2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
L'article parlarà de la història de les motocicletes pesades amb tracció integral, què és una moto pesada Ural, les seves característiques tècniques i capacitats, així com quins models hi ha a la línia d'aquesta marca.
Una mica d'història
Aquells a qui els agrada muntar amb la brisa en un "cavall de ferro" de dues rodes, segur que saben que per a activitats a l'aire lliure, viatges al camp i per superar les denses intransitabilitats, no hi ha res millor que les motocicletes amb tracció total. Entre ells hi ha la motocicleta Ural, equipada amb tracció integral.
Poca gent sap que la primera motocicleta amb tracció total va aparèixer fa gairebé 100 anys al Regne Unit. Va existir a la seva classe durant força temps, sense tenir competidors seriosos.
Després d'uns bons deu anys, a principis de 1931, BMW va establir la producció no només de bicicletes civils, sinó que també va començar a produir motocicletes pesades amb tracció integral per a finalitats militars. Molts creuen que la tracció integral va aparèixer a causa de les necessitats de l'exèrcit, on es necessitaven amb urgència en els dies llunyans de la Segona Guerra Mundial. No menys marca popular de motos d'aquella èpocaera el famós Zundapp.
Les unitats esmentades anteriorment, en particular, el model R71, van servir de prototip per a les motocicletes Ural soviètiques pesades. I el 1941, la primera motocicleta pesada M72 va sortir de la línia de muntatge de la planta de motocicletes Irbit, que immediatament va passar a formar part de l'equipament de l'exèrcit soviètic.
Què va passar després
El 1957 es va fer famós pel fet que es va produir el primer petit lot d'Urals amb tracció integral, que eren models de tres rodes. I aquesta motocicleta va ser la M61, que va adoptar completament el disseny del xassís del model 72. Va començar a estar equipat amb un motor de vàlvules en cap.
Una mica més tard, la planta va dominar i va afegir una important innovació en forma de marxa enrere, que estava completament absent a les motocicletes amb motors de vàlvules més baixes. Un exemple d'això és el model anterior: K650.
A poc a poc, la motocicleta de tracció integral "Ural" va patir canvis de disseny. A més de les millores del motor i de la marxa de marxa enrera introduïda, es va instal·lar un carburador fonamentalment nou, com a resultat de la qual cosa va augmentar la potència del motor. En el futur, els models moderns van començar a equipar-se amb carburadors de fabricació japonesa d' alta qualitat ("Keihin"). La motocicleta Ural va obtenir un rendiment dinàmic millorat i una alta qualitat de frenada gràcies als frens de disc Brembo Breaks instal·lats, que es consideren un dels millors del món.
Característiques de les unitats de tracció integral
Motocicleta "Ural" (vegeu la foto de d alt) es pot fer amb seguretatanomenada l'única motocicleta del món amb sidecar, que es produeix amb una unitat commutable no diferencial. Un dels models dels fabricants d'Irbit va ser la motocicleta Patrol, en la qual la tracció a les rodes del sidecar és commutable. La patrulla amb una versió T lleugera té un èxit considerable més enllà de les fronteres de Rússia. Així, doncs, només segons els resultats de vendes del 2012, es van vendre un 37% més de cotxes que el 2011.
"Patrol" s'adaptarà a qualsevol tot terreny, perquè està equipat amb una caixa de canvis de 4 velocitats. Les motocicletes de tracció total "Ural" superen els trams de carreteres més difícils. Així que és segur dir que aquesta és la millor bicicleta de carretera. I, de fet, en estar carregat, mai no deixarà caure el conductor, sota cap circumstància. És per això que els sempre escèptics nord-americans tenen un gran respecte per la Patrulla Ural. El cost del model Patrol-T oscil·la al voltant dels 300 mil rubles.
