GAZ "Sobol Barguzin 4X4": especificacions, ressenyes i fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Es creu que no hi ha monovolums al nostre país, i no n'hi ha hagut mai. Els fabricants d'automòbils estaven completament segurs que no hi havia cap necessitat especial de cotxes d'aquesta classe. Tanmateix, la situació ha canviat dràsticament en els últims anys. Després hi havia demanda. I ara a la planta d'automòbils de Gorki van començar a produir el cotxe 4x4 GAZ Barguzin.

A veure de quin tipus de cotxe es tracta, tenint en compte les característiques tècniques, així com les opinions dels propietaris.

Història

A finals de 1998, la producció de cotxes Sobol es va dominar a la planta de Gorki. Aquests cotxes es van produir a partir de les GAZelles. Es diferenciava del popular model Sobol per una distància entre eixos més curta, una suspensió davantera independent i també es va dissenyar per a una capacitat de càrrega de fins a 900 kg.

La línia Sobol és els minibusos GAZ 2217 o Sobol Barguzin i la furgoneta GAZ 2752. L'any 1999, les fàbriques van començar a produir el model 2217 amb un sostre baix. Aquí, els dissenyadors van aconseguir baixar-lo 100 mm i també instal·lar una porta levadissa posterior. En aquesta configuracióel cotxe es va convertir en una furgoneta.

En honor als vents

Val la pena esmentar que Sobol Barguzin és una modificació del minibús GAZ 22171. El cotxe va rebre el seu nom en honor als forts vents que bufen al llac Baikal. En comparació amb la versió bàsica, va resultar més còmode. La màquina té un bon maneig i estabilitat. "Barguzin" 4x4 té un índex de 22171 i està equipat amb tracció integral. Dissenyat per al transport de viatgers en condicions de carreteres especialment difícils. Compra aquesta màquina per treballar en condicions rurals, així com per al turisme i l'esbarjo rural.

Paquets

En general, la generació d'aquests cotxes és força controvertida. Segons els distribuïdors oficials, els cotxes amb tracció total del model Barguzin 4x4 (Gaz 22177, GAZ 22171) s'ofereixen als consumidors. Tanmateix, tots els mateixos distribuïdors afirmen que hi ha versions habituals, així com, a més, més de 10 configuracions diferents. Aquí et pots confondre. Hi ha una diferència visual entre els cotxes amb tracció total: aquesta és l'alçada de la carrosseria. Per als monovolums amb tracció total, és de 2200 mm, mentre que els convencionals tenen una alçada de 2100 mm.

Aparença

Pel que fa a l'exterior, a molta gent li agrada. Les dades externes d'aquests microbusos (o monovolums) són força agradables. El disseny de la segona generació d'automòbils, que es produeix des de l'any 2003, es distingeix per nous grans fars, com si fossin inclinats, una reixa del radiador actualitzada. Per tant, el cos sembla força modern. A més, aquí hi ha els nous retrovisors laterals, que ara estan pintats de la mateixa manera que la carrosseria. Els miralls tenen electricitat i calefacció.

Però la porta del darrere és una mica trista. No hi havia cap disposició per a la calefacció o el netejador de vidres. Per tant, si conduïu en condicions brutes, és molt difícil veure-hi. Els conductors tampoc responen bé a la porta lateral. Necessita lubricació freqüent i ajustos freqüents per mantenir-lo funcionant correctament.

Saló

A l'interior, podem dir que s'assembla a una habitació petita. Per la seva mida, el volum de la cabina és un espai bastant decent. Pel que fa al seient del conductor, és molt còmode i força ergonòmic, com molts cotxes domèstics.

A l'interior del cotxe, tot és força coherent amb l'època. Tot és modern, funcional, tots els controls funcionen com s'esperava. És cert que el volant es va mantenir vell, de dos radis. Encara que molts consideren que el disseny de tres radis és més còmode. Tots els botons, palanques i dispositius no causen negatius, és més convenient utilitzar-los.

Els dispositius estan ara sota una visera semicircular. El torpede va rebre línies suaus. Però, al mateix temps, el plàstic de la segona generació no va millorar, va seguir sent el mateix barat, amb buits.

