Llum de pressió d'oli encès al ralentí: resolució de problemes i resolució de problemes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Què pot significar aquesta situació quan el llum de pressió d'oli està encès al ralentí? Al panell de qualsevol vehicle hi ha els indicadors corresponents que indiquen un mal funcionament d'un sistema determinat del vehicle. L'esmentat llum té tradicionalment una il·luminació de fons vermella. Si aquest indicador s'encén mentre el motor està en marxa, hi ha una indicació clara que el conductor hauria de prestar atenció al problema existent de manera oportuna i prendre totes les mesures necessàries.

Val la pena recordar una vegada més a què pot comportar ignorar aquest senyal? La situació pot acabar en problemes greus. Per aquest motiu, cada conductor ha de saber què ha de fer en aquests casos.

Informació general

En els primers anys, el quadre de comandament de gairebé tots els vehicles de passatgers estava equipat amb una "pantalla" especial que mostrava la pressió a la unitat de potència. Hi havia una escala, segons una unitat determinadamesures, - kgf/cm2. I com més gran sigui la velocitat del cigonyal, més gran serà el valor de pressió.

Si va caure per sota dels límits permesos, no calia sorprendre que el llum de pressió d'oli s'encenés al ralentí. Així, el conductor va rebre un senyal que indicava un mal funcionament.

Com estan les coses amb els cotxes moderns ara? Ja no tenen aquesta pantalla, i durant molt de temps. És possible que s'hagin conservat en alguns models UAZ, però n'hi haurà molt pocs, si n'hi ha. Tanmateix, els conductors han de conèixer els paràmetres de pressió que estan dins de la norma.

Quin és el resultat?

Mentre el motor està al ralentí, i això sol ser de 800 a 1000 rpm, el nivell de pressió no baixa de 0,5 kgf/cm². Per a la majoria de motors amb 16 vàlvules, el llindar pot ser lleugerament superior, fins a 0,6 kgf/cm^{2. Aquests motors donen més velocitat i l'oli que circulen és més prim.}

Un sensor de pressió d'oli mecànic especial s'encarrega de controlar el sistema. En cas de desviació de la norma, envia un senyal per encendre l'indicador. El conductor, en veure'l, entén que no tot està en ordre amb la unitat de potència. Quan la pressió baixa a menys de 0,4 kgf/cm2, el llum parpelleja o es manté encès durant una estona.

Cal controlar la pressió de l'oli

Si el conductor detecta un indicador brillant al quadre de comandament que fa referència a la pressió d'oli d'emergència al motor, ha de prendre immediatament les mesures adequades per evitarproblemes. I el primer que hauria de fer és apagar el motor.

Si, malgrat que el llum de pressió d'oli està encès, encara funciona, pot acabar molt malament, fins a una fallada total. I això ja són despeses excessivament grans que no agradaran a ningú.

Això és exactament el que explica una mesura tan forçada i d'emergència, perquè el motor, de fet, és l'equip més car que hi ha en un cotxe. Per descomptat, està ple d' altres components, mecanismes, però, amb l'excepció del catalitzador (si n'hi ha), aquest és el dispositiu més car i complex.

Funcionalitat

El sistema de subministrament d'oli del cotxe té un paper important en el funcionament de la unitat de potència. Les seves funcions més importants inclouen:

• Lubricació de peces de fregament: anelles, pistons, cigonyal, revestiments, vàlvules.
• Retirada parcial de la calor de la cambra de combustió.
• Rentat de les xips amb el seu posterior transport al palet.
• Creació d'una pel·lícula que protegeixi les superfícies metàl·liques del desenvolupament d'un procés corrosiu.

Ara ja us podeu imaginar la imatge que sortirà si no responeu de manera oportuna a una situació en què el llum de pressió d'oli està encès al ralentí. Totes aquestes i moltes altres tasques es realitzen només quan es mantenen els paràmetres òptims al motor. Al mateix temps, la bombeta no es manifesta de cap manera, la qual cosa indica el correcte funcionament de tota la unitat.

Si aquest indicador està actiu,doncs hi ha una bona raó. Una pressió d'oli per sota del normal és una emergència, perquè la unitat de potència en aquest cas funciona amb massa càrrega. A més, la dissipació de calor es redueix significativament, cosa que amenaça de sobreescalfar el bloc de cilindres. També és impossible excloure la fallada completa del grup de pistons.

