2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
UAZ 450 és una furgoneta amb tracció total amb disseny SUV. Aquest cotxe encara té una bona demanda. Es pot convertir fàcilment en una caravana sobre rodes que pot anar gairebé a qualsevol lloc.
Història de la creació
Abans, tot era completament diferent. El cotxe UAZ "Loaf" es va produir entre 1958 i 1965. Va ser un desenvolupament molt important per a la planta d'Uliànov i per a tota la indústria de l'automòbil nacional en conjunt. La gent sovint comparava aquest cotxe amb una barra de pa, d'aquí el nom.
A principis dels anys 50, va resultar que els EUA definitivament atacarien l'URSS. Aquest futur nuclear va començar a ser vist com una cosa inevitable. La pregunta era quin dels països estaria millor preparat per a aquest resultat.
A la planta d'Uliànovsk, que va ser una autèntica branca de GAZ durant la Segona Guerra Mundial, van produir GAZ 69. I de sobte l'empresa rep una comanda urgent. Els enginyers van haver de desenvolupar un vehicle còmode per a les necessitats de l'eliminació dels ferits de la zona afectada.
Ara aquesta versió es percep com una tonteria, però els desenvolupadors que encara són vius afirmen que és així. A l'UAZ 450 habitual, a més del conductor i dos passatgers, es va poder adjuntar cincllitera.
Fabricat a la URSS
A la segona meitat dels anys 50 ja van començar a entendre que l'apocalipsi es va cancel·lar. Però el treball de desenvolupament ja ha començat i el cotxe va ser útil a la vida quotidiana. Després de tot, aquest és un autèntic minibús vagó amb tracció total.
El xassís GAZ 69 es va convertir en la base de l'UAZ "Loaf". A la part superior de la plataforma es va instal·lar una carrosseria totalment original dissenyada pels dissenyadors de la planta. Diuen que el cotxe va rebre aquest nom a la fàbrica. Així que els provadors la van trucar.
UAZ 450 tenia una capacitat de càrrega de 800 kg i una velocitat màxima de 90 km/h. El 1957 es van completar tots els treballs preparatoris i un any més tard el cotxe va entrar en producció.
Aproximadament al mateix temps als Estats Units va decidir llançar un model molt similar: era el Ford FC. El cotxe va destacar com un camió i una furgoneta, i els coneixedors encara discuteixen sobre qui va robar la mostra a qui, perquè el desenvolupament es va dur a terme gairebé al mateix temps.
Aparença
El cotxe es va produir en forma de furgoneta amb portes posteriors. La part inferior era plana, la part davantera sobresortia i el sostre estava equipat amb costelles especials de reforç. La família també estava formada per un camió i una furgoneta. Aquest cotxe encara no tenia un emblema de fàbrica al davant. Només va aparèixer en 452 models.
Saló
UAZ 450 està dissenyat de manera que és molt incòmode posar-se al seient del conductor. Això es deu tant a la porta estreta com al llindar alt. El volant estava fet de tres radis. El panell frontal és metàl·lic. Dissenyadorsconsiderada la més utilitarista. El velocímetre es trobava a la dreta del volant; aquest és l'instrument més gran de tota la cabina.
No hi ha hagut cap ajust als seients davanters. Fins i tot l'esquena no es va poder ajustar. El coixí del seient no tenia ajust longitudinal. A la cabina es troba una carcassa especial per al manteniment del motor. Va dividir els seients de davant. Sota la carcassa, els dissenyadors van amagar el motor, el radiador i tota la resta. Això és molt útil quan fa fred fora. La palanca de canvi es trobava sota el volant. El panell frontal també està equipat amb un selector de tancs dedicat. Va ser possible determinar des de quin dipòsit consumiria combustible el motor.
