Pneumàtics Cordiant Polar 2 PW 502: ressenyes, revisió, descripció i especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Entre els automobilistes nacionals, els pneumàtics de la marca Cordiant tenen una demanda increïblement alta. Des del 2016, aquesta empresa s'ha convertit en el líder indiscutible a Rússia pel que fa al volum de pneumàtics venuts. També es subministren pneumàtics als mercats d'Àsia, Europa i EUA. En total, els productes de la marca es venen a més de 50 països d'arreu del món. Els pneumàtics Cordiant Polar 2 PW 502 són els més demandats entre els automobilistes. Els comentaris sobre el model presentat són molt positius.

Per a quins cotxes

Aquest tipus de cautxú està disponible en 26 mides diferents. Al mateix temps, els diàmetres d'aterratge varien en el rang de 13 a 16 polzades. Els pneumàtics són ideals per a la majoria de sedans econòmics, cotxes petits i cotxes de gamma mitjana. Al mateix temps, les característiques tècniques dels pneumàtics específics difereixen en funció de la seva mida final. Per exemple, a les ressenyes deEls conductors de Cordiant Polar 2 PW 502 86T no recomanen accelerar a velocitats superiors a 190 km/h. També és impossible sobrecarregar el cotxe. Els pneumàtics no poden suportar més de 475 kg de càrrega per roda.

Temporada

El model presentat és exclusivament d'hivern. Aquesta goma va resultar molt, molt suau. L'elasticitat del pneumàtic es manté estable en temps fred. Durant el desenvolupament, els enginyers de la marca van tenir en compte les condicions climàtiques de Rússia. A les revisions dels pneumàtics Cordiant Polar 2 PW 502, els conductors van assenyalar un altre avantatge: la resistència al desglaç a curt termini. Però sovint és impossible operar el model presentat a temperatures elevades. El fet és que quan s'escalfa, el compost s'enrotlla. Això augmenta significativament la taxa de desgast abrasiu.

Funcions de disseny

El model de pneumàtic presentat és únic en molts aspectes. Aquests pneumàtics són el primer intent de Cordiant d'un pneumàtic d'hivern amb una banda de rodament asimètrica. Aquest enfocament és molt inusual. És només que moltes marques per a aquesta classe de cautxú utilitzen un disseny direccional exclusivament simètric. Aquí, tot és una mica diferent.

La part central està representada per tres costelles de rigidesa, cadascuna de les quals consta de blocs massius de forma geomètrica complexa. Aquests elements de la banda de rodament estan fets d'un compost de cautxú més dur. La forma del perfil és estable fins i tot sota fortes càrregues dinàmiques causades pel moviment rectilini d' alta velocitat. La necessitat de corregir el donatf alta una trajectòria. Naturalment, això només es fa si es compleixen determinades condicions importants. En primer lloc, el conductor ha d'equilibrar les rodes després d'instal·lar-les. En segon lloc, es desaconsella molt accelerar per sobre de les velocitats indicades pel propi fabricant de pneumàtics. En aquest cas, la vibració dels pneumàtics augmenta i es fa més difícil mantenir la carretera. Els pneumàtics Cordiant Polar 2 PW 502 de VAZ i altres cotxes d'aquesta classe no es poden anomenar d' alta velocitat. Són bastant fiables, però els aficionats a la conducció ràpida haurien de mirar altres models.

Els blocs de la zona central estan dirigits a la calçada en angle agut. Aquesta solució ajuda a millorar les característiques de tracció del pneumàtic. El cotxe és més estable en acceleració. La probabilitat de patinar i enderrocar-se al costat és mínima.

Les zones d'espatlla consisteixen en grans blocs massius. Aquest enfocament estabilitza la forma dels elements durant les corbes i les frenades. Fins i tot les maniobres sobtades no provoca la pèrdua de control del vehicle. Els pneumàtics presentats també es distingeixen per una distància de frenada curta. Això es reflecteix plenament a les ressenyes del Cordiant Polar 2 PW 502. Els conductors observen, en primer lloc, l' alta seguretat d'aquest model.

