Ressenyes dels propietaris del MAZ-5440, especificacions i fotos del cotxe

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Els camions tractors de dos eixos MAZ-5440V9, 5440V5, 5440V3, 5440V7 són perfectes per transportar mercaderies com a part d'un tren a les autopistes, com diuen els propietaris. MAZ-5440 permet la càrrega especificada a les especificacions tècniques d'una determinada marca de màquina. Els tractors de camions funcionen amb semiremolcs equipats amb accessoris amb dimensions d'acord amb GOST 12105, un pivot de classe H50 d'acord amb GOST 50023, circuits elèctrics desmuntables d'acord amb GOST 9200, alimentació d'un sistema antibloqueig, actuador de fre pneumàtic. d'acord amb els requisits de la UNECE 13.

MAZ-5440

MAZ el 2005, deixant la cadena de muntatge, es va convertir en un rival de KamAZ 4308 i va guanyar el campionat, demostrant ser el millor camió d'aquest any.

Fins i tot l'Europa dura amb les seves demandes va acceptar aquest camió tractor amb els braços oberts, i tota la seva família va començar a utilitzar-se per al transport internacional. El disseny de la cabina i el seu aspecte s'han tornat força moderns.

Augment de l'alçada de la cabina per al MAZ-5440. Els comentaris dels propietaris diuen que l'aerodinàmica ha millorat. Ara, mirant de lluny els que cavalquen en un esveltcolumna de cotxes, es fa difícil distingir les seves cabines dels dissenys europeus moderns. En lloc de vidre, s'utilitza plàstic, que redueix significativament el pes del tractor MAZ 5440. Les revisions dels propietaris indiquen una excel·lent visió directa a través del vidre panoràmic frontal. L'ús de dos miralls laterals grans facilita una millor visió de tota la zona al voltant de la màquina.

Els dissenyadors van intentar oferir als conductors de viatges llargs el màxim grau de comoditat gràcies a la suspensió pneumàtica ajustable del seient del conductor del MAZ-5440 A9. Les crítiques dels propietaris diuen que la cabina té una excel·lent sortida-entrada. La pintura exterior de la cabina es realitza en diversos colors, de vegades s'utilitza plàstic sense pintar per a la decoració. La nova columna de direcció i el quadre de comandament distingeixen molt favorablement el cotxe dels antics models. La cabina del cotxe està prevista per a un doble, té dos o un llit en forma de prestatgeries. Aquesta comoditat, juntament amb el control automàtic de la temperatura a la cabina, va fer que conduir llargues distàncies fos menys extenuant del que diuen les crítiques dels propietaris. Els dissenyadors del MAZ-5440 es van adaptar als estàndards europeus.

Motors de cotxes

Totes les marques de camions anteriors estan equipades amb motors de la planta de motors de Yaroslavl, que s'abreuja com a YaMZ. Aquests productes, que surten del territori de l'empresa, compleixen els estàndards ambientals dels estàndards europeus.

La modificació climàtica dels cotxes és de dos tipus:

• U1 operen al mercat nacional is'exporten a països amb condicions climàtiques moderades;
• Els T1 s'exporten a condicions meteorològiques tropicals.

En alguns casos, per al funcionament en condicions molt difícils, s'instal·len motors amb un cost més baix (YaMZ-75.11.10) amb una capacitat de 400 cavalls i LiAZ amb el mateix indicador de 375-440 als cotxes. MAZ-5440 A5 pot viatjar llargues distàncies sense reparar. Les ressenyes dels propietaris diuen que això és possible si seguiu instruccions de seguretat senzilles.

Especificacions del vehicle

Els paràmetres compleixen els estàndards internacionals:

• capacitat del motor 11960 cm3 proporcionat;
• potència del motor 370 cavalls de potència;
• estàndard mediambiental internacional EURO I;
• par de torsió 152 Nm;
• Unitat de transmissió 6x4;
• nombre d'engranatges 16;
• model de caixa de canvis ZF16 S 151;
• suspensió de molla davantera i posterior pneumàtica;
• Dipòsit de combustible de 500L;
• velocitat màxima de viatge 120 km/h;
• un cotxe consumeix 25 litres de combustible per cada 100 km.

Cabina del cotxe

Està situat a sobre del motor, fet de metall massís, en alguns llocs l'estructura està soldada, té dos llocs, si cal, inclina cap endavant.