Confort i relaxació amb "Tourist"
Especialment per a les carreteres russes, que fa anys que no han vist un repavimentació, es va crear el model Tourist-2WD (motocicleta Ural). La tracció total d'aquest monstre us permet superar no només els terrenys fora de la carretera domèstics sense cap problema, sinó també accelerar per l'autopista a una velocitat de 120 km / h, mentre gasteu només 7 litres de gasolina per cada cent recorregut.
És fàcil endevinar que la moto Ural de la línia Tourist està pensada per a viatges llargs, i per això està equipada amb tot el necessari. Si es desitja, la unitat de cadira de rodes s'apaga, es desconnecta. En aquest cas, potsper viatjar només amb dues rodes, però la impressió de la unitat no serà pitjor.
Les motocicletes amb tracció total de la sèrie Tourist estan equipades amb motors de 45 cavalls de potència amb una cilindrada de 750 cm³. Al mateix temps, els cotxes acceleren a 120 km / h en qüestió de segons ─ alegres, com les motocicletes esportives Yamaha, els preus poden superar el mig milió de rubles. Tingueu en compte que això té un pes de motocicleta de 335 kg, i l'equip i la càrrega es poden emportar gairebé el mateix pes, ja que té prou "cavalls" per treure fàcilment aquest equipatge. El dipòsit de combustible està dissenyat per a 19 litres de combustible i el consum generalment és ridícul: en condicions d'autopista, fins a 4 litres, i en el cicle urbà no supera els 7 litres per cada 100 quilòmetres.
Una mica sobre el model 67
Les motocicletes pesades amb tracció integral són especialment venerades entre els ciclistes i els entusiastes de les motos. Per ser sincers, el poder i el zel són aquesta adrenalina, sense la qual és difícil imaginar-se muntant un cavall d'acer de dues rodes. Aquesta és la sèrie "Ural" 67-36. Això és un cotxe, doncs un cotxe! Pel que fa a la capacitat de cross country a la seva classe, només es pot comparar amb el Dnepr MT. El motor és tan exigent que el seu propietari no s'ofensarà si no afegeix oli a temps.
El 67è "Ural" accelera fins als 100 km/h amb força rapidesa, malgrat que pesa 330 kg i hi pots carregar un altre quart de tona des de d alt. Per cada cent quilòmetres, el consum de combustible és de 8 litres, la qual cosa en general no està malament, donada la seva potència. El motor produeix 36 CV. amb un parell màxim de 4900 rpm. ATen general, el cotxe és fiable en tots els sentits i no requereix resistència.
Ural Up Gear ─ poder en estil militar
Els desenvolupadors de Irbit van fer tot el possible creant la seva descendència Gear Up-2WD. La motocicleta Ural (vegeu la foto a continuació) d'aquesta sèrie està feta en estil militar i està dissenyada per superar els llocs més difícils i tot terreny. La facilitat amb què la motocicleta supera els trams difícils de carreteres i terrenys accidentats està assegurada gràcies al disseny del xassís de tracció total, així com a la marxa enrere total.
No té sentit enumerar els àmbits d'aplicació de la moto "militarista". Tanmateix, tenim en compte que podeu muntar-lo a qualsevol lloc i amb qualsevol clima durant tot l'any. Aquesta potent màquina no té por de les nevades, les pluges intenses ni el fang fins als genolls. El preu d'aquest SUV de tres rodes amb tracció total oscil·la al voltant dels 620 mil rubles.
Vector tècnic
Aquestes motocicletes amb tracció a les quatre rodes estan equipades amb motors de dos cilindres i quatre temps de 41 cavalls de potència amb una cilindrada de 745 cc. La velocitat màxima que pot desenvolupar el cotxe és de 110 km/h. La injecció de combustible està controlada per un sistema d'injecció. El motor s'engega amb un motor d'arrencada elèctric i també s'ofereix un motor d'arrencada per a aquests efectes. El dipòsit de combustible té 19 litres de gasolina i el consum de combustible és de 7,5 litres per cent quilòmetres.
