"Izh-49" (motocicleta): característiques, preu, ressenyes i fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

"Izh-49": una motocicleta de classe mitjana per a carreteres asf altades, produïda per la planta d'Izhmash durant el període de 1951 a 1958. En total, 507.603 vehicles de dues rodes van sortir de la cadena de muntatge. Com que l'Izh-49 és una motocicleta amb una llarga història, s'ha convertit en una exposició del Museu d'Antiguitats de l'Automòbil de Vladivostok. L'àrea d'exhibició de Primorsky Krai no és l'únic lloc on es demostra aquest fetge llarg. Els contorns clàssics del llegendari vehicle de dues rodes es poden trobar a Moscou, Sant Petersburg, Riga i Minsk. No es poden comptar les regions en què va aparèixer la motocicleta, de fet, es tracta d'una gran part del territori de l'antiga URSS.

Història

Després del final de la Segona Guerra Mundial, les màquines de la fàbrica de motocicletes Dampf Kraft Wagen (DKW) van ser retirades de l'Alemanya derrotada com a part dels acords de reparació. L'acció va ser a gran escala, línies de producció senceres van caure a l'URSS i, en un moment, els enginyers soviètics no sabien què fer amb l'equip únic alemany. Al final, es van decidir tots els mitjans tècnicsenviat a Izhevsk, a la planta d'Izhmash.

Després de diversos anys de desenvolupament i producció d'un model de prova del DKW NZ 350, va quedar clar que l'equip alemany és bastant viable. Els especialistes de la fàbrica van començar a preparar una línia de producció per a la producció d'una motocicleta de carretera de classe mitjana. Els entusiastes de la indústria de l'automòbil soviètica van intentar crear una còpia exclusiva amb característiques domèstiques. Tanmateix, l'equip alemany va obligar els especialistes a seguir la tecnologia alemanya.

Comença la versió

El 1951, el model Izh-49, una motocicleta basada en un prototip alemany, es va posar en producció en sèrie. La màquina en conjunt va tenir èxit, durant set anys de producció contínua, ha guanyat un ampli reconeixement. La 49a "Izh", una motocicleta amb excel·lents característiques, es va suspendre el 1958, des de llavors la producció d'una nova generació de motocicletes - "Izh-56" ja havia començat. I aviat els últims 49 van sortir de la cadena de muntatge.

És característic que Izh-49 dominés el mercat durant molt de temps. El seu successor, el 56, no va tenir èxit. A més, la nova bicicleta estava mal dissenyada i estava literalment empantanada en infinites millores.

Característiques de la moto "Izh-49"

Paràmetres dimensionals i de pes:

• 2120 mm - longitud de la motocicleta;
• 980 mm - alçada;
• 770 mm - amplada; pes sec - 150 kg;
• pes complet equipat - 165 kg;
• La capacitat de càrrega màxima deés de 160 kg.

Característiques de carrera:

• velocitat màxima, sense passatger - 90 km/h;
• reserva d'energia a l'autopista amb una benzinera - 170-180 quilòmetres;
• Profunditat del vadeig: 300 mil·límetres;
• consum de combustible en conduir per l'autopista - 4,5 litres per 100 km;
• sistema de fre - mecanismes de tambor a les dues rodes;
• forquilla davantera telescòpica, molla, amortiment hidràulic;
• pèndol de suspensió posterior, molla, amb amortidors hidràulics;
• embragatge multidisc en bany d'oli;
• transmissió - caixa de canvis de quatre velocitats amb canvi de peu;
• mida del pneumàtic - 3, 25/19";
• tracció posterior mitjançant cadena de rodets amb relació 2, 33.

Motor

• Motor "Izh-49" de dos temps, monocilindre;
• cor - 85 mm;
• diàmetre del cilindre - 72 mm;
• cilindrada - 346 cc veure;
• relació de compressió - 5, 8;
• potència màxima - a 4000 rpm 11,5 CV;
• sistema de lubricació: una barreja d'oli i combustible en una proporció d'1:25 per a un motor de rodatge;
• refrigeració per aire.