Si cal transportar una tercera persona, s'utilitza el seient central del prestatge per dormir del cotxe MAZ-5440. Les revisions dels propietaris parlen d'un panell elevable convenient que ofereixaccés a les unitats d'automoció situades darrere del panell frontal. Quan s'aixeca, es recolza de manera segura sobre ressorts d'aire i, quan es baixa, es fixa amb panys.

L'espai sota el sac de dormir s'utilitza en un viatge per col·locar petits objectes necessaris, s'hi instal·la una xemeneia de calefacció o una petita nevera. Els armaris laterals estan molt ben situats, com diuen els comentaris dels propietaris. El MAZ-5440 amb motor Renault té un sac de dormir superior, que es troba en un pendent còmode durant la conducció.

Transmissió

Durant el funcionament d'un camió-tractor, s'utilitza un accionament d'alliberament de l'embragatge hidràulic amb un reforç pneumàtic. El recorregut lliure de l'embragatge i el recorregut total s'ajusten amb el pedal.

L'ajust complet a 125 mm de recorregut es fa abans de l'ajust lliure amb dos cargols de parada de 4 i 8 diàmetres, mentre s'aflueixen les femelles; s'estrenen un cop finalitzat l'ajust.

Funcionament i preparació de la caixa de canvis

Abans de començar a treballar, comproven la configuració del sistema de control de caixa a altres dispositius de la màquina, tal com diuen els comentaris dels propietaris. MAZ-5440 es comprova abans del treball per comprovar-ne el compliment:

• sistema pneumàtic a la vàlvula de canvi situada a la palanca i la vàlvula reductora de pressió;
• alimentació del sistema de bloqueig automàtic ASBP circuit elèctric de la màquina;
• Font d'alimentacióper al llum de l'interruptor de marxa baixa del demultiplicador i el llum de controlsistema elèctric de viatge posterior del cotxe;
• caixa de conducció i palanca de canvi.

Per comprovar el nivell d'oli a la caixa de canvis, cal que desenrosqueu el tap del costat dret del càrter i, a continuació, col·loqueu-lo al forat fins que s'aturi amb el punter. El nivell d'oli ha de coincidir amb la marca superior del punter, com diuen els propietaris. El MAZ-5440 amb un motor Mercedes realitza el canvi de marxes en un demultiplicador canviant els intervals controlats a la maneta de la palanca. Hauríeu de provar el funcionament de l'ASBP, per al qual heu de comprovar la combustió de la làmpada quan la marxa baixa està activada.

Ajuda d'inici

El sistema inclou un element de calefacció al col·lector d'admissió i un dispositiu de relé que funciona a partir dels senyals de la unitat electrònica i es troba al motor. Aquest sistema engega un motor fred a baixes temperatures de l'aire, segons els comentaris dels propietaris. El MAZ-5440 encén automàticament el dispositiu quan s'activa el bloqueig de l'interruptor.

A més d'escalfar l'aire, aquest sistema augmenta la temperatura del combustible en els filtres fins, la qual cosa redueix el risc d'obstrucció dels filtres amb la parafina formada en fred. La calefacció s'inicia automàticament després de començar l'arrencada.

Control d'inactivitat

Amb aquesta funció, un motor fred s'escalfa més ràpidament en condicions òptimes abans d'arrencar el cotxe des d'una parada. Podeu configurar manualment una velocitat augmentada per a la selecció de potència, això es fa en el presentcotxe. Els comentaris dels propietaris del MAZ-5440 i una revisió de les respostes al fòrum indiquen que la regulació es realitza en increments de 50 minuts cada vegada que es prem l'interruptor.

Límit de velocitat

Per fer-ho, hi ha una configuració del sistema que us permet ajustar automàticament la velocitat màxima. Durant el moviment, la velocitat també es pot reduir aplicant el fre del motor. El regulador d'aquest dispositiu es troba al terra, al peu del conductor, i podeu reduir constantment la velocitat de moviment mentre prem l'interruptor al cotxe MAZ-5440 B5.

Les ressenyes dels propietaris diuen que el panell s'adjunta a la placa d'informació per al conductor sobre el requisit de complir les normes UNECE.

