2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
En els cotxes moderns, i el VAZ-2114 és exactament això, s'instal·la un injector en lloc d'un sistema d'alimentació del carburador. A més, la màquina està equipada amb un modern motor d'injecció. Un altre dispositiu important en el sistema d'alimentació d'un cotxe VAZ-2114 és una bomba de gasolina. Aquesta bomba es troba al dipòsit de combustible. La tasca principal d'aquest equip és crear pressió de treball al sistema d'alimentació. Pot arribar a 8 atmosferes, però la majoria de vegades el combustible es bombeja sota una pressió de 300-400 kPa. Pel que fa al rendiment, aquest equip pot bombar fins a 80 litres de combustible per hora.
Com tots els altres sistemes d'un cotxe VAZ-2114, la bomba de combustible pot fallar.
Pel que fa a la vida útil, pot variar molt, ja que està molt influenciada per la qualitat del combustible. Tingueu en compte el seu dispositiu, el principi de funcionament, així com els mals funcionaments típics i els mètodes de reparació i substitució.
Com funciona el sistema de combustiblesistema VAZ-2114
El sistema d'alimentació inclou un mòdul de combustible, línies, així com filtres i injectors. El mòdul de combustible inclou la bomba en si, sensors de nivell, un flotador, així com les pantalles del filtre de combustible primari.
La malla de la bomba de combustible VAZ-2114 es troba a la canonada d'aspiració. Té una estructura de malla fina, gràcies a la qual reté grans contaminants que poden danyar parts de la bomba i del sistema d'alimentació.
Disseny de la bomba de combustible
Pel que fa a l'element en si, és del tipus de membrana. El seu principi de funcionament es basa en un accionament elèctric. El motor s'alimenta des de la xarxa del vehicle. El component principal és una membrana especial que pot alternar durant el funcionament del motor.
El conjunt del sistema de membrana o sobrealimentador hidràulic disposa necessàriament d'una vàlvula de seguretat en el seu disseny, que serveix per alleujar la pressió. També hi ha una vàlvula de retenció situada a la sortida del dispositiu. És necessari per evitar que el combustible penetri des del sistema de combustible al dipòsit. A més, manté la pressió al sistema quan s'apaga la bomba.
Pel que fa al principi de funcionament d'un sobrealimentador hidràulic mecànic, es divideixen en bombes centrífugues i volumètriques. El primer pot ser de tipus turbina, on la part de treball sembla un impulsor amb un gran nombre de pales.
El segon pot ser de tipus engranatge o rodet.
Al cotxeLa bomba de gasolina VAZ-2114 es renta constantment amb líquid inflamable, fins i tot si hi ha poc combustible al dipòsit. Aquest disseny s'utilitza per refredar el motor elèctric, perquè durant el funcionament s'escalfa força.
Principi de funcionament
Llavors, l'injector de la bomba de combustible VAZ-2114 no és més que un petit motor elèctric que bombeja combustible i crea el nivell de pressió necessari a la barra de combustible i al sistema de combustible.
En el moment en què s'encén l'encesa, arriba un senyal de la ECU a aquest element. A continuació, es subministra corrent elèctric al dispositiu. Els primers segons el motor gira (això és necessari per crear la pressió de treball necessària). Curiosament, si l'ordinador de bord no rep cap dada de la bomba en dos o tres segons, apaga el motor elèctric. Això és per motius de seguretat.
Podeu escoltar la bomba de combustible funcionant en els primers segons després d'engegar el motor.
Així, el combustible s'aspira directament a la bomba a través del tub i després s'elimina mitjançant una vàlvula unidireccional. A continuació, la gasolina passa pel filtre i després cap al motor. Així és com funciona la bomba de combustible VAZ-2114. L'esquema és bastant senzill. El motor elèctric de la bomba de combustible només s'engegarà quan el motor del vehicle estigui en marxa.
Avaries típiques, els seus símptomes
VAZ-2114 és un cotxe especial, la compra del qual no requereix grans pressupostos. També costarà al propietari i el manteniment de manera econòmica. I encara queel manteniment d'un cotxe estranger costarà menys, però les peces de recanvi per a VAZ es poden trobar més ràpid i fàcil a qualsevol botiga, fins i tot a les zones més remotes. Un problema comú en un cotxe VAZ-2114 és la bomba de combustible. No bombeja combustible.
