2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
L'hivern és l'estació en què no només ens canviem de sabates, sinó també els nostres cotxes. Atesa la gran selecció de pneumàtics d'hivern de diferents fabricants, és molt difícil triar pel vostre compte. Al cap i a la fi, cada empresa intenta que el seu producte sigui més únic i d' alta qualitat, utilitzant tecnologies innovadores en la seva producció.
Que difícil és desenvolupar un bon pneumàtic, perquè hi ha molts factors a tenir en compte en comparació amb el període d'estiu. Aquestes són les gelades, el gel i el aigualit. Les grans empreses treballen i creen pneumàtics cada cop més adaptats a les realitats hivernals. Aquí considerarem la creació d'una d'aquestes empreses: Goodyear Ultragrip: descripció, ressenyes i característiques detallades d'aquests pneumàtics.
Descripció general
Hi ha moltes ressenyes sobre aquest pneumàtic d'hivern i de positives. També n'hi ha de negatius, que inclouen la pèrdua de pics. La goma va resultar molt suau i no es recomana per conduir per asf alt si no voleu perdre el 70-80% dels tacs en un parell de temporades.
No obstant aixòSobre el gel, la situació és diferent. Les puntes no cauran. Això és el que Goodyear Ultragrip Ice Artic és millor que altres representants dels pneumàtics d'hivern. Els elements de la banda de rodament són molt massius, però alhora prou suaus perquè el conductor se senti còmode quan condueix per la neu. La zona de les espatlles garanteix un bon maneig a la rutina.
Paràmetres de rendiment
La velocitat màxima d'ús d'aquests pneumàtics és de 190 km/h, que és una xifra molt alta. Per a la conducció ràpida a l'hivern, això és tot, però cal pensar unes quantes vegades si val la pena. Les mides oscil·len entre R13 i R17, la qual cosa significa que es pot utilitzar en gairebé qualsevol cotxe.
Tanmateix, no us espereu una amplada de pneumàtics gran. La mida està limitada a una amplada de 155-225 mm. Però això només és un avantatge, ja que com més ampla és la goma, pitjor se sent el cotxe sobre el gel. L'alçada del perfil també està limitada a 70 mm. L'opció més òptima és 60 mm.
Pel que fa als pics…
L'aspecte de les puntes és força interessant, no són rodones, sinó que tenen forma de triangle. Aquest és el segell distintiu del Goodyear Ultragrip Ice Artic. Però això no és una decisió de disseny, sinó un augment de la funcionalitat. Les vores s'adhereixen millor al gel o a la neu compactada.
A més, els desenvolupadors es van dedicar a crear una manera especial d'unir les puntes perquè s'enganxin millor. Però, com s'ha esmentat anteriorment, això no va ajudar, les puntes surten volant de l'únic camí. Durant la sortida, realment volen menys, però durant un llarg recorregut es perden molt ràpidament. Els pneumàtics Goodyear Ultragrip Ice Artic són produïts per polonesos i alemanys. Més llunyes tindran en compte els matisos importants d'aquests pneumàtics.
Comentaris dels clients de Goodyear Ultragrip
Qualsevol mira les ressenyes abans de comprar aquesta o aquella cosa. Això també s'aplica als compradors de pneumàtics d'hivern. Per tant, és millor visitar molts fòrums d'automoció amb antelació, perquè ja hi ha tot programat. Els pneumàtics Goodyear Ultragrip Ice Artic generalment es consideren excel·lents. Tingueu en compte el següent:
- excel·lent estabilitat sobre neu compactada;
- no massa alt, però tampoc preu baix;
- estabilitat sobre el gel;
- tacs s'enganxen perfectament a la neu i el gel.
Això és només una part dels matisos assenyalats pels propietaris de cotxes que són importants en primer lloc. Per exemple, a les revisions del Goodyear Ultragrip Ice Arctic, també informen que són força bons per prevenir la deriva lateral. Això s'aconsegueix enfortint la zona de les espatlles i els grans elements de la banda de rodadura. Els propietaris de cotxes generalment estan satisfets amb la seva compra.
Quins són els inconvenients?
Els desavantatges inclouen l' alt nivell de soroll dels pneumàtics, però encara no es pot dir que és massa sorollós. Tanmateix, no espereu una comoditat perfecta. Totes les rodes clavades, d'una manera o altra, fan soroll. I el nivell d'audibilitat ja depèn de com el cotxe s'enfronta als sorolls estranys.
El principal inconvenient és la pèrdua de tacs dels pneumàtics fabricats a Polònia. Però tot depèn de com i on calgui. Si és predominantment a l'asf alt, podeu acomiadar-vos de les puntes, si és una zona nevada i gel, aleshoresdurar prou.