Què podria estar causant-ho?

L'activitat de l'indicador d'alarma pot ser un motiu de manteniment programat o el resultat de símptomes inicials de mal funcionament. Per tant, si el llum de pressió d'oli ja està encès, cal identificar i solucionar l'avaria tan aviat com sigui possible.

En cas contrari, tard o d'hora, això pot acabar en problemes inevitables que seran de la naturalesa més greu. És poc probable que la mort del motor agrada al propietari del cotxe.

Pot haver-hi diversos motius per a la manifestació activa d'un llum d'emergència en el mode de ralentí de la unitat d'alimentació. A més, de vegades, la llum de senyal pot il·luminar-se durant uns segons i després s'apaga a causa de casos especials d'arrencada del motor, per exemple, en cas de gelades intenses.

A baixes temperatures, l'oli és gruixut i és difícil que la bomba pugui bombar-se pel sistema. Per tant, crea pressió per sota del normal. Això s'indica amb el llum d'emergència. Però al cap d'uns segons o minuts, la temperatura de l'oli del motor augmenta i adquireix un estat fluid. Com a resultat, els paràmetres es normalitzen, respectivament, la llum s'apaga.

Si això no ha passat, hi ha un mal funcionament. A continuació considerarem quèaixò és el que es pot causar.

Oli i dipòsit

El motiu més comú és una disminució de la pressió de l'oli al carter o la seva fuita total. Malauradament, entre molts propietaris de cotxes (no obstant això, això també s'aplica als propietaris de diversos equips) hi ha un mal hàbit que s'ha de desfer. Això és ignorar el manual d'instruccions.

Aquest document indica clarament que abans de sortir del garatge, aparcament, aparcament, definitivament hauríeu de comprovar el nivell de tots els líquids del motor. En cas de desviació de la norma, la pèrdua s'ha de reposar immediatament. En altres paraules, cal inspeccionar regularment el motor, així com tot el compartiment del motor per detectar fuites i fuites. I si el llum de pressió d'oli està encès al ralentí, la causa es pot detectar immediatament.

Cada propietari del seu cavall de ferro hauria d'inspeccionar acuradament l'espai d'aparcament sota el seu fons. Hi ha taques d'oli a terra, asf alt, protector del motor? Aquest esdeveniment us permet detectar les fuites d'oli de manera oportuna i protegir-vos de l'augment dels costos.

Intentant estalviar diners

Els fabricants que tracten la seva feina amb la deguda atenció valoren la seva reputació. Per tant, intenten que els seus productes siguin el més fiables possible. Però, malauradament, hi ha "artesans" als quals definitivament no els importa la qualitat.

Com a resultat, els filtres d'oli apareixen a la venda a un preu molt baix. No obstant això, aquests estalvis nono és bo: aquests productes no són capaços de suportar la pressió durant el funcionament del motor. Els filtres moderns i d' alta qualitat fan front a la seva tasca fins i tot en aquestes condicions. Aquest fet no s'ha de descomptar, ja que també és el motiu pel qual el llum de pressió d'oli s'encén al ralentí.

Després d'apagar el motor, queda una mica d'oli a les peces originals, la qual cosa evita la fam d'oli en el moment de la seva propera arrencada. En el cas de l'artesania, el consumible s'escorre completament a la paella sense perdurar, la qual cosa es deu a l'estructura tecnològica. Com a resultat, en iniciar la unitat de potència, augmenta el risc de desenvolupar superfícies de fregament. Per això, el motor falla més ràpidament.

Sensor de pressió defectuós

L'indicador d'alarma d'oli instal·lat al quadre de comandament dels cotxes s'activa mitjançant el sensor, ja que tots dos s'alimenten amb el mateix cable. I si la pressió del sistema es torna per sota de la normalitat, la làmpada es tanca a terra amb ella. Quan els paràmetres estan dins del rang normal, el sensor està obert, l'indicador està apagat.

Una fallada del sensor de pressió d'oli mecànic fa que estigui tancat constantment i que la làmpada estigui sempre activa. Independentment de si la pressió del sistema és normal o no, el sensor simplement no és capaç d'obrir el contacte. Malauradament, un sensor defectuós no es pot reparar i, si el problema rau en ell, simplement canvia a un dispositiu nou.

