El principi de funcionament del variador. Variador: dispositiu i principi de funcionament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

L'inici de la creació de programes variables es va establir al segle passat. Fins i tot llavors, un enginyer holandès el va muntar en un vehicle. Després d'utilitzar aquests mecanismes en màquines industrials.

Un variador és un mecanisme que proporciona una transmissió suau del parell des de la central elèctrica als elements que posen el vehicle en moviment. Sovint, aquest dispositiu té el nom de la caixa de variable contínua més compacta. És difícil per a un propietari d'un cotxe normal distingir entre les transmissions variables i automàtiques en control.

El principi de funcionament del variador proporciona una sincronització efectiva amb el cigonyal i la transmissió del parell es produeix de forma contínua, cosa que permet estalviar significativament el consum de combustible. Les transmissions d'aquest tipus es poden utilitzar en cotxes, motocicletes, patinets, però la caixa de canvis està sota una càrrega tal que no permet la seva instal·lació en camions. Aquest article tractarà: variador, caixa de canvis del variador, dispositiu, principi de funcionament.

Disseny

Doncs, fem una ullada als components. dispositiu iel principi de funcionament del variador - té un gran nombre de peces. Les unitats principals són:

• dispositiu de desconnexió del cigonyal i la transmissió;
• velocitat variable;
• unitat de marxa enrere addicional (els engranatges d'aquest tipus no inclouen el disseny del moviment invers; per això s'hi munta una caixa d'engranatges planetari convencional);
• unitat de control que controla la transmissió i l'acceleració del parell;
• mecanisme d'embragatge automàtic d'acció centrífuga i una unitat addicional formada per un electroimant i controlada per un sistema electrònic;
• transformador de tipus hidràulic.

Aquesta és l'estructura general del quadre de variacions. També hi ha diferents conjunts d'aquestes transmissions, que es diferencien pel tipus de transmissió del parell.

Variador - principi de funcionament, tipus de variadors

Les millores de disseny dehan donat lloc a diversos principis de funcionament per a aquest dispositiu:

Disseny de cinturó en V. La rotació del cigonyal es transmet a les hèlixs mitjançant una o dues corretges resistents. Fabricat amb tecnologia especial per garantir un alt recurs de treball. Aquesta transmissió per corretja està muntada sobre dues politges, formades per parells de discos cònics.

El truc d'aquesta solució de disseny és el diàmetre variable de les politges. La reducció i l'augment de la mida dels cons es produeix amb la participació del sistema hidràulic, la força centrífuga i els suports de molla. Els cons es col·loquen en un angle que ho permetiminimitzar la fricció.

Una de les primeres transmissions d'aquest tipus sovint fallava per culpa del cinturó. La indústria de l'automòbil moderna produeix transmissió per corretja utilitzant tecnologies innovadores que proporcionen una vida útil de fins a 2.000.000 de quilòmetres recorreguts. Els cinturons es fabriquen teixint filferro especial, lligant i subjectant plaques d'acer. Al mateix temps, aquesta transmissió té una bona flexibilitat. Van ser aquestes solucions tècniques les que van permetre classificar aquesta caixa de canvis com a tipus de transmissions independents.

CVT amb accionament per cadena de falca. Com a cinturó, s'utilitza una cadena d'enllaç, que té una bona flexibilitat. Amb aquest sistema, les politges còniques es fabriquen amb tipus especials d'acer a causa de les elevades càrregues. Aquest esquema i el principi de funcionament del variador tenen una alta eficiència. I tot perquè les pèrdues d'energia es redueixen significativament.

Com funciona?

Què és un variador, com funciona un variador? La caixa de canvis variable només es pot controlar electrònicament. Això requereix una resposta ràpida a l'augment de la velocitat del cigonyal i el càlcul del moviment dels cons per canviar els diàmetres de les politges. A més, l'electrònica té en compte el mode específic de la central elèctrica, l'embragatge i altres components en temps real.

El conductor controla la transmissió amb una palanca que té un conjunt de funcions semblants a una transmissió automàtica. L'electrònica calcula el diàmetre de les politges que correspon a la major eficiència. Quan augmenta la velocitat a la sortida del motor, els discos cònics s'apropen i es produeix un augment.diàmetre del forat de la politja. Paral·lelament, el valor de la relació d'engranatges disminueix. A més, hi ha un sistema responsable del sincronisme del moviment de les parts del con. La seva posició i espais estan controlats per un sensor-regulador.

En el cas d'extensió de les parts còniques, la corretja gira al voltant de la politja en petit cercle i, quan s'estreny, en gran diàmetre. Molts automobilistes ni tan sols es fan la pregunta: què és un variador, dispositiu i principi de funcionament? Simplement anomenen aquest dispositiu una màquina de caixa, però difereixen significativament pel que fa al disseny.

Comportament de la transmissió durant l'acceleració i l'escalada

Quan el cotxe accelera, no indica un augment paral·lel de la velocitat del motor.

Es mantenen iguals durant l'augment de velocitat. La caixa variable canvia de manera independent i suau la relació de transmissió. En el cas de la conducció en pujada, quan el cotxe comença a frenar una mica, el variador reduirà la relació de transmissió i invertirà el procediment. Els modes de motor amb aquesta transmissió són avantatjosos.

Manteniment

El dispositiu i el principi de funcionament del variador fan que la seva inspecció de servei i resolució de problemes sigui una operació costosa i que requereixi molt de temps. Reparar danys greus a un cinturó o altres peces és un assumpte costós. S'utilitza un oli d'engranatges especial per al sistema de lubricació i té un cost elevat en absència d'un servei de garantiaservei.

L'ordinador de bord, que té una funció d'autodiagnòstic i un connector de diagnòstic, pot advertir sobre problemes emergents. Amb l'ajuda d'aquest últim, els treballadors del servei es connecten al sistema electrònic per llegir els codis d'avaria i la seva posterior neteja. Els CVT es poden utilitzar en vehicles d'una classe de tracció petita.

He d'escalfar el motor en iniciar el moviment?

Els vehicles equipats amb transmissions variables s'han d'escalfar per començar.

Això es deu a la necessitat d'escalfar el fluid lubricant i lliurar-lo a totes les unitats i conjunts. Si no es subministra lubricació a algunes peces, això augmentarà el desgast i accelerarà la necessitat de reparacions. També cal comprovar periòdicament el nivell d'oli de l'engranatge. Només després del procediment d'escalfament podeu començar a conduir. Per evitar sobrecàrregues i mal funcionament, val la pena negar-se a remolcar cotxes i conduir per carreteres en mal estat.

Variador (embragatge) - principi de funcionament, dispositiu

Per transferir la velocitat del cigonyal a la caixa de canvis variable, s'utilitza un mecanisme d'embragatge. Consta d'un cos, disc impulsat i impulsat amb molles amortidors i folres de fricció, mecanisme d'alliberament. Un disc està muntat a l'eix del motor i gira amb l'eix. El segon element s'instal·la a l'entrada de la caixa i sota l'accióla força aerodinàmica es connectarà, transmetent el parell a la caixa de canvis.

Després d'això, la rotació es transferirà a les rodes.

Aspectes positius

El principi de funcionament del variador permet fer funcionar el cotxe de manera dinàmica. El funcionament eficient del motor mostra una bona economia de combustible. Quan es condueix per carreteres relliscoses, s'eliminarà l'efecte de lliscament. En moviment, no hi haurà cops ni sacsejades, a diferència d'una caixa mecànica. Les emissions seran inferiors a les dels cotxes convencionals i l'acceleració serà més ràpida.