Quin és el problema si es crema un fusible?
Quin és el problema si es crema un fusible?
Anonim

Si el fusible del cotxe funciona constantment, aquest és un motiu per començar a buscar una causa de curtcircuit o sobrecàrrega al circuit elèctric. Val la pena comprovar els modes de funcionament dels motors: estufa, rentadora, eixugaparabrises. Sovint, els corrents es fan grans quan s'encenen els fars i les dimensions.

Possibles causes

El fusible crema; això significa que la protecció contra sobrecàrregues està activada. És pitjor si està sencer i els conductors s'escalfen al mateix temps. Només hi pot haver una raó per a aquesta desviació en el funcionament de les insercions fusibles: estableixen una valoració més alta que la que s'indica al diagrama elèctric.

fusible del ventilador de l'escalfador bufat VAZ 2107
fusible del ventilador de l'escalfador bufat VAZ 2107

El fusible es trenca a causa d'una classificació més baixa. S'han de comprovar tots els elements de protecció. Sovint, els fabricants d'automòbils enumeren aquests valors prop del lloc d'instal·lació o a la coberta de plàstic de la caixa elèctrica.

Als cotxes de les últimes versions, si es crema el fusible, es mostra un número al monitor de l'ordinador de borderrors. Segons el manual, podeu determinar ràpidament la ubicació d'instal·lació de l'element defectuós. La unitat s'instal·la a la cabina per a la comoditat de substituir els fusibles fallits.

Sovint n'hi ha prou amb substituir un element cremat, però si el fusible funciona constantment, això requereix trobar i eliminar la causa. Els corrents de fuga són un problema important en els cotxes usats. Aquesta situació es produeix quan el cablejat està molt gastat.

Cotxes domèstics

El "clàssic" de la indústria de l'automòbil, les sèries 2106, 2107 i 2103 presentaven moltes debilitats en l'equip elèctric. Les connexions de llargs anys de funcionament es debiliten i els motors canvien la conductivitat. A partir de les vibracions i la humitat, apareixen corrents de fuga a la caixa, la distribució de potencials canvia.

Un problema comú al "clàssic" és la formació d'òxids als contactes. No obstant això, aquesta situació comporta una caiguda de tensió addicional, és poc probable que el fusible exploti. El més probable és que fallarà a causa d'un contacte deficient.

Les classificacions negatives dels fusibles creen problemes de resolució de problemes. Això és possible quan les corrents superen lleugerament les nominals. L'element fusible s'escalfa constantment a una temperatura que no és suficient per a la seva combustió.

Problema al sistema de calefacció

Si el fusible del ventilador de l'estufa VAZ-2107 funciona, primer hauríeu de buscar els motius al propi motor. L'impulsor està sovint obstruït amb pols, trossos de fulles seques. La revisió dels elements giratoris no farà mal.

el fusible continua funcionant
el fusible continua funcionant

Comproveu els contactes de subministramentvoltatge. Han d'estar aïllats i subjectats de manera segura. El motor no pot funcionar si hi entra humitat. Entre els elements giratoris hi ha un buit en el qual no hi hauria d'haver inclusions estranyes. Tot i que està tancat, la humitat pot entrar en determinades condicions.

Un fusible pot funcionar a causa d'un circuit de control defectuós. Val la pena comprovar el relé del motor de l'estufa, les connexions amb ell, la integritat de les vies de la placa de circuits. Si sospiteu un mal funcionament, hauríeu de substituir l'element, el seu cost és baix en comparació amb el preu del motor.

Problemes al sistema de refrigeració

El ventilador de refrigeració del radiador consumeix corrents elevats, la més mínima contaminació d'aquest augmenta els valors en més d'un 20% del nominal. Això és suficient per escalfar i, posteriorment, fer s altar el fusible. Però això passa més sovint en el moment del llançament.

fusible de mida bufa
fusible de mida bufa

La inclusió simultània de diversos consumidors potents als cotxes usats sovint fa que el fusible del ventilador de refrigeració funcioni. El VAZ 2107 està equipat amb un generador d'energia limitada amb estabilització de tensió mitjançant un estabilitzador. Si aquest últim falla i produeix valors excessius, el sistema es sobrecarregarà i el primer element fusible carregat es cremarà.

El coixinet del ventilador defectuós també augmentarà els valors actuals. Un contacte d'espurna al relé d'habilitació provoca polsos als bobinats del motor. Com a conseqüència, l'element fusible s'escalfa. Neteja dels contactes de tancament ocal substituir el relé en si.

Il·luminació

Si es crema el fusible de mida, indica un curtcircuit al circuit d'il·luminació. És possible que les làmpades no coincideixin amb la potència després de la substitució. Poques vegades, però hi ha casos en què es produeix un curtcircuit dins d'una bombeta de vidre. Tot i que la inspecció externa mostra que els elèctrodes estan connectats.

el fusible continua funcionant
el fusible continua funcionant

S'ha de substituir aquesta làmpada i comprovar el funcionament del circuit sense ella. Els fusibles poden ser defectuosos, dissenyats per a un corrent diferent. Val la pena comprar als departaments de botigues d'automòbils elements de marques provades.

La violació de l'estanquitat del far comporta que s'acumuli humitat al cartutx on està instal·lada la làmpada. Això es pot determinar per l'empanyament del vidre des de l'interior al matí o al vespre. Aquest far s'ha de substituir, als cotxes nous això es pot fer amb garantia.

Comprovació

En primer lloc, el circuit elèctric "sona" a la caixa. En aquest cas, els terminals de la bateria estan desconnectats. Cal recordar que el segon cable del motor va a la carcassa, ha de tenir una resistència de contacte zero. El conductor d'alimentació està sotmès a una prova de curtcircuit.

fusible cremat al cotxe
fusible cremat al cotxe

Si el cablejat està intacte, procediu a comprovar les tensions del conjunt del circuit elèctric. Els punts de mesura es determinen segons el diagrama del manual del vehicle. A més, l'alimentació als terminals de la bateria ha de ser com a mínim de 12 V amb el motor apagat. Quan s'executa, es mesura un valor superior a 13,6 V.

Un multímetre pot mesurar la resistència, la integritatcontactes, comproveu la tensió. La presència d'òxids o danys mecànics es determina visualment.

Recomanat: