Bomba de la rentadora de parabrises: dispositiu, principi de funcionament, inspecció, reparació i substitució

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

El fang a les carreteres és present no només a la tardor i la primavera, sinó també a l'hivern i l'estiu. Darrere dels cotxes, un tren llarg i impenetrable s'estén per l'autopista, cobrint instantàniament el parabrisa del cotxe que hi ha darrere amb una pel·lícula de brutícia. Els eixugaparabrises i la bomba de rentadora estan fent la seva feina, podeu avançar. Però una fallada sobtada enmig de la maniobra fa que dos segons més tard no es vegi res pel parabrisa. Reduir la velocitat o continuar? Què fer en aquesta situació?

Sobre la importància del nus

La bomba de la rentadora de parabrises es pot comprar sense cap problema, sense necessitat de desmuntar el motor ni utilitzar un polipast per substituir-lo. Aleshores, per què un node tan responsable i fàcilment substituible sovint es deixa vulnerable? Es tracta del seu manteniment, que no es realitza de manera oportuna. De vegades, el producte és de tan mala qualitat que el controlador no el pot solucionar.

Per no caure en un punt mort a la carretera, cal parar atenció a la qualitat de la bomba. Normalment ningú fa això. No obstant això, els especialistes realitzen experiments de treball i descobreixen què val la pena comprar i què no. En parlarem al final i ara considerarem els punts clau als quals tothom hauria de prestar atenció sense excepció.

Principi de funcionament

El sistema de neteja de finestres funciona per pressió i subministrament de fluid a través de les línies fins als broquets. Una bomba especial és responsable d'això, que normalment no es pot separar i no està subjecta a manteniment. El seu cost és baix: uns quants centenars de rubles per als cotxes nacionals i una mica més cars per als cotxes estrangers. El disseny proporciona carreteres: tubs de plàstic a través dels quals el líquid s'acosta als broquets. Aquest últim pot tenir diferents patrons de polvorització. El broquet de l'injector té un diàmetre petit, estalviant així líquid de rentadora.

No és difícil endevinar que aquest sistema també inclou eixugaparabrises. Si falla la bomba de la rentadora del parabrises, el líquid no s'enfilarà al vidre i els eixugaparabrises simplement untaran la brutícia, perjudicant encara més la visibilitat del conductor. Això no s'ha de permetre.

Com comprovar la bomba de la rentadora

Molts conductors prefereixen canviar simplement la bomba antiga per una de nova, sense ni tan sols aprofundir en l'essència del problema. Per això la nova peça no dóna el resultat desitjat, perquè l'antiga funcionava, però va resultar ser una altra cosa. Per evitar que això passiheu de comprovar la bomba de la rentadora del parabrisa. És extremadament fàcil fer-ho. Primer, comproveu el fusible responsable del subministrament de fluid. Es troba al bloc de muntatge, aquest últim té una ubicació diferent segons la marca del cotxe. A continuació, cal parar atenció al relé. Si el traieu i tanqueu els contactes, i tot funcionarà, llavors és ell. A continuació, mireu les línies i els injectors. No s'han d'obstruir. El punt dolorós de moltes bombes són els contactes. S'oxiden amb el temps.

Cerca i comprova la bomba

Aquest conjunt es troba a la part inferior del dipòsit del líquid de rentadora. Aquest últim, al seu torn, gairebé sempre s'instal·la a l'esquerra del motor, quan es veu des del carrer al motor. Per comprovar els contactes, necessitareu un multímetre i possiblement WD-40 o qualsevol altre removedor d'òxid.

Si els contactes són molt àcids, primer desconnecteu-los i netegeu els xips. Després d'això, amb un multímetre, comprovem la tensió dels cables. Si ho és, però la bomba no bomba, és que hi és. Probablement es va cremar o s'ha obstruït. En aquest darrer cas, la situació és arreglable. Però com que el dispositiu no es pot separar, caldrà violar la integritat del seu disseny.

Com reparar la bomba de la rentadora

Primer de tot, s'ha de treure del dipòsit. Per fer-ho, es desconnecta l'endoll amb cables i s'extreu el motor amb cura. S'asseu allà amb força i està fixat amb "esponges" especials del tanc, així que cal anar amb compte de no trencar res. Més llunydesmuntar la bomba. Als cotxes Peugeot, és plegable, així que aquí és més fàcil, en moltes altres marques és d'una sola peça. En el segon cas, hauràs de tallar la bomba i només llavors serà possible arribar als seus raspalls i bobinatges.

Podeu fer-ho amb una xapa de metall. Tingueu en compte que en desmuntar els raspalls poden sortir volant. Per cert, si aquests últims estan desgastats, només cal substituir-los per de nous, i és molt possible que això ajudi a resoldre el problema. Preste atenció a l'estat de les peces: la brutícia i la corrosió són inacceptables. Tot s'ha de netejar i revisar a fons. Un punt dolorós sol ser un relé integrat a la bomba. Els contactes entre la caixa i el tauler estan podrits. Podeu provar de soldar-los, però això és extremadament difícil i poc fiable. És millor anar a la botiga d'automòbils més propera i comprar aquest relé. A més, costa uns 100 rubles.

Muntatge i verificació

Després d'instal·lar el nou relé i netejar la brutícia del bobinatge de l'induït, podeu continuar amb el muntatge. Aquí cal fer-ho tot amb cura. S'aconsella ajustar el rotor immediatament perquè la ranura de la pala caigui a l'impulsor. Si el cos era plegable, s'aconsella utilitzar juntes noves. El segellador és ideal tant per a motors fosos com plegables. Cal tapar amb cura totes les esquerdes i forats perquè el líquid no entri dins.

A continuació, connecteu la bomba i comproveu-ne el rendiment. Hauria de brunzir una mica, cosa que indica el seu funcionament. Si això no funciona, potseràncora cremada. En aquest cas, és més fàcil comprar una peça de recanvi nova. Comproveu sempre primer el fusible de la bomba de rentadora abans de prendre mesures més dràstiques.

Resumar

Vam mirar què és una bomba de rentadora. VAZ, per exemple, és més fàcil de reparar que algun cotxe estranger. En aquest vehicle, la bomba de rentadora és fàcil de desmuntar. Cal començar revisant el circuit elèctric, fusibles i relés. Recordeu que el funcionament de la bomba del renta-parabrises amb broquets obstruïts pot provocar la fallada d'aquesta última. Sovint, els automobilistes aboquen aigua normal al dipòsit. A l'hivern, es congela juntament amb la bomba. Engegar-lo en aquest estat pot danyar l'armadura i el bobinatge. Tingueu-ho en compte i feu servir "anticongelant" a l'hivern.

Com podeu veure, no hi ha res difícil en comprovar la bomba. Això també s'aplica a la substitució del dispositiu. És recomanable fer un servei regular del sistema. Creieu-me, en uns quants anys de funcionament, qualsevol bomba recollirà brutícia del dipòsit. Per això, es pot obstruir i, per descomptat, no realitzarà la seva tasca principal. Per evitar una fallada sobtada durant la conducció, s'aconsella no reparar, sinó canviar la bomba. Encara que de vegades els productes xinesos de la botiga són diverses vegades pitjors que els originals, que "recorren" durant 10 anys Ara ja saps com es repara la bomba i com comprovar-la. És fàcil de fer, no es necessiten eines ni habilitats especials. Fins i tot un principiant pot gestionar aquesta tasca.