"GAZ Vector Next": especificacions, fotos i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

La planta d'automòbils de Gorky no és només Volga i GAZelle. A més d'aquests cotxes, la planta produeix molts altres models no menys interessants. Un d'aquests és GAZ Vector Next. Vegeu fotos, especificacions i més al nostre article d'avui.

Característica

Quin tipus de cotxe és aquest? "GAZ Vector Next" és un autobús dissenyat per al transport suburbà i urbà. Es va presentar per primera vegada al públic l'any 2015 a l'exposició Crocus Expo de Moscou.

La producció en sèrie va començar un any després. La màquina està disponible en diverses modificacions. Així doncs, hi ha versions per a 7, 1, 7, 6 i 8,5 metres. Notablement, el model es va desenvolupar a la planta d'automòbils de Gorki, però es produeix a Pavlovsk. "GAZ Vector Next" està dissenyat per substituir els PAZ obsolets del model 3205, que es produeixen des dels temps de l'URSS.

Disseny

El disseny es pot dir amb raó d'èxit. Finalment, el fabricant rus ha arribat a nivell europeu i pot competir amb empreses com MAN, Scania i altres. Externl'aspecte del cotxe mereix respecte. En comparació amb PAZ, aquest és un gran pas endavant. Aquí no queda res de PAZ. La màquina està construïda sobre la nova plataforma GAZon Next i té el seu propi disseny únic. El cotxe utilitza òptiques modernes, fars antiboira i un gran parabrisa que s'estén fins a una àmplia graella cromada. Els miralls del cotxe GAZ Vector Next estan pintats del color de la carrosseria i col·locats a la part superior, com en tots els autobusos moderns. Pel que fa a la qualitat de la pintura corporal, el fabricant ofereix una garantia de deu anys per a la protecció contra la corrosió. Per cert, la seva part inferior i el sostre són de plàstic.

Dimensions

Pel que fa a les dimensions, l'autobús GAZ Vector Next fa 2,45 metres d'amplada i 2,9 metres d'alçada. Però la durada pot ser diferent. Com hem dit anteriorment, hi ha modificacions per a 7, 1, 7, 6 i 8,5 metres.

L'autobús és molt maniobrable. Fins i tot amb el cos més llarg, pot maniobrar per carrers estrets. La distància entre eixos del cotxe és de gairebé 4 metres. Naturalment, aquí no hi ha cap qüestió de tot terreny. Aquest és un autobús urbà pur.

"Vector" dins

El seient del conductor té un panell girat i un volant multifunció. Per cert, el volant va ser manllevat del Next GAZelle. La consola central és bastant senzilla: hi ha botons per controlar l'estufa, les portes i una petita pantalla multimèdia.

Per cert, els deflectors també es van treure de la Next GAZelle. Tal com s'apunten a les ressenyes, "GAZ Vector Next"té una bona disposició dels controls, una cadira còmoda i un aïllament acústic d' alta qualitat. En comparació amb PAZik, aquest és un autèntic avenç. Per cert, el motor es troba parcialment a la cabina. S'hi accedeix mitjançant una coberta decorativa de plàstic. Pel que fa als seients dels passatgers, aquí tot està pensat i ergonòmic, des de l'aterratge fins als seients. Per cert, aquest últim es pot equipar amb cinturons de seguretat.

Per descomptat, les cadires ja tindran un suport lateral més pronunciat. El fabricant ofereix finestres tintades de fàbrica. Però el sistema de ventilació, malauradament, només és de tipus natural (es disposa d'un sostre solar mecànic al sostre). També a la cabina hi ha tres escalfadors que fan una feina excel·lent amb els hiverns russos. Com a opció, el bus rus GAZ Vector Next es pot equipar amb aire condicionat i un sistema de videovigilància. La cabina pot acollir de 17 a 25 persones, depenent de la longitud del cos. Amb espai de peu, hi poden cabre fins a 53 persones. Per fer-ho, hi ha còmodes passamans i nanses a la part posterior dels seients. La cabina és força còmoda. El cotxe es pot utilitzar no només a la ruta de la ciutat, sinó també a distàncies més llargues.