Característiques de pics i moviment sobre gel

La dificultat més gran a l'hivern és moure's per carreteres gelades. Durant el moviment, el propi pneumàtic s'escalfa per la fricció. Aquesta energia es transfereix al gel. Es fon. Es forma una barrera d'aigua entre la carretera i el pneumàtic. Com a resultat, l'àrea de contacte disminueix, la seguretat del control es multiplica per deu. Per mantenir la fiabilitat del moviment en aixòtipus de cobertura hivernal, el model de pneumàtic presentat estava dotat de punxes. En les revisions del Cordiant Polar 2 PW 502, els conductors afirmen que, com a resultat, van aconseguir augmentar significativament la fiabilitat del moviment.

Els tacs del model presentat de pneumàtics de cotxe van rebre un cap hexagonal. Com a resultat, la fiabilitat del moviment augmenta amb una varietat de vectors i modes de conducció. El cotxe entra amb confiança als girs, s'exclouen els desplaçaments laterals fins i tot durant maniobres pronunciades. Durant la parada, els yuzes estan completament absents.

Els tacs estan disposats a la superfície del pneumàtic amb un pas variable. Com a resultat, s'evita l'efecte rut. El cotxe és més fàcil de maniobrar i de recórrer.

També hem treballat en el propi compost. La capa exterior de goma és suau i l'interior més dura. Com a resultat, aquests elements metàl·lics es mantenen molt millor. Al mateix temps, no us oblideu de la necessitat de fer funcionar les rodes. En cas contrari, els pics sortiran volant molt, molt ràpidament.

Comportament a la neu

Els conductors també van assenyalar la fiabilitat dels pneumàtics presentats quan condueixen per carreteres nevades. En una superfície solta, els pneumàtics es comporten gairebé perfectament. Sense lliscament.

Cavalcant pels bassals

Conduir a l'hivern també es pot complicar per l'efecte de l'aquaplanatge. La neu i el gel es fonen, la qual cosa condueix a la formació de bassals. En moure'ls per ells, sorgeix una barrera d'aigua, que impedeix que els pneumàtics entren en contacte normal amb l'asf alt. En les revisions del Cordiant Polar 2 PW 502, els propietaris van assenyalar que l'efecte de l'aquaplanatge no es produeix fins i tot a velocitats més altes. Enginyers de marcava aconseguir aquest efecte gràcies a una combinació de mesures.

Els propis pneumàtics han rebut un sistema de drenatge avançat. Quatre solcs longitudinals en ziga-zaga estaven connectats entre si per canals transversals. La forma inusual dels elements de drenatge augmenta la taxa d'eliminació d'aigua.

El fabricant ha ampliat les dimensions dels elements de drenatge. El resultat és un augment del volum de líquid eliminat per unitat de temps. Com a resultat, l'aquaplanatge no es produeix fins i tot en el cas de moviments a gran velocitat a través dels bassals.

Els químics de l'empresa van introduir una quantitat més gran de compostos a base de silici al compost de cautxú. Això va millorar la seguretat de conducció en carreteres humides. Els pneumàtics pràcticament s'enganxen a l'asf alt. La fiabilitat de conducció es manté a un nivell constantment alt.

Durabilitat

Els Tires Cordiant Polar 2 ("Cordiant Polar 2") a les ressenyes també s'esmenten de manera positiva quan es tracta de problemes de durabilitat. L'estabilitat de les propietats es manté fins a 50 mil quilòmetres. Aquest resultat impressionant es va aconseguir gràcies a una sèrie de mesures.

El compost de pneumàtics va tenir més negre de carboni. La substància va reduir la taxa de desgast abrasiu del pneumàtic. La banda de rodament es desgasta més lentament.

El marc metàl·lic també està reforçat amb diverses capes de niló. En les revisions del Cordiant Polar 2 PW 502, els propietaris assenyalen que aquests pneumàtics ni tan sols tenen por de colpejar els sots a l'asf alt. El risc de copsmínim.

En lloc d'una conclusió

L'avantatge d'aquesta goma també és un preu atractiu. Per a molts automobilistes, el factor presentat és decisiu a l'hora de triar.