també:

• Tassa mesuradora.
• Embut.
• Ènema de pera.

Així que anem a treballar. Amb una pera, bombem l'electròlit vell de cada llauna. Ho posem en un recipient a part. A continuació, aboqueu electròlit nou a través de l'embut. El seu volum hauria de ser un 50 per cent menys que el líquid bombejat. Una excepció és l'ús de mescles d'electròlits preparades. Ja estan diluïts amb aigua destil·lada a la fàbrica, de manera que la capacitat és d'1,28 grams per centímetre cúbic.

Cal omplir-lo estrictament segons el nivell. El líquid hauria de cobrir definitivament les plaques, però no massa a prop de les obertures de la coberta. Després d'això, la bateria es carrega amb el carregador. Primer heu de configurar un corrent petit - 1 A. En aquest cas, els endolls haurien de seres desenrosca perquè els gasos surtin lliurement de l'espai. Cal respectar la càrrega cíclica. Després d'arribar a la tensió màxima permesa, aquesta bateria s'hauria de descarregar i tornar a carregar amb corrents baixes. Aquest procés es repeteix fins que la densitat de l'electròlit assoleix la norma requerida. Després d'arribar a la tensió nominal de 14-15 volts, el corrent de càrrega es redueix a la meitat. Si la densitat de l'electròlit no canvia en dues hores, el procés de càrrega es pot aturar.

Consell útil

Després d'afegir l'electròlit a la bateria, cal que inclineu la caixa diverses vegades cap a un costat i l' altre. Això eliminarà l'aire de les llaunes de la bateria. Però immediatament després de la càrrega, no podeu utilitzar la bateria. Cal esperar unes dues hores perquè l'electròlit abans bullint es refredi.

Recordeu que a baixes temperatures, la taxa d'autodescàrrega augmenta. No deixeu la bateria en fred durant molt de temps sense recarregar-la. En cas contrari, la densitat de l'electròlit podria baixar a 1,09 grams per centímetre cúbic. En aquest cas, el líquid ja es congelarà a -7 graus centígrads.

Es pot restaurar la bateria d'aquesta manera?

Recarregant l'electròlit i carregant correctament la bateria, podeu restaurar la bateria antiga. Però no sempre surt. Per tant, no exclou factors com l'eliminació gradual de les plaques. Si aquest procés ha començat, no hi haurà cap quantitat de càrrega de la bateria i l'addició d'electròlits. Fins i tot després d'un canvi complet de fluid, la tensió baixarà.

Sel generador normal no farà front a la càrrega. La bateria "s'asseurà" tant mentre condueix com a l'aparcament. Tingueu en compte que quan les plaques es desprenen, el nou electròlit també es pot ennuvolar. En aquest cas, l'única solució és substituir la bateria per una de nova.

Consells per allargar la durada de la bateria

Els especialistes donen diverses recomanacions sobre el funcionament de la bateria d'un cotxe:

• Heu de comprovar regularment la tensió del generador (quan el motor està en marxa).
• No permeteu l'emmagatzematge de piles a llarg termini, especialment quan fa fred. Si la temperatura és inferior a -25, es recomana portar la bateria a casa, encara que es deixi el cotxe durant la nit.
• Comproveu la densitat d'electròlits un cop a l'any i ajusteu-lo o ompliu-lo si cal.
• No es poden permetre les descàrregues profundes. Això afecta negativament la vida útil de la bateria. Periòdicament, hauríeu de carregar completament la bateria amb un carregador especial, observant la intensitat de corrent desitjada.

A més, els experts aconsellen mantenir neta la caixa de la bateria. L'excés de brutícia pot provocar fuites de corrent no autoritzades, la qual cosa condueix a la descàrrega de la bateria. Alguns motoristes més no treuen intencionadament la pel·lícula de les bateries noves i condueixen així durant molt de temps. Això no es pot fer. La caixa ha d'estar lliure de pel·lícules, ja que es pot formar condensació en aquesta capa. També provoca fuites de corrent.

Conclusió

Així que vam descobrir com carregar correctament la bateria. Aquesta operació s'ha de fer almenys dues vegades l'any. A l'hivern, moveu sempre la bateria a un lloc càlid.habitació. Al mateix temps, utilitzeu carregadors d' alta qualitat, preferiblement amb la capacitat d'ajustar automàticament la força actual. No doneu un gran corrent amb l'esperança que la bateria es carregui més ràpidament. Això només pot empitjorar la situació. També periòdicament cal controlar el nivell d'electròlit a l'interior. És aquesta part la que pot provocar una baixa càrrega o una disminució de la capacitat de la bateria. Però en restaurar, hauríeu de respectar la força de corrent mínima. Així, la inspecció periòdica i la càrrega de la bateria ajudaran a augmentar la vida útil de la bateria.