Aquí, per exemple, una situació típica: el motor es va aturar. Quan intenteu engegar el cotxe, o no arrenca gens, o arrenca i fins i tot condueix, però al cap d'un parell de metres torna a parar. Després de comprovar la bateria, només queda la bomba de combustible. Considerem les avaries més habituals d'aquest node i esbrineu com solucionar-ne l'avaria.
Signes d'avaria
El primer senyal que la bomba no funciona és una fallada banal del motor per arrencar.
Per descomptat, si el motor no funciona, pot passar qualsevol cosa, però la majoria de vegades després de revisar les bugies i l'ECU, la bomba encara està defectuosa.
Una cosa més és la pressió al sistema de combustible. Quan tot estigui en ordre amb el dispositiu, hi haurà 3,2 bars a les línies. A la barra de combustible d'un motor d'1,5 litres, el nivell de pressió serà de 285 kPa a 325, en un motor d'1,6 litres, de 375 a 390 kPa.
Sovint també passa que la bomba no rep un senyal després d'encendre el contacte. Normalment, el conductor escolta una lleugera vibració, que indica un funcionament normal del dispositiu, però en aquest cas no hi ha vibració. Molt sovint, el problema està en el cablejat. El motor pot fer una contracció fins i tot abans de l'arrencada o només a baixes velocitats. La bomba mateixa o la pantalla del filtre gruixut no funciona aquí.
Tots aquestsels errors es poden corregir. No corri immediatament a la botiga més propera. La substitució d'una bomba de combustible VAZ-2114 costarà des de 2.000 rubles en comprar un mòdul sencer, o 1.000 rubles quan només es compra una bomba. Les causes també poden incloure un fusible, relé, terra solta, motor elèctric, contactes.
Sistema de pressió
La bomba, com ja sabeu, és necessària per crear pressió al sistema de combustible. Per fer un diagnòstic correcte o excloure completament la bomba, caldrà prendre mesures de pressió. Per tant, la pressió normal en ralentí és de 2,6 atmosferes, amb l'encesa encès - a partir de 3, sense el tub regulador - 3,3, amb un drenatge pessigat - 7. Quan premeu el pedal del gas, la pressió normal serà de 3 a 2,5 atm..
Les mesures es fan en aquests estats amb un manòmetre, el rang del qual és petit. Hi ha un accessori sota el capó, hi ha un manòmetre.
Si l'agulla del manòmetre és a prop de zero quan s'encén l'encesa, el regulador de pressió està trencat. Quan la pressió de la fletxa del gas és propera a zero, la bomba de combustible està defectuosa. Quan augmenta lentament, val la pena fer una ullada a l'estat del filtre de la bomba de combustible VAZ-2114.
Contactes de cablejat
Tres cables arriben al dispositiu. Aquest és un cable positiu, respectivament, un cable negatiu i un cable del sensor de nivell de combustible. Una de les raons per les quals la bomba es nega a funcionar és una fallada de corrent. Després de la pressió, val la pena comprovar els contactes.
Pots fer-ho amb una bombeta. Es fixa als cables i es connecta a l'exteriorconnector de la bomba. Després d'encendre l'encesa, el llum hauria de parpellejar. Si encara no funciona, hauríeu de comprovar els contactes interns.
Si, en provar els contactes externs, la làmpada no s'encenia, al seu torn connecteu els contactes negatius i positius que estan desconnectats de la bomba a terra del dispositiu i després a la bomba de combustible VAZ-2114. relleu. Quan el contacte negatiu està connectat a terra i la llum parpelleja, el contacte és defectuós. Si no, el contacte positiu no funciona. Si el contacte està al relé i el llum s'encén, val la pena comprovar el cablejat de la bomba al relé.
Motor elèctric
Per comprovar, necessitareu la mateixa bombeta. Els seus cables es fixen a un dels terminals del motor i encenen l'encesa. Si la bombeta s'encén i s'apaga, cal substituir el motor elèctric.