GAZ Vector Següent: especificacions

El motor de la planta de motors de Yaroslavl s'utilitza aquí com a unitat de potència. Com sabeu, no fabriquen motors de gasolina a Yaroslavl. Per tant, GAZ Vector Next està equipat amb un motor dièsel de 4 cilindres en línia de 4,4 litres. El motor compta amb un sistema d'injecció directa i un turbocompressor refrigerat per oli. També utilitza un sistema de recirculació de gasos d'escapament. Anteriorment, estava equipat amb camions GAZ. A les ressenyes, els propietaris diuen que aquest sistema no és gaire fiable. El llum de control del quadre d'instruments s'encén sovint i el motor comença a funcionar de manera intermitent. L'essència d'aquest sistema és bastant simple: tota la brutícia que entra al col·lector torna a l'entrada. Així, l'excés de sutge es torna a cremar als cilindres. Això té un efecte positiu en el respecte al medi ambient de l'escapament, però perjudica molt el motor. A les ressenyes, els propietaris diuen que per al funcionament normal, heu de "tallar" aquest sistema mitjançant el programari i instal·lar endolls al motor.

Però continuem amb el nostre motor de Yaroslavl. La norma ambiental per a les emissions d'escapament és Euro-5 (gràcies al sistema de recirculació). La potència màxima del motor de Yaroslavl és de 150 cavalls. Parell - 500 Nm a 1500 rpm. El motor té un simple bloc de ferro colat i té un gran recurs. Tanmateix, a causa de la introducció d'innovacions tecnològiques, es poden observar problemes amb ella. El motor YaMZ està emparellat amb una caixa de canvis manual C40R13 fabricada per la planta d'automòbils Gorky. La transmissió es va instal·lar prèviament a la gespa, de manera que fa temps que ha demostrat la seva fiabilitat. No hi ha electrònica a la transmissió: tots els canvis es fan mecànicament. El consum mitjà de combustible de l'autobús GAZ Vector Next és de 20 litres per cent quilòmetres. L'acceleració a centenars no està regulada pel fabricant. Però la velocitat màxima és exactament de 100 quilòmetres per hora. En el futur, el fabricant té previst ampliar la gamma de motors, inclosos els motors que funcionen amb gasolina.

Xaixís

L'autobús té una plataforma similar a la del camió GAZon Next. Això no és sorprenent, perquè els antics PAZ també es van construir sobre la base de GAZons. No obstant això, aquí en aquest autobús, la suspensió s'ha millorat una mica. Al davant s'utilitza una biga de molla amb un estabilitzador transversal, però a la part posterior s'utilitza una suspensió d'aire completa. El propi cos és una estructura semisuportant. El sistema de direcció és de tipus integral, complementat amb un reforç hidràulic. Frens - pneumàtics, empresa belga Wabco. Els comentaris diuen que aquest sistema és molt fiable. S'utilitzen mecanismes de disc davanter i posterior. A més, els frens estan equipats amb sensors ABS i tenen un ajust automàtic de la distància lliure.

Cost, equip

El preu inicial de l'autobús rus GAZ Vector Next el 2017 és de 2.622.000 rubles. Com a opció, el cotxe es pot equipar amb:

1. Preescalfador autònom.
2. A/C.
3. Tintura de finestres.
4. Indicadors electrònics de ruta.
5. Pintura corporal de metall.
6. Portaequipatges.
7. Seients amb cinturons de seguretat per als passatgers.
8. Tacògraf digital (en cas d'utilitzar l'autobús en vols interregionals).
9. Sistema d'extinció d'incendis.
10. Sistema de navegació Glonass.
11. CCTV i gravadora.

A l'execució màxima, el cost arriba als tres milions de rubles.

Conclusió

Així, vam descobrir quines característiques, disseny i cost té el cotxe GAZ Vector Next. "Vector Next" és una nova generació d'autobusos que compleix amb tots els últims estàndards de confort i respecte al medi ambient. La màquina també substituirà els antics PAZ, que s'haurien d'haver deixat de fabricar fa deu anys.