"TagAZ C10": especificacions, fotos i ressenyes dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El sedan compacte TagAZ C10 és diferent d' altres cotxes de fabricació russa. Potser perquè es basa en el model xinès JAC A138 Tojoy. Per descomptat, en comparació amb els cotxes produïts per AvtoVAZ, aquesta berlina és rara a les nostres carreteres, però també va trobar els seus clients. Tanmateix, primer és el primer.

Aparença

"TagAZ C10" va aparèixer al mercat rus només el 2011, tot i que el JAC A138 Tojoy es va llançar el 2008. El cas és que els enginyers de la planta de Taganrog van dedicar aquests tres anys a finalitzar i millorar la berlina. Va necessitar molt de temps adaptar el cotxe a les condicions russes. Vaig haver de millorar la qualitat de les soldadures i reforçar la protecció anticorrosió.

Aquest cotxe es pot dir bonic. La berlina clàssica està adornada amb fars en forma d'ametlla, un estret netuna reixa del radiador amb un emblema corporatiu al mig i un elegant conducte d'aire directament a sota, als costats del qual es poden veure "fars de boira". La màquina sembla compacta, per la seva mida. La berlina fa 4155 mm de llarg, 1650 mm d'ample i 1465 mm d'alçada.

Decoració d'interiors

L'interior de la berlina té un aspecte ascètic. A la decoració, gairebé res no crida l'atenció. Un tauler de plàstic sembla senzill, com un volant de 4 radis. Una mica de frescor a l'interior només ve donada per l'acabat platejat dels components del quadre de comandament i l'acabat cromat dels instruments.

Però a l'interior el TagAZ C10 és força espaiós, malgrat les seves modestes dimensions. Almenys això és el que diuen els propietaris del cotxe. Els seients són molt còmodes, moderadament durs, equipats amb un pronunciat suport lateral. La part posterior pot allotjar còmodament tres passatgers de mida mitjana.

L'interior s'escalfa ràpidament i es refreda en qüestió de segons a l'estiu. L'aïllament acústic també és bo. I molts més destaquen la presència de diversos nínxols per emmagatzemar objectes petits i un voluminós maleter de 458 litres. Podeu posar-hi fàcilment quatre rodes de mida completa i encara hi haurà espai. Sota el terra, per cert, hi ha una roda de recanvi, un gat i un aerosol.

Per cert, els propietaris diuen que tot i que el plàstic és "de roure", no cruixi, la qual cosa és important. Els "grills" no apareixen fins i tot després d'un parell d'anys de funcionament.

Què hi ha sota el capó?

Les característiques de"TagAZ C10" són moltModest. Sota el capó d'una berlina compacta hi ha un motor d'injecció d'1,3 litres de 93 cavalls de potència, controlat per un "mecànic" de 5 velocitats. La dinàmica del cotxe no és diferent. El cotxe triga 16 segons perquè l'agulla del velocímetre assoleixi els 100 km/h. La velocitat màxima està limitada a 160 km/h.

No obstant això, el motor petit té un avantatge important. I es redueix a l'estalvi de costos. Durant 100 quilòmetres "urbans" només es consumeixen 7,7 litres de gasolina. I quan es condueix per l'autopista, el motor consumeix menys de 5 litres.

Per cert, un aire condicionat o un escalfador en funcionament no afecta de cap manera el consum de combustible. Igual que l'estil de conducció. Per descomptat, durant el període de rodament, el motor consumeix més gasolina, però al cap d'una estona el consum es converteix en el mateix que s'indica al passaport.

Equip

L'equipament de la berlina TagAZ C10, com l'interior, no és ric. Inclou només tot el que necessiteu. La llista bàsica d'equips inclou la direcció assistida, els alçavidres elèctrics, un sistema d'àudio amb dos connectors USB i altaveus, aire condicionat.

La versió ampliada està equipada amb una alarma, sensors d'aparcament, EBD i ABS, així com un airbag del conductor. A més de l'anterior, la llista d'equipaments inclou un immobilitzador, tancament centralitzat amb comandament a distància i fars halògens. També val la pena assenyalar que els retrovisors laterals estan equipats amb ajust elèctric, la columna de direcció és regulable en alçada i els seients posteriors es poden plegar en una proporció de 60:40.

Sí, l'equipament és modest, però fins i tot en això la gent aconsegueix trobar un plus. Com menys electrònica, menysla probabilitat d'avaria. I efectivament ho és. Alguns propietaris diuen que en un any de propietat, l'única peça que calia substituir era una bombeta de llum baixa bufada.

Comportament a la carretera

Com podeu entendre, les característiques tècniques del cotxe TagAZ C10 no són les més potents. Però això no és un cotxe de carreres, sinó un cotxe de ciutat. Els propietaris d'aquesta berlina asseguren que el seu motor té bones revolucions. Sí, en arrencar, el cotxe no enlaira, però a partir de la segona marxa, el motor gira i el cotxe s'avança. La berlina està dissenyada per a un estil de conducció relaxat, però si premeu el gas, aguantarà la velocitat.

Això no és tot el que poden dir les ressenyes deixades sobre TagAZ C10. Molta gent descriu detalladament tot allò relacionat amb el xassís i el maneig. Els que tenen alguna cosa amb què comparar asseguren que la suspensió d'aquest cotxe és millor que la dels cotxes de la companyia AvtoVAZ. Moderadament suau, "empassa" cops, fins i tot fora de la carretera, el sedan se sent segur. Només per un mal camí és millor anar, reduint la velocitat al mínim possible. Als boxes, després de tot, la suspensió es pot perforar.

Checkpoint també agrada amb el seu treball ben coordinat. Les marxes canvien perfectament, no pots perdre't quan canvies la palanca. En general, el cotxe és maniobrable, la direcció és lleugera i no hi ha problemes amb embussos, a l'autopista, a la ciutat i a l'aparcament.

Sobre els contres i el preu

Defectes. Estan disponibles acada cotxe. El TagAZ C10, la foto del qual es proporciona més amunt, no és una excepció.

Els propietaris consideren que és molt difícil trobar recanvis per a aquest cotxe. A les rodes "natives", per exemple, no hi ha característiques ni mides. I és millor no buscar peces originals. Tanmateix, això no fa massa por, perquè pot ser adequat un analògic (les peces de Hyundai Accent són adequades).

Què passa amb el preu? Aquesta és la raó principal per la qual es demanda TagAZ C10. Es pot comprar un cotxe nou per 375-410 mil rubles (el preu depèn de la configuració). Potser aquest és un dels cotxes més barats del mercat rus modern. Si no voleu portar un cotxe a la cabina, hauríeu de buscar anuncis per a la venda d'una versió usada. El seu preu comença entre 170 i 200 mil rubles. I el cotxe pels diners estarà en excel·lents condicions.

En conclusió, m'agradaria dir que aquesta berlina és una opció ideal per a una persona que necessita un cotxe econòmic, atractiu i econòmic per conduir a la ciutat.