Oli per a motors turbo de gasolina: una llista amb noms, valoracions dels millors i ressenyes dels propietaris de cotxes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Per reduir les càrregues (escalfament, fricció, etc.) als motors, s'utilitza oli de motor. Els motors turboalimentats són bastant sensibles a la qualitat del combustible i dels lubricants, i el manteniment d'aquest cotxe requereix grans inversions financeres per part del seu propietari. L'oli per a motors turbo de gasolina és un grup separat de productes al mercat. Està prohibit utilitzar un lubricant destinat a unitats de potència convencionals en motors de turbina. Es recomana utilitzar només aquells olis recomanats pel fabricant del motor. La llista de lubricants permesos d'acord amb les normes de classificació ACEA, API, així com la viscositat de l'oli s'indiquen al manual tècnic que s'adjunta a cada cotxe.

Principi de funcionament

Coneixem el principi de funcionamentmotor de gasolina turboalimentat i quin tipus d'oli s'ha d'omplir, considerarem més endavant. Un motor d'aquest tipus és un dispositiu en el qual s'alimenta aire als cilindres mitjançant una turbina. La potència d'aquest motor és molt superior a la d'un de convencional. La seva característica principal és un turbocompressor, format per un ventilador i una turbina. El sobrealimentador (compressor) està connectat al sistema d'escapament del cotxe, part dels gasos d'escapament s'assenten a la pala de la turbina. Aquest últim gira a causa de la pressió que crea el gas d'escapament i engega el ventilador del sobrealimentador. Bomba un gran volum d'aire a pressió.

Com a resultat, el combustible es crema millor i la potència (rendiment) del motor augmenta. Com a resultat, amb un volum més petit, aquest motor té més potència que un convencional (atmosfèric) i més gran. Així, un motor de gasolina equipat amb una turbina augmenta la seva potència al voltant d'un trenta per cent.

Normes de funcionament

El compliment de totes les regles següents és una garantia de durabilitat del motor:

1. Manteniment oportú: substitució de consumibles i oli de motor en motors de gasolina turboalimentats.
2. Després de cada arrencada, es recomana escalfar el motor durant dos minuts i després començar a conduir.
3. No es permet treballar a velocitats de ralentí que superin els valors normalitzats durant més de trenta minuts.
4. Quan us atureu després d'un llarg recorregut, no apagueu el motor immediatament. Apagueu l'encesaresolt al cap de dos o tres minuts. Aquest és el temps necessari perquè el turbocompressor es refredi al ralentí.
5. Feu servir només oli i combustible de bona qualitat per a motors de gasolina turboalimentats. Els greixos de mala qualitat aviat requeriran reparacions costoses. A més, assegureu-vos de controlar la quantitat d'oli que queda al dipòsit després d'un viatge.

Nivell d'oli

El motor turbo requereix una cura especial. La presència d'una lubricació suficient garanteix el funcionament efectiu dels coixinets i altres elements. Si el nivell d'oli és baix, els coixinets es trenquen i es desgasten ràpidament. Les revisions freqüents d'oli són d'especial importància. Si no n'hi ha prou, s'ha d'afegir. En cas de consum elevat de lubricant, esbrineu la causa i solucioneu el problema.

Quin tipus d'oli abocar a un motor de gasolina turbo? Alguns automobilistes afirmen que qualsevol qualitat. Tanmateix, els especialistes i experts no estan d'acord amb ells pels motius següents. La turboalimentació funciona a altes temperatures i altes velocitats de rotació dels coixinets de fricció. Aquests últims funcionen de manera fiable a una temperatura de +150 graus. Si és més alt, hi ha un perill de ruptura de la capa d'oli a causa de l'oli líquid. A més, els olis de motor convencionals s'oxiden a altes temperatures, i les seves propietats lubricants desapareixen. Per tant, cal un oli especial per a motors turbo de gasolina, és a dir, s'ha de dissenyar per a motors amb turboalimentació.

Sobre l'oli de motor

S'aboca tant al motor com a la turbina, on n'hi ha relativament poc, però també està subjecte a substitucions periòdiques. Els requisits de lubrificant són molt elevats. És important saber que l'oli a la turbina es canvia més sovint que al motor. Es permet utilitzar només el fluid de màxima qualitat recomanat pel fabricant de l'automòbil. No val la pena estalviar-hi, ja que un motor que funciona amb lubricant de baixa qualitat es tornarà ràpidament inutilitzable i caldrà inversions importants en materials per eliminar l'avaria. Els olis per a motors turbo de gasolina difereixen en les seves característiques dels destinats a un motor convencional. El motiu és que està sotmès a càrregues augmentades i temperatures elevades durant el funcionament de la turbina. A més, està prohibit barrejar diferents tipus de lubricants. El millor és omplir la mateixa marca d'oli, la qual cosa augmentarà significativament la vida útil del motor.

