Pneumàtics Goodyear UltraGrip 500: ressenyes i fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Els pneumàtics d'hivern fabricats als EUA sempre han estat objecte de controvèrsia per a molts automobilistes. D'una banda, té un preu relativament baix i, de l' altra, és capaç d'afrontar les condicions meteorològiques domèstiques sense fer proves en condicions hivernals severes? Aquesta pregunta l'ha d'haver fet tots els motoristes. Utilitzem l'exemple del model Goodyear UltraGrip 500 per veure com de pràctic és el cautxú per als nord-americans. En primer lloc, familiaritzem-nos amb les dades oficials que ofereix el fabricant i les conegudes publicacions d'automoció, i després recorrem a les ressenyes dels conductors locals que han provat aquest model amb els seus propis cotxes en condicions reals.

Model en breu

Com ja podeu entendre des de l'inici de la ressenya, estem parlant d'un model pensat per utilitzar-lo a la temporada d'hivern. Es va presentar fa força temps, però encara té una demanda i una popularitat, malgrat la seva venerable edat. Això es va aconseguir mitjançant l'ús durant el desenvolupament de la majoriaenfocaments i tècniques innovadors, així com el perfeccionament anual de les còpies emeses.

Està pensat principalment per a la instal·lació en cotxes normals, però també hi ha mostres que es poden instal·lar en crossovers, SUV i fins i tot en alguns microbusos. Aquesta versatilitat us permet triar el pneumàtic Goodyear UltraGrip 500 adequat que s'adapti a les vostres necessitats i especificacions.

Tecnologia innovadora V-Tred

El fabricant nord-americà va ser un dels primers a proposar l'ús d'una banda de rodament específica en forma de V per augmentar el rendiment i millorar el rendiment dels pneumàtics d'hivern. El patró direccional simètric utilitzat en aquest model ha millorat el rendiment en diverses àrees alhora.

Així, les làmines amples formades com a resultat d'una disposició similar dels blocs de la banda de rodament van poder fer front amb eficàcia a qualsevol volum d'aigua, fang, neu solta, fang i altres elements, la presència dels quals no és desitjable en el pegat de contacte de la superfície de treball del pneumàtic Goodyear UltraGrip 500 R14 amb la superfície de la carretera, sigui quina sigui. Això va minimitzar les possibilitats d'aquaplaning i va augmentar el rendiment de rem del pneumàtic amb neu fresca.

Grans blocs de rodament situats a la part central van servir de bona ajuda no només per millorar l'estabilitat direccional, com sol ser el casen la seva posició similar. El llavi invers millora el rendiment de frenada dels pneumàtics d'hivern Goodyear UltraGrip 500, donant lloc a distàncies d'aturada més curtes i gairebé zero possibilitats de patinar en frenades d'emergència.

Tecnologia de bloqueig 3D-BIS

En desenvolupar el dibuix de la banda de rodament, els dissenyadors van tenir cura que les vores no es connectessin sota càrrega, perdent la seva eficàcia. L'essència de la tecnologia innovadora d'aquella època era la ubicació d'encaixats-bombolles sota els blocs de rodament, dissenyats per contrarestar el desplaçament mecànic de cadascun d'ells. El resultat són unes planxes obertes permanentment, que no només milloren la resistència a l'aquaplanatge i fan que el sistema de drenatge sigui més eficient, sinó que també augmenten el rendiment de rem del pneumàtic en neu fluixa o fresca, així com el fang.

A més, els costats dels mateixos blocs es tallen de manera desigual, la qual cosa fa que els talls siguin més llargs i millora la tracció sobre asf alt net i superfícies similars. Segons les revisions del Goodyear UltraGrip 500, treballen juntament amb els pics instal·lats quan condueixen en condicions de gel, afegint confiança al conductor al seu cotxe.

Correcció de puntes mitjançant el sistema SATS

El problema de fixar de forma segura els elements metàl·lics perquè puguin funcionar a tota potència, però no surtin volant i proporcionin una bona adherència fins i tot quan es condueixin.asf alt net. La tecnologia és senzilla i és utilitzada per molts fabricants avui en dia, però en el moment del llançament del Goodyear UltraGrip 50019565 R15 era nou i el fabricant es va arriscar, sense saber la fiabilitat que resultaria. El resultat va superar totes les expectatives, i això es pot veure al llarg dels anys.

La seva essència és augmentar el gruix de la part interior de l'espiga, la qual cosa condueix a una fixació més segura a l'interior del pneumàtic. Al seu torn, el propi niu d'aterratge està fet de dos tipus diferents de cautxú. La capa inferior és més rígida i us permet ajustar la profunditat d'aterratge i també la fixa de manera que durant el funcionament l'espiga no entri massa en el bloc de la banda de rodament. Al seu torn, la part exterior és més suau i elàstica i ajuda a suavitzar l'efecte de compressió i l'estrès, la qual cosa augmenta la seguretat de la fixació i evita que el tac caigui fins i tot amb un estil de conducció agressiu.