Reduir la sortida de gasos d'escapament

Quan el motor està en marxa, s'emeten residus de combustió. Per reduir el nivell de toxicitat i reduir l'emissió d'òxids de nitrogen, sutge a la norma recomanada per les normes internacionals, es proporcionen dispositius de recirculació i s'instal·la un filtre de partícules. Les partícules de l'aire es recullen i neutralitzen mitjançant un filtre de partícules i un catalitzador. Si l'indicador ha perdut pressió, està brut i s'ha de substituir.

Diagnòstic del sistema

Hi ha tres tipus principals de diagnòstic: simplificat (mitjançant indicadors de control), complet (utilitzant indicadors d'equips de diagnòstic) i amb codis intermitents. Els diagnòstics simplificats mostren el funcionament a cada engegada i durant tot el funcionament del motor. A lesAl mateix temps, supervisa constantment la salut dels elements individuals del sistema de sensors, unitats de control i altres components del MAZ-5440. Els comentaris dels propietaris de l'ICE 7511 suggereixen que el sistema transmet un avís o atura el motor en cas d'errors crítics.

Si l'indicador s'encén mentre conduïu, vol dir que haureu d'aturar el cotxe i apagar el motor immediatament, sense crear cap amenaça d'emergència. Només es permet el moviment addicional de la màquina amb l'ajuda de remolc.

Manteniment del cotxe

Si el funcionament de la màquina es troba en la primera categoria de complexitat, la freqüència d'inspecció és:

• primer servei després de 15.000 km;
• La segona reparació es fa després que el vehicle hagi recorregut 30.000 km.

Si les condicions per utilitzar el tractor difereixen de la primera categoria, la freqüència de manteniment s'estableix a determinats intervals, el període del qual es defineix als documents GOST 21624-1981.

A més de les inspeccions bàsiques, es duen a terme operacions addicionals especials de reparació i manteniment, així com treballs de temporada:

• al final del dipòsit expansor, s'elimina l'endoll d'aire-vapor;
• la mobilitat de dues vàlvules (escapament i admissió) està controlada;
• S'elimina escala de les superfícies del coll del dipòsit i de la vàlvula;
• canviar el refrigerant, l'oli i el combustible;
• substituït la malla d'airefiltre;
• neteja del dispositiu de filtre al deshumidificador.

Manteniment durant el període de garantia

Després de comprar un cotxe, registrar-lo a la policia de trànsit, el propietari signa un acord amb l'estació de servei per al manteniment durant el període de garantia. Si no hi ha estacions especialitzades a la regió on s'utilitza la màquina, el comprador informa el departament de vendes i servei de MAZ sobre les organitzacions de transport autoritzades que realitzen reparacions. La direcció del fabricant dóna permís per escrit per concloure un acord amb aquesta empresa i tots els procediments de manteniment realitzats es registren al llibre de servei. Si no es posen aquestes marques, l'empresa no és responsable.

Varietats de manteniment de tractors MAZ

Depenent de la complexitat de les operacions, la freqüència i els tipus de reparacions, la inspecció es divideix en manteniment diari, després de l'arruïnament, primari, secundari i estacional.

Inspecció diària

El cotxe es neteja i es renta cada dia. Abans d'arrencar el motor, es comprova el subministrament de combustible, els dispositius d'il·luminació i senyalització, l'estat de l'enganxament, el remolcador i els pneumàtics i la presència d'un component de refrigeració. Després d'engegar el motor, es controla la pressió de l'oli i de l'aire, el rendiment dels frens i el tacògraf.

Comprovació setmanal

L'estat de la rentadora de parabrises està subjecte a control. Es comprova l'estanquitat de les femelles a les rodes de rodament i de recanvi, la fixació del suport, l'estat de les llandes, la pressió de l'aire als pneumàtics.

Despréstornada d'un vol o una vegada cada dues setmanes a la base, es revisen fuites d'oli, fluids de motor, direcció, sistema de calefacció, amortidors, mecanisme d'elevació de la cabina. A més, es controla el nivell de líquid al dipòsit de control de la unitat, la contaminació dels filtres de subministrament d'aire, el nivell d'electròlits dels dipòsits d'emmagatzematge i l'absència de gotes de condensat als receptors..

En conclusió, cal assenyalar que els vehicles MAZ-5440 són populars entre els propietaris d'organitzacions de transport com a tractors de treball fiables amb característiques tècniques òptimes. És de gran importància un viatge còmode per al conductor del cotxe, que permet que les places vacants per a aquesta conducció es mantinguin en demanda.