Reducció de problemes de vàlvules

La vàlvula reductora en bon estat hauriaestar sempre tancat. Tanmateix, amb el pas del temps, es pot embussar o congelar. En aquest cas, la vàlvula ja està oberta i aleshores la pressió del sistema d'oli no es pot mantenir al nivell requerit. L'indicador notifica al conductor la presència d'un mal funcionament.

Hi ha moltes maneres d'arreglar la situació:

• Quan la molla estigui estirada, substituïu-la.
• Si la vàlvula està molt obstruïda amb deixalles, es neteja i es substitueix si no està danyada.

S'ha de dur a terme la prevenció, que consisteix en la substitució oportuna del filtre d'oli i el control del nivell de consumibles. Quin ha de ser l'oli del motor? Només d' alta qualitat i sense contaminació! A més, abans de canviar el consumible, netegeu tot el sistema.

Pantalla de la bomba d'oli obstruïda

Aquest element també és necessari, ja que protegeix el motor i la bomba d'oli dels contaminants: pols, estelles, partícules abrasives.

L'oli net i filtrat pot passar fàcilment a través de les cel·les del filtre. Quan el consumible està molt contaminat i conté moltes impureses mecàniques, és difícil que passi pel filtre. Com a resultat, el nivell de pressió requerit no es crea al sistema d'oli. I si el motiu està a la xarxa, s'ha de desmuntar, netejar bé i tornar a instal·lar-lo.

Comprovació de la pressió de l'oli

Com ara sabem, per al ple funcionament del motor, és necessari que el sistema d'oli mantingui un nivell òptim de pressió.

Paràmetre de treballcaracteritzat per les següents indicacions per a les condicions de funcionament de la unitat de potència:

• Ralentí - 2 bar o 2,04 kgf/cm2.
• Augment de la velocitat del cigonyal: de 4,5 a 6,5 bar o 4,59-6,63 kgf/cm2.

La desviació en qualsevol direcció amenaça amb conseqüències tristos per al motor. Com comprovar la pressió de l'oli al motor si el quadre de comandament no està equipat amb una fletxa o un indicador digital? Per fer-ho, utilitzeu un manòmetre de pressió d'oli.

Tot el procediment de verificació és el següent:

• El motor s'engega i s'escalfa fins a la seva temperatura de funcionament (90 °C).
• El motor s'atura, el capó s'obre.
• El sensor de pressió d'oli d'emergència està desconnectat i en el seu lloc es connecta un manòmetre (cal actuar amb compte: la temperatura de l'oli al motor ja és alta).
• Ara hauríeu de comprovar el nivell del consumible i afegir oli si cal.
• El motor torna a arrencar.
• S'està mesurant la pressió: primer en mode inactiu, després a velocitats altes del cigonyal.

Per obtenir dades més precises, la prova s'ha de realitzar 2 o 3 vegades i després calcular el valor mitjà de les lectures. Val la pena tenir en compte que quan es desconnecta el manòmetre es pot vessar part de l'oli, per la qual cosa, després del procediment, val la pena revisar-ne de nou el nivell a la varilla i, si cal, recarregar consumibles. No compreu oli de motor de baixa qualitat.

Una nota petita però important

Alguns cotxes tenen a bordel sistema informàtic pot interpretar el llum d'avís apagat com un mal funcionament. Per tant, el vehicle es posa en mode d'emergència.

En aquest cas, no és possible augmentar el nombre de revolucions del cigonyal, la qual cosa finalment no permet una comprovació de la pressió d'oli. I si la situació es produeix, no podeu prescindir de l'ajuda dels especialistes del centre de servei.

Conclusió

La situació en què s'encén el llum d'avís de pressió d'oli d'emergència no sempre és dramàtica. El més important és respondre al senyal de manera oportuna i començar a buscar els motius tan aviat com sigui possible. Cal elaborar totes les opcions possibles pas a pas. Com comprovar la pressió de l'oli al motor ja s'ha indicat, així que si és possible, hauríeu de començar amb aquest procediment.

Si el problema es troba i es soluciona pel vostre compte, podeu elogiar-vos per la feina feta. Això donarà confiança en un mateix i un coneixement parcial del cotxe.

En cas de dificultat, és millor contactar amb l'estació de servei de vehicles més propera. No serà difícil per als professionals trobar la causa i eliminar els errors existents.