Funcions del compost de goma

Per tal que el Goodyear UltraGrip 500 20555 R16 funcionés en regions molt fredes, els desenvolupadors havien d'aconseguir una elasticitat universal que no fos massa alta en temperatures positives. Això va ser possible gràcies a l'ús de sílice sintètica obtinguda a partir d'oli, així com àcid silícic, que uneix components de cautxú naturals i sintetitzats i augmenta la seva resistència al desgast abrasiu. El resultat és una fórmula que permet que el cautxú es mantingui suau fins i tot amb gelades severes.

Varietat de mides

Per fer que el Goodyear UltraGrip 500 sigui realment assequible per a tots els conductors, no n'hi ha prou amb aconseguir un cost acceptable. També és important la disponibilitat de totes les mides habituals, la qual cosa us permetrà triar l'opció d'acord amb els requisits del fabricant de l'automòbil.

Amb aquesta finalitat, l'empresa ha llançat prop de 100 varietats de cautxú amb diferents característiques tant pel que fa a les dimensions físiques com als paràmetres dinàmics. Així doncs, a la venda podeu trobar pneumàtics amb un diàmetre interior de 13 a 20 polzades. Per a cada opció, és possible triar l'amplada de l'àrea de treball i l'alçada del perfil requerides.

A més, és possible comprar models reforçats de Goodyear UltraGrip 500 25555 R18 per a modes de transport més pesats, inclosos els microbusos. I si sou un aficionat a la conducció a alta velocitat fins i tot a la temporada d'hivern, es presenten a la vostra atenció exemplars amb un índex augmentat de la velocitat màxima permesa. Tanmateix, no us oblideu del compliment de les normes de trànsit i dels requisits senzills de seguretat.

Comentaris positius sobre el model

És el moment d'analitzar les ressenyes escrites pels conductors durant més d'una dècada de funcionament del model que estem considerant. Hauries de començar amb coses positives. En les seves ressenyes sobre el Goodyear UltraGrip 500, els propietaris de cotxes mencionen els avantatges següents:

• Alta resistència al desgast. Podeu conèixer els conductorsque van poder rodar amb la mateixa goma durant més de 5 temporades, i alhora no va perdre les seves característiques principals.
• Paret lateral duradora. En les condicions de les carreteres russes, quan hi ha trossos de gel afilats a la pista, aquest aspecte és important i pot allargar significativament la vida útil d'un conjunt de pneumàtics.
• Nivell de soroll baix. Malgrat la presència de punxes, la seva correcta ubicació i la forma especial dels endolls d'aterratge van permetre minimitzar l'efecte acústic desagradable. En presència d'aïllament acústic, no es nota absolutament i no té cap efecte molest.
• Bon rendiment de rem. Tant si es tracta de neu fluixa a la carretera com de neu plena, els pneumàtics Goodyear UltraGrip 500 tracten ambdós problemes igual de bé.
• Sense hèrnies. Fins i tot amb un ús intens, les hèrnies apareixen amb el temps només en pneumàtics molt vells a causa de la degradació del propi compost de cautxú. Les noves opcions no estan subjectes a danys mecànics.
• Estabilitat direccional segura. El cotxe no flota a la carretera ni tan sols a gran velocitat.
• Frenada efectiva. El patró especial de la banda de rodament de la Goodyear UltraGrip 500 va permetre aconseguir una distància de frenada més curta fins i tot en asf alt net, malgrat la presència de tacs.

Com podeu veure, el model té força èxit, però no està exempt d'alguns inconvenients. Val la pena esmentar-los perquè més endavant no hi hagi decepcions.

Negatiumodel de mà

Les ressenyes del Goodyear UltraGrip 500 esmenten cada cop més que és gairebé impossible comprar cautxú d'alliberament fresc. Tanmateix, el fabricant encara no ha anunciat el cessament de la producció d'aquest model en concret.

Hi ha qui diu que, en condicions de conducció agressiva, els tacs ja poden caure durant la primera temporada d'operació. Val la pena assenyalar que altres usuaris els van conservar durant tres o més temporades, la qual cosa indica una fixació d' alta qualitat i una durabilitat amb un ús acurat.

Conclusió

Aquest model de goma és un dels exemples de desenvolupaments d'èxit que no han perdut popularitat ni tan sols una dècada després de la presentació. Es va convertir en un model per a molts fabricants que van agafar en préstec idees que encara es consideren innovadores. Després de llegir les ressenyes del Goodyear UltraGrip 500, podeu veure que està a prop de la perfecció. Per tant, si teniu la sort de trobar cautxú fresc d'aquesta gamma, podeu comprar-lo amb seguretat per utilitzar-lo al vostre cotxe.