UAZ 450: especificacions
El model 450 presentava un disseny de marc. Hi havia dos eixos motrius al tren rodant. Al principi eren d'una sola peça, i posteriorment, en modificacions basades en aquest model, es van començar a instal·lar-ne de desmuntables. Com a unitats de potència, es va utilitzar un motor de vàlvula inferior de GAZ-69, que tenia un volum de 2,4 litres i la seva potència era de 62 CV
La caixa de canvis era una manual de tres velocitats i es va instal·lar una caixa de transferència a la mateixa carcassa. Gràcies a aquest disseny especial, el sistema va canviar fàcilment a les marxes més baixes. Durant aquells anys, això va ser una novetat tant per a l'URSS com per a tota la indústria mundial de l'automòbil.
Els frens es van convertir en tambors i l'accionament es va fer hidràulic. La suspensió depèn totalment de les molles.
Sobre el trànsit elevat
El cotxe quepràcticament sense canvis durant més de 50 anys, només va poder guanyar-se el seu èxit gràcies a les qualitats que tenia la furgoneta. Per exemple, alta permeabilitat. Pràcticament no hi ha competidors per a Loaf a la indústria de l'automòbil nacional.
Els entusiastes van fer una prova de conducció del cotxe UAZ 450. A la vorera de llambordes, el cotxe tremola terriblement. En terrenys accidentats, el cotxe no té por ni tan sols dels grans turons sorrencs. També puja de forma molt senzilla i natural, encara que sigui un turó costerut. Però la pista profunda no és molt adequada per al Pa. L'únic que molesta és la velocitat de circulació per les cruïlles. S'han de treballar constantment trasllats. El que li f alta al cotxe és un bloqueig del diferencial.
Pros i contres
El principal desavantatge és la poca fiabilitat general d'aquest model. A més, un inconvenient bastant important és la manca de cap sistema de seguretat, bé, excepte potser els cinturons. També destaquen l'elevat consum de combustible i els propietaris d'automòbils se senten ofès pel fabricant per no equipar aquest cotxe en general bo amb un motor dièsel.
UAZ "Pa": preu
El mercat secundari està encantat d'oferir 452 models a un preu de 1.000 dòlars. Si el cotxe està en bones condicions, el cost augmenta a 3.000 $.
Per aquests diners pots comprar fàcilment la mateixa "Niva", però no es pot comparar amb aquesta furgoneta. El cotxe és una gran solució per als amants de l'aire lliure. El compren, el condueixen, fins i tot malgrat l'elevat consum de combustible.
Recomanat:
Garanties del cotxe. Període de reparació de la garantia del cotxe
Qualsevol conductor que compri un vehicle a un concessionari autoritzat o en un saló especialitzat, en cas d'un mal funcionament, espera ser reparat en garantia. Això estalviarà el vostre pressupost i us estalviarà de despeses no planificades. Després de tot, fins i tot un cotxe nou, com qualsevol tecnologia, es pot trencar
Reposacaps al cotxe: revisió, elecció. Coixins de cotxe i reposacaps
El reposacaps del cotxe és un mitjà per protegir el conductor. Té moltes funcions útils incorporades. Aquests dispositius són actius o passius
El manteniment del cotxe és una necessitat objectiva. El que s'inclou a la reparació actual del cotxe
El manteniment dels vehicles són accions econòmicament necessàries, ja que no és aconsellable aturar el funcionament dels equips per avaria d'una o altra unitat i unitat. Els treballs en la reparació actual del cotxe no s'han d'aturar durant tot el període de servei, només aquesta condició permetrà que el mecanisme funcioni durant molts anys sense aturar-se per a reparacions importants
Sistema d'aire condicionat del cotxe: diagnòstic, reparació, rentat, neteja, pressió del sistema. Com rentar el sistema d'aire condicionat d'un cotxe?
La temporada càlida va acompanyada de sol·licituds freqüents dels propietaris d'automòbils a les botigues de servei per a aquest servei, com ara el diagnòstic del sistema d'aire condicionat del cotxe, així com la resolució de problemes. Entendrem les raons d'aquest fenomen
Processament de la part inferior del cotxe: ressenyes, preus. Processament de la part inferior del cotxe amb les vostres pròpies mans
L'article explica quin és el tractament anticorrosió de la part inferior del cotxe. Es donen els mitjans per al processament, es descriu el seu procés
