Pneumàtics Michelin Latitude Sport: especificacions, descripció

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Els pneumàtics dels cotxes moderns tenen un focus reduït. Els fabricants solen fabricar pneumàtics per a determinades classes de vehicles o tipus de superfícies de carreteres. Els pneumàtics Michelin Latitude Sport no van ser una excepció. Durant el seu desenvolupament, el fabricant es va enfrontar a la tasca de crear una classe força específica que combina la resistència, la capacitat de treballar a altes velocitats i la força. Per a quins cotxes està pensat aquest model?

Propòsit

En primer lloc, el cautxú desenvolupat, segons el fabricant, s'hauria d'instal·lar als SUV. És per això que es produeixen mides força grans amb una estructura reforçada. Tanmateix, si presteu atenció al dibuix de la banda de rodadura, podreu veure la seva estructura típica de la carretera.

Això és perquè els pneumàtics Michelin Latitude Sportva ser desenvolupat per a crossovers i SUV potents, que es preveu que funcionin en mode urbà, així com a les carreteres. No és cap secret que els cotxes moderns d'aquesta classe són capaços de desenvolupar una gran velocitat i, sovint, no s'utilitzen per a viatges fora de carretera, sinó per al moviment diari per la ciutat. Aquest model es va crear per als conductors d'aquests vehicles.

Mida de la quadrícula

Per entendre amb quina rigorositat el fabricant va abordar el posicionament al mercat, n'hi ha prou de parar atenció a les talles que estan a la venda. El diàmetre interior més petit és de 16 polzades, cosa que fa impossible la instal·lació d'aquests pneumàtics en cotxes econòmics. Al seu torn, la mida màxima de les rodes sobre les quals es poden muntar pneumàtics Michelin Latitude Sport3 és de 21 polzades. D'això podem concloure que no hi haurà problemes per trobar la mida adequada per a un crossover o SUV. A més, aquesta goma es pot equipar fàcilment amb una furgoneta o un minibús, però només serà aconsellable si teniu previst conduir-la a llargues distàncies i no us oblideu de la velocitat màxima.

Funcions del patró de la banda de rodadura

Per tal de millorar la seguretat de la conducció, el fabricant ha desenvolupat una estructura millorada del patró asimètric familiar utilitzat als pneumàtics de carretera. A la seva part central hi ha tres costelles encarregades de mantenir la forma idisseny del pneumàtic Michelin Latitude Sport durant l'estrès, així com mantenir l'estabilitat direccional durant el trànsit en línia recta a alta velocitat.

Si poseu més atenció a aquestes costelles, notareu que cadascuna d'elles consta d'elements separats separats per petites ranures. Aquest enfocament ha millorat el contacte entre l'àrea de treball del pneumàtic Michelin Latitude Sport 23565 R17 i la superfície de la carretera a causa de l'aparició de vores d'adherència addicionals a tota la seva superfície. Us permeten agafar velocitat i mantenir-la de manera més eficaç. I la seva estructura omnidireccional garanteix distàncies d'aturada més curtes, cosa que també és important quan es condueix per autopistes d' alta velocitat.

Peces laterals reforçades

L'estructura de les parets laterals tampoc es va deixar de banda. Per tal de millorar el maneig del pneumàtic Michelin Latitude Sport 23555 en corbes tancades, els blocs laterals s'han arrodonit, de manera que, quan es desplaça la càrrega, es manté un contacte segur amb la pista. Malgrat això, segueixen sent força massius i duradors, cosa que us permet protegir les parets laterals dels danys mecànics.

Les parets estan fetes d'un compost de cautxú millorat que evita l'aparició d'hèrnies després de forts impactes. Per tal d'optimitzar el seu rendiment, els dissenyadors utilitzen un cordó reforçat per mantenir la forma del pneumàtic i protegir-lo dels talls longitudinals.

Protecció d'hidroplaning

Una altra característica que millora la seguretat del trànsit éssistema de drenatge redissenyat. Segons les revisions de Michelin Latitude Sport, les ranures entre els elements individuals al centre del pneumàtic no només permeten que sigui més adherent, sinó que també ofereixen la capacitat de reduir la tensió superficial de l'aigua de manera ràpida i eficient i portar l'excés d'humitat a les vores. de la superfície de rodament del pneumàtic. Allà, es pot treure de la goma sense cap problema amb l'ajuda d'amples solcs situats entre els blocs de la banda de rodament laterals.

Aquest enfocament va demostrar ser molt eficaç i va permetre als conductors no preocupar-se per possibles patins com a resultat de l'hidroplanatge, especialment quan conduïssin bruscament cap a un bassal profund.

Reduint la distància d'aturada

Per tal de fer la frenada encara més eficaç, el fabricant ha afegit un petit detall als blocs laterals de la banda de rodament. Van rebre vores bisellades, la direcció de les quals és l'oposada al moviment. El resultat és la capacitat del pneumàtic Michelin Latitude Sport d'aplicar costelles addicionals durant la frenada d'emergència i la posterior deformació lleugera, que pot proporcionar una resistència important.

Tal com es va assenyalar durant les proves, aquest enfocament va mostrar excel·lents resultats no només en paviment sec, sinó també en paviment humit. Segons els informes oficials, la distància de frenada en temps de pluja va disminuir 2,7 metres a una velocitat de 100 km/h. Aquest és un resultat més que acceptable, que en cas d'emergència pot ajudar a evitar una col·lisió o mitigar-la.

Canvi de la fórmula del compost de cautxú

Un fabricant de fama mundial fa diversos anys que produeix pneumàtics, per la qual cosa té certs desenvolupaments pel que fa a la composició del compost de cautxú. I tanmateix, per a la producció de Michelin Latitude Sport 3, no van ser suficients. Com a resultat, es van fer canvis en l'etapa de disseny, que van permetre aconseguir un augment de l'homogeneïtat de la mescla, que va donar lloc a resultats positius. Així, els elements de la banda de rodament de diferents zones de l'àrea de treball van començar a treballar de manera més coherent, fet que va permetre augmentar les característiques dinàmiques del pneumàtic.

L'ús de nous tipus de components que contenen silici en la composició ha comportat un augment de la vida útil, ja que han minimitzat l'efecte del desgast abrasiu. Al mateix temps, la suavitat del pneumàtic es va mantenir en un nivell suficient perquè no perdi les seves propietats fins i tot durant les temptades de fred, de manera que aquesta goma es pot utilitzar fins a finals de tardor.

Economia de combustible

Intentant crear un patró de banda de rodament optimitzat i reduir els nivells de soroll, el fabricant ha aconseguit un altre efecte positiu: la resistència al rodament reduïda. Segons els resultats de les proves, això va ser suficient per reduir significativament el consum de combustible, sobretot quan es condueix de manera econòmica.

Aquesta propietat del Michelin Latitude Sport pot ser apreciada per aquells que han de passar molt de temps al volant i recórrer llargues distàncies, ja que el cautxú, malgrat el seu cost força elevat, pot donar els seus fruits durant el funcionament a causa deEconomia de combustible.