Missa
Si tot està en ordre amb els contactes, hauríeu de comprovar l'estat de la massa.
És possible que no estigui ben subjectat. S'adjunta a la zona del fre de mà, sota el quadre de comandament. Per comprovar i reparar, traieu la peça de plàstic sota el fre de mà, traieu el revestiment del terra. A continuació, netegen i connecten fermament la massa a la bomba.
Relé
On és la massa, es troba el relé. En una situació ideal, en el moment de l'encesa, aquest element engega la bomba en pocs segons i s'apaga. Si el nivell de pressió és normal i el relé no funciona correctament, cal treure el panell frontal, que tanca els contactes de so. Des del costat del passatger es veuen tres instruments. El de baix és el relleu. Si el relé fa clic quan gireu la clau, aleshores funciona. En cas contrari, és millor substituir-lo. És barat.
Fusible
Aquest és el pas final de diagnòstic.
Per a aquells que no sàpiguen on es troba el fusible de la bomba de combustible VAZ-2114, es troba al mateix lloc que el relé. Ho podeu veure des del saló. La millor manera d'arribar-hi és a través del capó.
Així, sota el capó, prop del parabrisa hi ha una caixa. Cal obrir-lo i trobar el fusible superior. La seva força actual és de 15 A. També hi diu que és per al carril de combustible. Si el contacte del fusible està intacte, llavors està viu. Si el contacte no és bo, cal substituir el fusible.
Aquests són els errors típics d'aquest node i d'aquesta manera es poden diagnosticar de la manera descrita anteriorment.
Recomanat:
Bomba rentafars: característiques, principi de funcionament del dispositiu i instal·lació
En qualsevol època de l'any, de dia o de nit, és important que els fars del cotxe romanguin nets, ja que una il·luminació insuficient pot provocar accidents. La presència d'un 12% de brutícia a l'òptica provoca una reducció del 50% de la llum. Si l'òptica és de xenó, la presència de brutícia farà que la llum es refracti i es dispersi. Per tant, és important tenir els fars nets. Perquè el sistema funcioni correctament, heu de mantenir intacta la bomba de la rentadora de fars
El principi de funcionament del variador. Variador: dispositiu i principi de funcionament
L'inici de la creació de programes variables es va establir al segle passat. Fins i tot llavors, un enginyer holandès el va muntar en un vehicle. Després d'aquests mecanismes es van utilitzar en màquines industrials
Bomba de la rentadora de parabrises: dispositiu, principi de funcionament, inspecció, reparació i substitució
El fang a les carreteres és típic no només a la tardor i la primavera, sinó també a l'hivern i l'estiu. Darrere dels cotxes, un tren llarg i impenetrable s'estén per l'autopista, cobrint instantàniament el parabrisa del cotxe que hi ha darrere amb una pel·lícula de brutícia. Els eixugaparabrises i la bomba de rentadora fan la seva feina, i pots anar a avançar. Però una fallada sobtada enmig de la maniobra fa que dos segons més tard no es vegi res pel parabrisa. Reduir la velocitat o continuar? Què fer en aquesta situació?
Sensor de l'accelerador VAZ-2110: signes d'un mal funcionament, dispositiu, principi de funcionament, consells per a la resolució de problemes
En aquest article, es discuteix en detall i d'una manera accessible el propòsit del sensor de posició de l'accelerador VAZ 2110, el seu disseny i principi de funcionament. Es donen mal funcionaments típics, maneres de detectar-los i arreglar-los tu mateix
Substitució de la bomba d'injecció (KAMAZ) - causes de les avaries i propietats de la bomba de combustible d' alta pressió
KAMAZ té moltes peces i conjunts complexos. Però la unitat més complexa és una peça de recanvi com una bomba de combustible d' alta pressió. KAMAZ està necessàriament equipat amb aquesta bomba. Al mateix temps, no importa la modificació i la capacitat de càrrega que tingui: la bomba està en tots els models sense excepció. Aquesta unitat es distingeix pel seu complex disseny i funcionalitat. Simplement és indispensable en el sistema de subministrament de combustible, per la qual cosa no hauríeu de reparar-lo vos altres mateixos, és millor confiar aquest treball a professionals