El disseny del motor permetia el seu funcionament en qualsevol condició: la unitat funcionava sense problemes i amb mesura.

El bloc del cárter "Izh-49", consta de dues meitats longitudinals, a la part davantera hi ha una cambra de cigonyal amb un cigonyal, a la part posterior - una caixa de canvis. L'arrencada i la palanca de canvis estan al mateix eix, ambcostat esquerre del motor.

Xaixís

La forquilla telescòpica es combina amb un escut protector, que normalment s'anomena parafang, el cable del velocímetre i l'accionament del fre davanter també hi estan muntats. A la part superior del volant hi ha un far parabòlic amb un interruptor d'encesa integrat i un velocímetre. També hi ha dues bombetes, vermella i verda, que reaccionen als canvis de la xarxa elèctrica. Izh-49 és una motocicleta que no necessita bateria, tot el circuit es pot alimentar amb magneto.

El recorregut del volant és possible a 35 graus tant a l'esquerra com a la dreta. La tija de la direcció és regulable en alçada i fixada a l'alçada del pilot. Al costat dret del dipòsit de gasolina, hi ha una palanca de canvi manual que duplica l'interruptor de peu. Els dos mètodes de canvi de marxes són equivalents, el motorista tria el que més li convingui.

Seients

Atès que la 49a "Izh" no és una motocicleta d' alta velocitat, els seus seients estan dissenyats per a una conducció còmoda, la zona del selló és bastant gran, la superfície és ondulada, amb bones propietats d'absorció de cops, les molles estan muntades sota la placa, que agafen la càrrega i suavitzen significativament la sacsejada. En algunes motocicletes, el seient posterior del passatger té la mateixa forma i dimensions, però més petit. En altres còpies, s'instal·len coixins de goma escuma normals coberts amb teixit gruixut.

Alguns propietaris actualitzen el seient del darrere al gust dels seus passatgers habituals a amics i familiarsera còmode. Per a un nen que viatja habitualment al seient del darrere, cal fer un respatller, aproximadament el mateix que una cadira, però ha de ser més fort. El material pot ser una barra metàl·lica amb una secció transversal de 8-10 mil·límetres. Es solden diversos bastidors a la base i es crea un paquet horitzontal a la part superior, que farà el paper de suport.

Per descomptat, un seient infantil improvisat ha de ser desmuntable perquè un adult pugui seure al seient del passatger si cal. Hi ha moltes opcions per organitzar la part posterior, tot depèn de l'enfocament creatiu del propietari.

Valor rar

La moto "Izh-49" (les fotos presentades a la pàgina la mostren en tota la seva esplendor) és un cotxe força elegant del passat llunyà, i pot decorar qualsevol col·lecció de vehicles de motor. El model està pràcticament absent al mercat. Si podeu trobar una instància, sovint no es pot restaurar. La motocicleta Izh-49, el preu de la qual arriba avui als tres mil dòlars, és el somni de molts coneixedors de les rareses de dues rodes.

Tuning en la majoria dels casos no s'aplica a Izh-49, ja que es tracta d'un cotxe d'aquesta classe quan és millor restaurar una motocicleta que modificar-la per complaure la imaginació del propietari. La millor recompensa per al propietari serà una motocicleta Izh-49 restaurada amb talent. Les fotos del cotxe que va rebre una segona vida es convertiran en un record per a la posteritat.

Comentaris

Durant els set anys de producció de "Izh-49" es van produir molts canvis en el destí de la motocicleta. Els desenvolupadors d'aquest model han modernitzat el disseny, eliminant accessoris innecessaris. Però el 49 sempre va ser un exemple de fiabilitat i durabilitat, el cotxe va servir durant molts anys sense una revisió important. Els comentaris dels propietaris d'aquesta motocicleta, amb rares excepcions, han estat positius.