No obstant això, cal dir que l'interior del cotxe té un bon aïllament acústic. Una novetat segons aquests paràmetres es pot afegir a la llista de "luxe". S'han millorat els seients. Algunes de les cadires estan equipades amb recolzabraços. En algunes configuracions hi ha una taula plegable. A prop seu, els seients estan disposats segons el tipus"coupé". Els seients estan ben instal·lats, de manera que la reurbanització és impossible en principi.

Barguzin 4x4 - especificacions

Els cotxes, segons la configuració, poden tenir un motor de gasolina ZMZ 406 amb 123 cavalls de potència, o el mateix motor de gasolina Chrysler amb 133 cavalls de potència. El consum de combustible dels dos motors és gairebé el mateix, segons la documentació serà d'uns 12 l / 100 km. De vegades, els venedors ofereixen aquests Sables amb motors dièsel.

Caixa de canvis: la més senzilla, mecànica i de cinc velocitats. Pel que fa al cotxe de tracció total "Barguzin" 4x4, aquí els enginyers van utilitzar una caixa de transferència d'una sola palanca GAZ 2307.

Frens hidràulics amb amplificador de buit de doble circuit. El sistema està equipat amb un sensor de caiguda de nivell de líquid de fre i també és possible regular la pressió del sistema.

La direcció es fa de la mateixa manera que en tots els altres cotxes de GAZ. El sistema de "rosca de bola de cargol" té un reforç hidràulic.

La suspensió de molla per a equips tot terreny i les versions de tracció davantera estan equipades amb una suspensió davantera de molla de doble horquilla i una molla posterior. A jutjar per les crítiques de molts conductors, el cotxe pateix problemes amb la suspensió davantera. Els propietaris de cotxes afirmen que la femella del cub està massa tensa. Per tant, el coixinet de la roda sovint es trenca.

Els automobilistes també escriuen que la suspensió pot cobrir fàcilment més de 300 mil km. Els bons moments són la maniobrabilitat, la visibilitat, la permeabilitat a terra.

Com es mou?

Els propietaris a les seves ressenyes assenyalen que el minibús té una posició de seient força alta, una visibilitat excel·lent. Els motors potents garanteixen que fins i tot entre els cotxes de passatgers el cotxe estarà a nivell. Primer cal acostumar-se als controls. Fins i tot el més mínim moviment del volant activa la direcció assistida i ell, al seu torn, gira immediatament les rodes. Els amortidors davanters són una mica febles, la part davantera oscil·la sobre cops. Les molles posteriors no són prou suaus, de manera que a les nostres carreteres la part posterior es tira.

Per al cotxe "Barguzin" 4x4, els viatges llargs no són especialment adequats. La velocitat màxima declarada és només de 120 km/h. Els conductors diuen que fins i tot a 110 km/h, conduir ja no és molt còmode i el consum de combustible també augmenta.

No obstant això, la situació canvia dràsticament quan s'acaben les carreteres. Aquí, tot terreny, podeu obrir completament i aprendre aquest cotxe d'una manera nova. La minivan Gorky amb tracció total és un autèntic SUV. Segons les característiques del cotxe "Barguzin" 4x4, la foto del qual podeu veure a continuació, és gairebé tan bona com els cotxes de la planta d'Uliànovsk.

Aquest cotxe va competir a la pista de la Ruta de la Seda. Allà, el monovolum més d'una vegada va treure SUV de combat del fang, que simplement estaven ben lligats. El cotxe tira en totes les condicions. Tanmateix, no us quedeu massa atrapats per la brutícia. Un cotxe es pot quedar atrapat en una rutina dels camions i no sempre pots trobar un tractor.

Política de preus

Quin és el preu del monovolum "Barguzin" 4x4? El preu és un altrequalitat positiva d'aquest SUV. Es pot comprar un nou cotxe amb tracció total en la configuració bàsica al voltant de 500.000 rubles. Un cotxe usat als cinc anys pot costar uns 200.000.

Així doncs, vam descobrir quines característiques tècniques, disseny i preu té aquest minibús. Com podeu veure, Barguzin és una alternativa excel·lent i econòmica als cotxes estrangers moderns com Mercedes Vito i Volkswagen Transporter i, a més, és tracció integral.