Quin oli triar per als motors de gasolina turboalimentats?

Els requisits inflats per a un producte lubricant estan associats amb les característiques específiques del motor turbo. L'oli ha de conservar les seves qualitats a qualsevol temperatura. En presència d'un motor turbo, això és de gran importància. L'eix que fixa els impulsors del sistema de sobrealimentació està submergit en oli, que actua com a coixinet d'empenta. Una lubricació de mala qualitat desactiva ràpidament la turbina. Els requisits de qualitat són alts, de manera que la llista de productes adequats és petita.

El millor oli de motor per a turboalimentatsmotors de gasolina: això és sintètic, però definitivament hauríeu de centrar-vos en les recomanacions del fabricant. Indica el marcatge dels olis segons les normes:

• ACEA europea. Segons aquesta gradació, tots els olis es divideixen en categories com A / B, C, B. La primera categoria està destinada als turismes. A més, es divideixen en diverses classes: A1 / B1 A3 / B3 A3 / B4 A5 / B5, és a dir, com més gran sigui el valor del nombre, més ideal serà el producte. Es reconeix que aquesta classificació té requisits més estrictes per a la qualitat del lubricant. Classe A5/B5 recomanada per a motors turboalimentats.
• American API (la més comú i la més popular). Segons aquesta classificació, tots els lubricants es divideixen en grups: gasolina, amb la denominació de lletra S i dièsel - C. Aquestes lletres són les primeres, i les segones després d'elles determina la qualitat del producte, començant per A i acabant per N. Els lubricants de les classes SM i SN es consideren moderns i estan destinats tant a motors turbo com multivàlvules.

Depenent de l'estil de conducció, les característiques de l'oli es seleccionen per viscositat, que varia amb la temperatura. Quan es refreden, els olis s'espessixen, quan s'escalfen, es liquen.

Composicions d'olis de motor

Durant el funcionament d'un cotxe, qualsevol marca de lubricants perd les seves propietats. La freqüència de la seva substitució depèn del tipus de motor i de les condicions de conducció. Adquirir oli tenint en compte la seva classe, així com el model de motor. Els lubricants tenen característiques diferents segons la base i la presència d'additius:

• Mineral ooli - s'obtenen com a resultat de la destil·lació de l'oli i la seva purificació. Perden ràpidament les seves qualitats, ja que contenen un gran nombre d'additius: parafina, aromàtic, naftènic.
• Sintètic - dotat de la millor base lubricant amb una quantitat mínima d'additius. Tenen una llarga vida útil, estalvien combustible, redueixen la fricció de les peces i no són sensibles al sobreescalfament.
• Semisintètic: una opció intermèdia entre el petroli i el sintètic, és a dir, tenen una base mixta.

Els lubricants minerals i semisintètics no s'utilitzen als motors turbo perquè perden les seves propietats a l'instant.

Els additius, que es troben en diverses composicions de lubricants, tenen les qualitats següents:

• dispersió;
• detergents;
• antidesgast;
• anti-corrosió;
• antioxidant;

De vegades tenen altres qualitats que els fan aptes per a motors turboalimentats.

Quin oli és millor per als motors de gasolina turboalimentats? Només els olis sintètics són adequats per a ells. Se'ls permet funcionar fins i tot a una temperatura de menys de cinquanta graus. A més, aquests olis són reconeguts com els més resistents a qualsevol influència agressiva. També és important que el lubricant estigui dissenyat específicament per a motors turbo i sigui adequat per a tots els paràmetres, requisits i toleràncies per al seu ús en un motor determinat.

Canvi d'oli

Fer una turbina en un motor de gasolinava funcionar durant molt de temps, no hauríeu d'estalviar en la qualitat i la quantitat del lubricant. El lubricant barat i de baixa qualitat no és capaç de crear el nivell de fricció desitjat dels elements de treball. Fallen ràpidament, és a dir, caldrà substituir-los per un ús intensiu del cotxe. Els experts aconsellen a l'hora de comprar un vehicle equipat amb turbina, netejar tot el sistema i canviar el lubricant. Està estrictament prohibit barrejar olis diferents. En cas contrari, perden les seves propietats i l'eficàcia del treball serà insignificant. Una substitució completa del lubricant, per contra, millorarà la protecció de la turbina i protegirà contra influències no desitjades. Es recomana canviar l'oli després de cinc o sis mil quilòmetres.

