2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Sovint és necessari classificar els vagons a les estacions i els nus de ferrocarril. Els vagons són conduïts per una locomotora dièsel o una locomotora elèctrica. De vegades, per accelerar, el cotxe no es porta al seu lloc, sinó que és empès després de desacoblar-se. Així, el cotxe roda sol. Perquè s'aturi on calgui, o per evitar un cop a un tren tranquil, s'ha de retardar el cotxe. Per fer-ho, utilitzeu la sabata de fre. A les estacions de classificació del ferrocarril, el tren i els vagons es col·loquen en una secció inclinada o s'empenyen per una locomotora dièsel. A continuació, els cotxes s'instal·len per separat o en grups a les vies desitjades.
Per instal·lar aquest dispositiu, heu d'utilitzar un accessori especial. Aquesta és l'anomenada forquilla. Amb la seva ajuda, és possible dur a terme els treballs de frenada dels carros de tall amb la màxima seguretat possible. També cal una forquilla per treure la sabata de fre de sota de les rodes.
Noaquesta peça ha d'estar sotmesa a qualsevol esforç mecànic. Per tant, no es recomana instal·lar sabates sota les rodes amb un martell. Quan utilitzeu una forquilla especial, només s'ha d'instal·lar quan el tren o els vagons s'hagin aturat completament.
Sabates de fre per a vagó: principi de funcionament
El principi de funcionament d'aquest dispositiu és substituir la fricció de rodament del vagó per la fricció de lliscament. Aquest fenomen s'anomena patinatge del ferrocarril.
La durada d'aquest yuz depèn de diversos factors. Per exemple, com de llisa és la superfície del rail i la sabata. La massa del tren, el vagó, així com la càrrega als eixos del vagó és important. També cal tenir en compte la velocitat amb què el vagó de ferrocarril entra a la sabata de fre. Això també inclou les condicions meteorològiques.
Com instal·lar la sabata?
Hi ha dues maneres de fer-ho. Els treballadors professionals del ferrocarril distingeixen entre manual i mecanitzat.
Quan el parell de rodes del cotxe es recolza contra el cap de la sabata i després llisca pels rails, la resistència al moviment augmenta. La velocitat del tren o vagó disminuirà. Aquí podeu posar el dispositiu als rails amb les mans o amb una forquilla.
Per evitar accidents, especialment quan es treballa a gran velocitat, els ferrocarrils fan servir una sabata de fre mecanitzada. La seva diferència amb l'habitual és que la instal·lació i desmuntatge es realitza mitjançant diversos dispositius amb accionament mecànic o elèctric. Aquest impuls, per dir-ho, empeny la sabataal camí per on passarà el tren. Per fer-ho, utilitzeu un cable.
Frenatge de vagons des d'un lloc centralitzat
Aquest és un dels mètodes de frenada més populars. Aquí s'utilitzen sabates, que es poden moure en solcs especials. La sabata es mou al llarg de les guies amb l'ajuda de cables en sentit contrari al moviment del cotxe. La sabata frena els parells de rodes i amb l'ajuda de les mateixes rodes es retreu a la seva posició original.
De vegades, aquest control mecànic de sabates es pot fer amb pedals.
Aquí, abans de començar a frenar, s'estén automàticament cap al tallador. Quan el cotxe toca el pedal, el motor mourà la sabata en la direcció en què es mou el cotxe. La velocitat amb què la sabata de fre aturarà el cotxe és proporcional a la velocitat amb què es movia en el moment de la reunió.
Tipus de sabates
Aquests dispositius es diferencien en la manera com s'instal·len i s'eliminen. Distingeix entre dispositius manuals i mecànics.
Per exemple, els sistemes mecànics es distingeixen pel fet que la seva instal·lació o retirada només es realitza amb l'ajuda de mecanismes especials. Aquestes sabates, al seu torn, es divideixen en embutir i sense morta.
També podeu observar la sabata de fre d'alliberament. Aquest és un tipus especial de dispositiu dissenyat per bolcar el tren quan es mou sense autorització.
Especificacions de les sabates
Les sabates de caiguda de rodes accionades manualment són més una característica de seguretat. Talels dispositius estan dissenyats per llançar els trens a la força dels rails. S'utilitzen quan són possibles diversos accidents.
El calç de la roda només es munta després d'una parada completa. Per garantir que la fixació amb sabates de fre no produeixi espurnes en cas de frenada, els dispositius estan fets d'aliatges d'alumini o llautó.
L'element moletejat està fos d'aliatges d'acer.
Les sabates són a l'esquerra i a la dreta.
Recomanat:
Fre de banda: dispositiu, principi de funcionament, ajust i reparació
El sistema de fre està dissenyat per aturar diversos mecanismes o vehicles. La seva altra finalitat és evitar el moviment quan l'aparell o màquina està en repòs. Hi ha diverses varietats d'aquests dispositius, entre els quals el fre de banda és un dels més reeixits
Sistema de fre GAZ-3309 (diesel): esquema, dispositiu i característiques
El sistema de fre GAZ-3309 (dièsel), el diagrama del qual es mostra a continuació, és senzill i fiable. Proporciona una frenada oportuna d'un camió amb un alt rendiment a través del país i una capacitat de càrrega molt decent
Cavalca de fre per a cotxes. Sistema de fre de peu
Com revisar els frens d'un cotxe? Per analitzar l'estat del sistema de fre, s'utilitzen 2 mètodes: carretera i banc. En el nostre article parlarem del mètode del banc
On i com perforar els discos de fre? Ranurat de discs de fre sense treure
El sistema de fre d'un cotxe requereix un manteniment regular. En particular, això s'aplica a la substitució de pastilles de fre, inspecció de discs per detectar defectes, canvi de líquid, etc. Però lluny de sempre això es fa a temps i es fa del tot. Molts recorren a l'estació de servei només en cas de mal funcionament evident. Però tot això es pot evitar si canvieu les pastilles a temps i no us oblideu de rectificar els discos de fre
Gesssor mínim de pastilles de fre. Com determinar el desgast de les pastilles de fre
El sistema de fre és responsable de la frenada segura del cotxe. L'eficiència del procés depèn de la seva utilitat. El nombre de mecanismes dels frens és bastant gran, i tots haurien de funcionar com un rellotge, perquè la fallada d'un comportarà almenys conseqüències desagradables. Parlem de quin hauria de ser el gruix mínim de les pastilles de fre, així com de com comprovar el desgast