El sistema de fre de la motocicleta està representat per una pinça hidràulica, i l'embragatge és un mecanisme de doble disc de tipus sec. La suspensió davantera telescòpica proporcionasuavitat tot terreny. La presència d'una transmissió no diferencial us permet superar obstacles de qualsevol complexitat.
Sobre la facilitat d'ús
El color caqui serà invisible al bosc o als canyes prop de l'estany, de manera que podreu equipar amb seguretat l'Ural Gear Up per caçar o posar-hi l'art de pesca necessari. Amb un pes de 365 kg, pots portar molta càrrega útil i equipatge.
Aquest model està molt ponderat pels desenvolupadors, cosa que us permet portar tot el que necessiteu i fa que el cotxe sigui el més estable possible. Per tant, podeu fer maniobres amb seguretat i no tenir por que l'aegat pugui patinar i es bolqui.
Si cal, podeu posar el fre d'estacionament o desconnectar la tracció del sidecar, transformant així l'Ural en una bicicleta de dues rodes.
Resumar
Les motocicletes Ural amb tracció integral han demostrat ser SUV fiables. Aquesta tècnica està equipada amb equips importats d' alta qualitat, que es distingeixen per la seva qualitat. Per això podem dir que l'Ural és una bicicleta indestructible. La majoria de models de motocicletes contribueixen a una conducció còmoda i segura gràcies a les seves característiques de disseny. A causa del gran pes, aquestes unitats tenen una bona estabilitat i una capacitat de càrrega considerable. Les potents característiques del motor, el xassís i la suspensió fan que sigui fàcil superar qualsevol terreny.
A més, les motocicletes Ural modernes tenen un aspecte atractiu, ergonòmicdisseny i alt nivell de confort. El disseny d'aquestes màquines et permet moure't sense problemes per la carretera. Malgrat la seva pesadesa, la motocicleta agafa ràpidament la velocitat necessària. Amb un "cavall de ferro" pesat i poderós, no és una vergonya presentar-se a un ral·li de ciclistes o, després d'haver marxat cap a una carretera rural nocturna, gaudir d'un camí llarg i sentir la set de velocitat.
Recomanat:
La millor berlina amb tracció total. Visió general dels millors models i ressenyes sobre ells
El sedan amb tracció total és el cotxe perfecte per a les carreteres russes. La simbiosi més exitosa d'estètica i funcionalitat. Amb un cotxe així, no us quedareu encallats a la carretera a l'hivern i el maneig dels sedans de tracció total és excel·lent. No és estrany que moltes persones que s'enfronten a la qüestió de triar un cotxe decideixin comprar un vehicle d'aquesta categoria
Escollint la millor furgoneta amb tracció total
En tot moment, el vagó amb tracció integral va gaudir d'una atenció especial. Tenint en compte les tendències del mercat i l'augment de la demanda dels consumidors, els fabricants milloren constantment els seus models
Monovolums amb tracció total amb una gran distància al terra: una llista de cotxes amb descripcions i especificacions
Monovolums amb tracció total amb gran distància al terra: descripció, qualificació, especificacions. Monovolums de tracció total amb gran distància al terra: llista, característiques, fotos
Crossovers amb tracció total: classificació del cotxe, especificacions
Els cotxes de tot el món estan subjectes a requisits cada cop més estrictes. Cal que el cotxe sigui ràpid, còmode, altament tècnic i, per descomptat, econòmic en costos i manteniment. Entre les classes conegudes, els crossovers amb tracció total estan guanyant cada cop més popularitat. Cada empresa de cotxes coneguda té un o més representants d'aquest tipus
GAZelle amb tracció total: comprar o no?
Si abans "GAZelle" tenia una fórmula de rodes exclusivament 4x2, ara és tracció total, amb una fórmula 4x4. Tanmateix, quin benefici en obtindrem, quant haurem de pagar per tal actualització?
