2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59
El sistema de fre és responsable de la frenada segura del cotxe. L'eficiència i la velocitat d'aturada depèn de la seva utilitat. El nombre de mecanismes dels frens és bastant gran, i tots haurien de funcionar com un rellotge, perquè la fallada d'un comportarà almenys conseqüències desagradables. Parlem del gruix mínim de pastilles de fre i de com comprovar-ne el desgast.
Sobre els principals tipus de hormes
La indústria de l'automòbil ha recorregut un llarg camí en els últims anys. Un cotxe modern, per regla general, té un sistema de frenada avançat, aquesta és la presència de sistemes controlats per ordinador. Això hauria d'incloure ABS, sistema de control d'estabilitat, etc. El desenvolupament constant de les màquines porta al progrés dels tipus de pastilles de fre. Hi ha els següents tipus:
- amb capa de fricció semimetàl·lica (65% coure,pols de ferro, filferro);
- capa de fricció orgànica (goma, vidre, kevlar);
- d'orgànics i inclusions metàl·liques en la proporció 70/30);
- capa de fricció de ceràmica amb lleugeres inclusions de coure.
Cadauna de les espècies anteriors té els seus punts forts i febles. Per exemple, una capa de fricció semimetàl·lica té una bona dissipació de calor, però es desgasta ràpidament i fa molt de soroll durant el funcionament. Però les pastilles de fre orgàniques gairebé no fan soroll i funcionen suaument, però en el procés emeten molta pols que s'assenta al disc de la roda. Podem dir amb seguretat que la ceràmica és la més preferida. No fan soroll i no es desgasten massa ràpidament. El seu únic inconvenient és el seu alt cost.
Per què els coixinets es desgasten massa ràpid?
Hi ha diverses causes òbvies de desgast prematur dels coixinets. Conduir constantment per la ciutat, quan has de frenar sovint. Això condueix no només al desgast, sinó també a una temperatura elevada del disc amb pastilles. Molts automobilistes prefereixen una conducció agressiva amb frenades prolongades i brusces. Això també es tradueix en una taxa de desgast elevada. Tot i que un viatge tranquil sovint contribueix a una llarga "vida" dels frens.
Si sovint has de conduir amb el maleter carregat, això, al contrari, ajuda a reduir la càrrega a l'eix davanter i als frens, respectivament. En general, es recomana canviar els revestiments de les pastilles de fre dins del temps especificat pel fabricant. Per a eix posterioraixò sol ser de 40.000 km, i per al davant uns 20.000 km. Tot i que poden fallar abans o després, és millor fer comprovacions periòdiques per a això.
Quan he de canviar les pastilles de fre?
A més del quilometratge, els fabricants d'automòbils també indiquen el gruix mínim permès del revestiment de fricció al qual cal substituir. Al cap i a la fi, sovint passa que ja heu fet 20-30.000 km i les pastilles estan com noves, o viceversa, heu viatjat una mica i el desgast ja és fonamental.
El pes del cotxe també importa. Com menys pesi el cotxe, més lent es desgasten les pastilles i viceversa. Però en la majoria dels casos, el gruix mínim de les pastilles de fre de diferents marques és gairebé el mateix i és de 2-3 mm.
De vegades es pot veure un desgast crític visualment sense ni tan sols treure la roda. En aquest cas, podeu emmagatzemar un kit per a un eix. Si s'il·lumina la icona corresponent al quadre de comandament (aquesta opció no està disponible en tots els cotxes), vol dir que ha funcionat un sensor electrònic que determina el gruix mínim admissible dels revestiments de fricció.
Coixinets "musicals" i cops
Hi ha alguns signes més que us permeten determinar la producció de superposicions. Si les pastilles de fre s'han substituït recentment i el preu és sorprenentment baix, no us alarmeu que resultaran "musicals". Això indica la seva baixa qualitat i la quantitat insuficient d'algun element en la composició de l'aliatge.
Peròtambé hi ha sistemes especials que fan un so característic quan s'arriba al gruix mínim de les pastilles de fre. Això ja és un senyal per al conductor que és hora de substituir-lo.