A més del Goodyear Ultragrip 2
Aquest model va aparèixer relativament recentment, el 2014. Ultragrip 2 va substituir Ice Plus, que va ser vist favorablement per molts, tant propietaris de cotxes com experts d'automòbils. Una característica distintiva és un major maneig i una capacitat encara més gran d'aferrar-se a la neu i el gel. El rendiment de frenada també s'ha millorat.
Però Ice+ encara va tenir molt més èxit, ja que va trigar uns quatre anys a crear el pneumàtic Ultagrip 2. Hi havia molts prototips i proves, però això només va afectar el seu favor. Les ressenyes dels experts en automòbils són majoritàriament positives. El temps també es va utilitzar per crear una nova tecnologia Active Grip que millora la manipulació de l'escorça de gel. Això s'aconsegueix mitjançant l'ús de llistons combinats i un nou compost de cautxú. El resultat són 2 capes de goma: suau i dura, que combinen maneig i adherència.
Llistons combinats
Val la pena parar atenció als llistons. Els enginyers de la capa principal de cautxú i de l'habitual van utilitzar diferents llistons. A la capa "superior", es va utilitzar una estructura de malla, i a la capa base, es va utilitzar una estructura semblant a un llamp. Aquesta solució donava una bona rigidesa longitudinal i un millor contacte amb la carretera.
El patró de la banda de rodadura del Goodyear Ultragrip Arctic és excel·lent per prevenir l'aquaplanatge. L'obertura de les ranures laterals va facilitar l'eliminació de la neu humida i l'aigua de sota del lloc on la goma entrava en contacte amb la carretera. Els blocs actius poden reduir significativament la distància de frenada. Opinions dels clientsconfirma-ho.
Conclusió
En aquest article es revisen els pneumàtics més populars de Goodyear. Podem dir que aquest producte és d' alta qualitat i permet mantenir la confiança quan es condueix a la neu. No obstant això, el preu encara supera el nivell pressupostari. Aquest pneumàtic és per a aquells que aprecien la confiança i el control del cotxe. Tanmateix, la durabilitat deixa molt a desitjar. Tria el millor per al teu cotxe!
Recomanat:
Pneumàtics 195/65 R15 Nordman Nordman 4: revisió, descripció, especificacions i comentaris dels propietaris
Parlant de pneumàtics de cotxes nacionals, molta gent recorda els antics pneumàtics soviètics, que poques vegades tenien un rendiment excepcional. Tanmateix, avui hi ha molts pneumàtics de fabricació russa que poden competir bé amb models de fabricants mundials famosos. Un d'aquests pneumàtics és Nordman Nordman 4 19565 R15. Aquest cautxú està fermament arrelat al mercat, ja que s'adapta bé al clima local i té un cost agradable
Pneumàtics Goodyear UltraGrip 500: ressenyes i fotos
Utilitzem el Goodyear UltraGrip 500 com a exemple per veure com de pràctic és el cautxú americà. Per començar, familiaritzem-nos amb les dades oficials que ofereix el fabricant i les conegudes publicacions d'automoció, i després recorrem a les revisions dels conductors locals que han provat aquest model amb els seus propis cotxes en condicions reals
Índex de pneumàtics. Índex de pneumàtics: descodificació. Índex de càrrega dels pneumàtics: taula
Els pneumàtics dels cotxes són com les sabates humanes: han de coincidir no només amb la temporada, sinó també amb les característiques tècniques del vehicle. El concepte de "sabates incòmodes" és familiar per a tothom. El mateix passa amb els pneumàtics equivocats. Un dels indicadors importants del cautxú és l'índex dels pneumàtics, que determina la càrrega màxima i la velocitat permesa per pneumàtic
És possible circular amb pneumàtics d'hivern a l'estiu: normes de seguretat, estructura dels pneumàtics i diferències entre els pneumàtics d'hivern i els d'estiu
Hi ha situacions en què el conductor pot utilitzar pneumàtics d'hivern a l'estiu. Això fa referència a danys a les rodes a la carretera. Si la roda de recanvi del cotxe està clavada, es permet instal·lar-la en lloc de la punxada i conduir d'aquesta manera fins al punt de muntatge dels pneumàtics més proper. Per aquestes accions, els agents de la policia de trànsit no tenen dret a dictar una multa. Però hauríeu d'esbrinar com es comportarà el cautxú destinat a una altra temporada a la carretera
Pneumàtics Cordiant Polar 2 PW 502: ressenyes, revisió, descripció i especificacions
Entre els automobilistes nacionals, els pneumàtics de la marca Cordiant tenen una demanda increïblement alta. Des del 2016, aquesta empresa s'ha convertit en el líder indiscutible a Rússia pel que fa al volum de pneumàtics venuts. També es subministren pneumàtics als mercats d'Àsia, Europa i EUA. En total, els productes de la marca es venen a més de 50 països d'arreu del món. Els pneumàtics Cordiant Polar 2 PW 502 són els més demandats entre els automobilistes. Les ressenyes del model presentat són molt positives
