2025 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2025-01-22 21:15
El mecanisme del cotxe inclou molts sistemes, cadascun dels quals té un paper important en el seu funcionament. El fracàs d'un pot conduir no només al fracàs, sinó també a danyar l' altre. Si no controleu el seu estat, això està ple de conseqüències negatives. Per evitar-ho, heu de controlar constantment el seu funcionament.
Per controlar el cotxe, té molts instruments i sensors que indiquen l'estat. Un d'ells és el sensor de pressió d'oli. El sistema de lubricació d'un cotxe utilitza tres tipus de subministrament d'oli a les peces: esquitxada, gravetat i pressió. És lògic suposar que la primera i la segona opcions simplement no poden fallar, ja que la primera s'utilitza per lubricar les parets del cilindre, i la segona - mecanismes i juntes d'engranatges.
Només queda un mal funcionament d'aquesta naturalesa: una caiguda de pressió al sistema de lubricació. Per determinar-ho, s'utilitza un sensor, que es cargola al bloc del motor. Les seves lectures es mostren al tauler. També pot haver-hi només un llum de control, o potser un dispositiu amb una escala. Qualsevol entusiasta dels cotxessap que un llum d'advertència de pressió d'oli encès no us servirà de res. Si el sensor de pressió d'oli està encès, és urgent començar a buscar la causa. Pot ser que n'hi hagi diversos.
És possible que el propi sensor de pressió d'oli, que està cargolat al bloc, o que el dispositiu estigui defectuós. Això és comprovat pels indicadors dels provadors, es comprova la resistència, aquesta última simplement ha de ser útil. Si el sensor de pressió d'oli encara s'encén, el desmuntatge del motor és inevitable. També pot haver-hi més d'una fallada en el propi motor. Primer cal anar al filtre d'oli i comprovar-ne l'ajust, i també esbrinar si està obstruït. Si aquest és el cas, l'oli simplement no es subministra al sistema, sinó que es descarrega a través de la vàlvula reductora de pressió de la bomba al cárter.
Si tot està en ordre amb el filtre, hauríeu de pensar en l'estat de la bomba. Hi ha moments en què alguna cosa petita entra sota la vàlvula reductora de pressió i es congela. La bomba, fins i tot la més productiva, no pot lliurar la pressió necessària en aquestes condicions, simplement sagna. És rar, però passa. Si tot està bé, haureu de desmuntar la bomba i assegurar-vos que no estigui desgastada. Això es fa mitjançant un palpador, que mesura la distància a la unió dels engranatges, així com entre els engranatges i les parets de la bomba. Per a cada cotxe, aquests indicadors són diferents, es poden trobar al manual d'instruccions.
Si, després d'aquestes operacions, el sensor de pressió de l'oli mostra una pressió inferior a la normal, en queda una.opció: desgast dels revestiments i colls del cigonyal. La seva reparació es redueix a substituir el primer o triturar el segon, en aquest cas encara caldrà canviar els mateixos revestiments. Aquesta reparació no és massa cara, però pot haver-hi problemes de qualitat amb les peces, per la qual cosa val la pena prestar-hi especial atenció.
Com a regla general, el sensor de pressió d'oli comença a cremar primer en un motor calent i després només apareix aquest mal funcionament en una unitat freda. El fet és que a altes temperatures, la viscositat de l'oli disminueix significativament i, a temperatures normals, es manté al nivell adequat. Si no hi presteu atenció a la primera etapa, a la segona la reparació pot ser molt més cara, fins a substituir el cigonyal.
Recomanat:
Llum de pressió d'oli encès al ralentí: resolució de problemes i resolució de problemes
Què ha de fer un conductor quan veu la llum de pressió d'oli al ralentí al quadre de comandament? Els principiants poden estar interessats en una pregunta similar, mentre que els propietaris experimentats apaguen primer el motor. Això es deu al fet que el treball posterior de la unitat de potència pot acabar molt malament
Canvi d'oli en un Mercedes. Tipus d'oli, per què cal canviar-lo i la tasca principal de l'oli de motor
Un cotxe és un vehicle modern que cal vigilar cada dia. Un cotxe Mercedes no és una excepció. Aquesta màquina sempre hauria d'estar en ordre. El canvi d'oli en un Mercedes és un procediment important per a un vehicle. En aquest article parlarem de com d'important és dur a terme aquest procediment, quins tipus i tipus d'oli són
La llum de pressió d'oli s'encén al ralentí: resolució de problemes i resolució de problemes
Hi ha diversos tipus de mal funcionament que fan suar els conductors. Un d'ells és l'alarma de baixa pressió del sistema de lubricació. De seguida sorgeix la pregunta: és possible continuar conduint o necessites una grúa? Hi ha diversos motius pels quals la llum de pressió d'oli s'encén al ralentí. No sempre parlen d'una avaria greu
La llum de pressió d'oli parpelleja: causes i solucions
Tots sabem que la màquina de moviment perpetu encara no s'ha inventat, però tots els fabricants s'esforcen per augmentar la durabilitat dels seus productes. Juntament amb això, augmenta la complexitat tant dels nodes individuals com dels agregats en conjunt. En el món modern dels automòbils, només és possible aconseguir la durabilitat de la central elèctrica en conjunt: el fabricant - el consumidor que compleix estrictament les regulacions
Per què l'oli de motor es torna negre ràpidament? Selecció d'oli per al cotxe. Condicions del canvi d'oli al motor del cotxe
Per què l'oli de motor es torna negre ràpidament? Aquesta pregunta preocupa a molts motoristes. Hi ha moltes respostes. Considerem-los al nostre article amb més detall. També prestarem especial atenció als tipus d'additius més comuns utilitzats per millorar el rendiment de l'oli