Pel que fa a un fenomen com la pallissa durant la frenada, això ja és més greu. La pèrdua mínima per la seva part és la substitució habitual de pastilles. En el pitjor dels casos, hauràs de substituir el disc o el tambor. Això es deu al fet que el cop es produeix com a conseqüència d'un desgast desigual de les pastilles o del disc de fre, estelles o esquerdes a la capa de fricció. El desgast desigual, al seu torn, pot ser degut a folres o discos de mala qualitat. En qualsevol cas, la situació requereix una ràpida resolució del problema.
Què no cal fer
No tots els propietaris de cotxes revisen regularment el seu sistema de fre. Això comporta una varietat de conseqüències, fins a accidents a la carretera. Encara és bo si toqueu un arbre al vostre jardí, però què passa si els frens fallen a l'autopista? Per descomptat, els automobilistes experimentats faran servir el fre del motor, però no tothom tindrà temps per esbrinar què està passant.
No deixeu que les pastilles de fre es desgastin fins al metall. Això danyarà el disc de fre i, finalment, desactivarà el sistema. Comproveu regularment l'estat dels frens. No és difícil fer-ho pel vostre compte. No t'arrossegues per sota d'un cotxe cada 5.000 milles, però quan arribi el moment, no siguis mandrós.
Quines conclusions podem treure?
Així que vam descobrir com determinar el desgast de les pastilles de fre. Això es pot fer visualment, així com amb un regle o una pinça. Si no teniu temps i ganes d'abordar aquest problema pel vostre compte, confieu aquest assumpte als especialistes de l'estació de servei.
El gruix mínim de les pastilles de fre ha de ser de 2 a 4 mm, però s'admeten valors com ara 1,5 mm. Si el coixinet és més petit, canvieu-lo. Si està en el rang acceptable, però ja encaixa, estem preparant-nos per a un reemplaçament aviat. També val la pena revisar regularment els discs de fre per si hi ha desgast i sobreescalfament. Això últim porta al fet que el disc es deforma i el sistema funciona de manera menys eficient: la distància de frenada augmenta i apareix una pallissa. Així que vam descobrir quan s'estan substituint les pastilles de fre. El seu preu difereix segons el fabricant i varia entre 800 i 3500 rubles. Però no opteu pels revestiments de fricció "musicals" més barats.
Recomanat:
Substitució de les pastilles de fre posterior del VAZ-2109 per fer-ho tu mateix
Aturar qualsevol màquina és a causa de la fricció. Es produeix entre les pastilles i la superfície metàl·lica del disc o tambor. Als cotxes VAZ de la sèrie Samara, es van instal·lar frens de disc a l'eix davanter i frens de tambor a l'eix posterior. Aquests darrers tenen una vida útil elevada a causa del fet que representen al voltant del 30% de la càrrega total quan el cotxe s'atura. Però encara s'han de revisar i canviar constantment
Pastilles de fre Lacetti: característiques, signes de desgast, substitució de fer-ho tu mateix
La substitució de les pastilles de fre del Chevrolet Lacetti s'ha de fer en cas que s'hagi produït un desgast natural, i també si s'ha detectat una fallada en el disc. La causa del desgast precoç pot ser un estil de conducció incorrecte. A més, un motorista sense experiència pot comprar revestiments de fricció de baixa qualitat o no prestar atenció a les infraccions en el funcionament dels cilindres de treball a temps. La conseqüència d'aquests motius també pot ser un desgast prematur de les pastilles
Substituir pastilles de fre "Hyundai-Solaris" amb les teves pròpies mans
El fabricant estableix un calendari de manteniment, en el marc del qual es substitueixen les pastilles de fre del Hyundai Solaris. Per realitzar la substitució, no cal visitar l'estació de servei. Aquest tràmit es pot fer a mà. És important comprovar sempre l'estat del sistema de fre: d'això depèn la seguretat. També tindrem en compte els preus d'aquest servei a l'estació de servei de Moscou
Pastilles de fre VAZ-2110: com substituir-les?
Informació sobre què són les pastilles de fre VAZ-2110. Es donen el disseny, el principi de funcionament, les característiques de selecció i el procés de substitució
Sensor de desgast de pastilles de fre: principi de funcionament, substitució, instal·lació
El sistema de fre és un dels components més importants de qualsevol cotxe. Els seus elements principals són el disc i les pastilles. La frenada es basa en la força de fricció. Les pastilles estan en contacte amb el disc, donant lloc a resistència al parell. El cotxe comença a frenar. Tanmateix, amb el pas del temps, el material de fricció es desgasta i el coixinet s'ha de substituir
