"Renault Master": ressenyes dels propietaris i revisió del cotxe

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El camió lleuger francès Renault Master és un dels camions més populars del mercat. A més, té una demanda no només a la seva terra natal, sinó també molt més enllà de les seves fronteres. I ara la tercera generació d'aquests camions es lliura amb èxit al mercat rus. Però és realment rendible per als negocis Renault Master? Revisions dels propietaris i revisió del cotxe: més endavant al nostre article.

Compacte i dinàmic

L'objectiu principal de totes les modificacions dels cotxes Renault Master és el transport de mercaderies a distàncies relativament curtes.

Poden ser vols interregionals o lliurament diari de mercaderies a punts de la mateixa ciutat. I gràcies a les seves dimensions compactes, aquest cotxe pot circular amb seguretat per qualsevol pati i carrer, independentment de si es tracta del centre de la ciutat o dels afores. Una altra cosa són els camions pesats. Aquí no pots girar per la ciutat de cap manera.

Què pot portar aquest cotxe?

Un camió Renault Master modern és capaç de transportar càrrega amb un pes d'1,5 a 3,5 tones amb un volum de 10-18 o més metres cúbics alhora (segons la longitud del bastidor i la modificació).

Una de les característiques distintives del "Master" és la seva disposició del xassís de tracció davantera. La ubicació de l'eix motriu davant del cotxe va permetre que el nivell del terra del compartiment de càrrega fos el més còmode possible per carregar i descarregar mercaderies.

I transporta una varietat de tipus de càrrega, des de productes peribles fins a materials de construcció. Per descomptat, un camió no és capaç de lliurar tot això: cada producte té la seva pròpia modificació de la "estand". Hi ha opcions d'inclinació, isotèrmiques, furgonetes de productes manufacturats, així com minibusos totalment metàl·lics.

Confort

Es va prestar molta atenció al nivell de confort del conductor. Malgrat que aquest cotxe s'utilitza principalment a la ciutat, els enginyers francesos han creat un interior tan còmode i pràctic que els conductors no se senten molt cansats fins i tot en vols de llarg recorregut.

El seient mereix una atenció especial. El seient del conductor del "Master" està equipat amb ajustos individuals d'alçada i respatller. La columna de direcció també és regulable. Per a més comoditat, el paquet inclou aire condicionat, sistema d'àudio i finestres elèctriques.

Què més pot sorprendre l'interior d'un camió Renault Master? Els comentaris dels propietaris assenyalen molts calaixos, prestatges i nínxols diferents que no ho sónprou a les nostres GAZELLES domèstiques. Així, fins i tot amb una gran quantitat de documentació, el conductor pot ordenar-ho tot en ordre. Definitivament no hi haurà un embolic en aquest saló: tot es pot organitzar, com diuen, als prestatges. En general, l'interior del cotxe Renault Master (a continuació es pot veure una foto del camió) és molt ergonòmic, la seva disposició és força pràctica.

Especificacions

La unitat de potència principal instal·lada al cotxe és un turbodièsel de 101 cavalls de potència, que s'agrega mitjançant una transmissió manual de sis velocitats. Segons els propietaris dels cotxes, el motor (Renault Master TDI) és molt econòmic pel que fa al consum de combustible. En el cicle combinat, consumeix uns 8,5 litres per cada 100 quilòmetres. Aquesta eficiència es va aconseguir mitjançant l'ús d'un nou sistema d'injecció directa Common Rail. Per cert, fora dels límits de la ciutat, l'indicador de consum de combustible disminueix en 1,5 litres més, fins a 7,0 litres. El recurs d'aquest motor dièsel és de gairebé 1 milió de quilòmetres i, durant el funcionament sota el capó, n'hi ha prou amb canviar els filtres i afegir oli.

Com es comporta Renault Master a la pràctica? Els comentaris dels propietaris assenyalen l'elevat dinamisme i la potència de la unitat dièsel. El cotxe es controla tan fàcilment que de vegades no es pot distingir d'un cotxe de passatgers. Pel que fa a la transmissió, els conductors no van reclamar la "mecànica" de 6 velocitats en l'aspecte tècnic. En general, aquesta caixa de canvis porta molt de temps instal·lada a Renault i actualment és una de les més fiables i còmodes deoperació.

Trobar peces de recanvi a Renault Master tampoc és difícil. A més, podeu demanar-los directament al distribuïdor i instal·lar-los a l'estació de servei de la marca. Aquesta oportunitat va estar disponible immediatament després que l'empresa francesa comencés a acceptar oficialment comandes de subministrament de cotxes a Rússia.

Hi ha algun inconvenient a Renault Master?

Les ressenyes dels propietaris diuen que sí. És cert que no són tan significatius com per renyar aquest model. L'inconvenient més greu, segons els automobilistes, és la dèbil potència de l'estufa, que no suporta els hiverns russos. La solució a aquest problema serà la instal·lació del sistema Webasto, però per a aquesta comoditat hauràs de pagar uns 1000-1200 dòlars EUA.

Per la resta, els conductors caracteritzen el Renault Master com un cotxe dinàmic, fiable i sense pretensions, amb un consum de combustible acceptable i una cabina còmoda.