Augmenta els intervals de canvi de lubricant:

• ús freqüent de cotxes a carreteres polsegoses;
• conducció llarga a altes velocitats;
• partida del millor règim de temperatura del motor;
• ús ocasional del cotxe;
• arrencada repetida del motor a baixes temperatures.

A causa d'aquestes condicions de funcionament del cotxe, no només pateixen les característiques del lubricant, sinó que també poden tenir un efecte negatiu en altres unitats complexes.

Millor oli per a motors de gasolina turboalimentat al

A continuació es mostren els millors olis de diferents categories.

Universal (5W30):

Mobil ESP Formula 5W30

Baixa viscositat (0W20):

1. Idemitsu Zepro Eco medallista 0W-20.
2. LIQUI MOLY Special Tec AA 0W20.

Olis de viscositat d' alta temperatura (esportius) (5W50):

1. LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50.
2. MOBIL 1 5W50.
3. ENEOS Super Gasoline SM 5W-50.

Amb viscositat a alta temperatura:

1. L'oli de motor TOTAL QUARIZ 9000 FUTURE NFC 5W-30, recomanat per a cotxes Toyota, permet tant en mode d'arrencada normal com en fred: reduir el consum de combustible; protegir el motor a l'arrencada en qualsevol època de l'any gràcies a la bona fluïdesa a baixes temperatures. A més, el greix està dotat de bones propietats dispersants i detergents, és resistent a l'oxidació i, per tant, protegeix el motor durant molt de temps.



2. "Lukoil Lux" - lubricant sintètic SAE 5W-40, API SN / CF, té l'aprovació dels següents fabricants d'automòbils: Renault, Mercedes, Volkswagen. L'oli per a motors de gasolina turbo es desenvolupa a partir d'una base sintètica d' alta qualitat amb l'addició dels últims additius.

La puntuació es basa en els comentaris dels propietaris de cotxes, de manera que els lubricants es classifiquen segons el seu ús específic.

Oli de motor mòbil

El primer material d'oli sintètic va ser desenvolupat pels especialistes de Mobil l'any 1949. En aquells primers anys, s'utilitzava en avions militars nord-americans. I el primer oli totalment sintètic va aparèixer al cap d'uns anys, l'any 1973. El greix Mobil-1 està disponible al mercat internacional des de 1974de l'any. Actualment, els propietaris d'automòbils tenen accés a fluids amb diferents índexs de viscositat i composicions. Aquesta empresa s'anomena líder mundial entre els olis sintètics i els especialistes continuen desenvolupant nous productes amb tecnologies avançades.

L'oli mòbilper a motors de gasolina turbo ofereix un rendiment excel·lent en totes les condicions i modes de conducció. És per això que les ressenyes dels propietaris d'automòbils sobre els productes d'aquesta empresa només són positives. L'eficiència de la lubricació és la següent:

• a l'estació freda proporciona un fàcil arrencada del motor;
• protecció fiable contra trencaments i desgast;
• motor perfectament net fins i tot en condicions de funcionament difícils;
• protecció excel·lent a temperatures extremadament altes;
• estalvi de combustible.

Llista d'olis mòbils

L'elecció de lubricants d'aquesta empresa és força àmplia. Hi ha una àmplia gamma de productes ben revisats al mercat i, per als motors de gasolina turboalimentats, els olis MOBIL de les següents categories són ideals:

• 0W-40;
• 0W-20;
• 10W-60;
• Super 3000 X1 5W-40;
• Economia de combustible 0W-30;
• New Life 0W-40;
• ESP 0W-40;
• Vida màxima 5W-50;
• Super 1000 X1 15W-40;
• Vida màxima 5W-50.

Mobil coopera amb els equips de carreres més grans i els fabricants d'automòbils mundials, per tant millora i desenvolupa nous lubricants moderns constantment. Els seus assajoses duen a terme tant en condicions reals en pistes de curses com en laboratoris ben equipats.

Conclusió

Quan escolliu un lubricant per a un motor turbo, es recomana tenir en compte els criteris següents: característiques de funcionament del cotxe, fluctuacions de temperatura estacionals, estat del motor. No importa la marca de cotxe que tingueu -Audi, Mercedes, Mitsubishi, Subaru o Skoda, l'oli de motor de gasolina turbo que utilitzeu ha de tenir l'aprovació d'un fabricant. Només en aquest cas, tots els sistemes motors funcionaran correctament. Recordeu que la principal avaria de les turbines no és un estil de conducció agressiu, sinó la cobdícia, és a dir, l'estalvi d'oli d' alta qualitat.