La millor berlina amb tracció total. Visió general dels millors models i ressenyes sobre ells

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

El sedan amb tracció total és el cotxe perfecte per a les carreteres russes. La simbiosi més exitosa d'estètica i funcionalitat. Amb un cotxe així, no us quedareu encallats a la carretera a l'hivern i el maneig dels sedans de tracció total és excel·lent. No és d'estranyar que moltes persones que s'enfronten a la qüestió de triar un cotxe decideixin comprar un vehicle d'aquesta categoria.

Bentley

Continental GT V8 és una gran berlina amb tracció total. És cert que no tothom s'ho pot permetre. Però no ho empitjora. La producció d'aquest model va començar l'any 2012. Sota el capó s'instal·la un motor V8 de 4 litres, gràcies al qual el cotxe pot accelerar fins a 303 km/h. Aquest és el seu màxim. L'agulla del velocímetre arriba al primer centenar en 4,8 segons. Tenint en compte que el cotxe pesa gairebé 2,3 tones, la dinàmica és excel·lent. No és estrany, perquè la potència del motor és de 507 CV. Amb. I funciona sota el control d'un ZF automàtic de 8 velocitats.

Separats'ha de parar atenció al sistema de fre. Consta d'enormes discos ventilats perforats (390 mm) fets de carbonoceràmica amb l'addició de carbur de silici. El sistema es complementa amb pinces de 6 pistons. També està equipat amb DBC, CBC i ABS. Pneumàtics - Pirelli PZero Corsa. Aquesta berlina de tracció a les quatre rodes costa 145.000 euros en la configuració bàsica i en estat nou.

Un altre cotxe amb quatre rodes implicades, llançat per primera vegada per una empresa anglesa el 2005, és el Continental Flying Spur. Hi ha dues opcions, ambdues amb motors de 6 litres, només una injecció, i la segona, amb injecció multipunt. El primer té una capacitat de 552 CV. Amb. I el segon - 560 litres. Amb. El preu és d'uns 170.000 euros. El cost de la configuració màxima supera els 200.000 €.

Volvo

Aquesta empresa produeix un sedan amb tracció total com el S80 T6 AWD. Ideal per a l'Edat de Gel. Com ja sabeu, Volvo fa mig segle provant els seus cotxes a les neus de Lapònia.

Val la pena fer referència a les ressenyes dels propietaris. Les persones que van comprar l'S80 T6 per si mateixes asseguren que aquesta berlina de tracció total va per l'autopista gelada, com si fos sobre rails. El conductor pot no pensar en res. Tot el que heu de fer és seleccionar un mode: el xassís actiu autoajustable ofereix tres opcions: avançat, confort i esportiu.

La tracció a les quatre rodes distribueix el parell mitjançant un embragatge hidràulic controlat electrònicament. I amb la tecnologia Instant TractionTM, tracció perles superfícies relliscoses es redistribueixen a una velocitat increïble. Però els propietaris de Volvo presten especial atenció al sistema d'estabilització dinàmica del control de tracció. En una pista nevada, el cotxe circula perfectament sense problemes.

Per cert, sota el capó hi ha instal·lat un motor dièsel turboalimentat de 285 cavalls de potència. El preu del cotxe és molt agradable en comparació amb el Bentley: uns 1.900.000 rubles. Així que és segur dir: aquesta és la millor berlina de tracció total que combina seguretat, valor i fiabilitat.

500è

Naturalment, no es pot deixar de notar l'atenció dels cotxes Mercedes-Benz. Molta gent creu que la millor berlina de tracció total és la S 500 L 4MATIC. Sí, el seu preu comença a partir de 7.600.000 rubles. Però aquest cotxe és el que realment no és una llàstima donar aquesta mena de diners.

Sota el capó hi ha un motor de 8 cilindres en forma de V amb una capacitat de 455 litres. Amb. Es controla mitjançant un automàtic de 7 velocitats, hi ha ABS, ESP, vuit coixins d'aire (laterals, cortina, davanters, genolls), sensors d'aparcament, càmera de visió posterior, climatització, sensors de llum i pluja, direcció assistida, alçavidres elèctrics, calefacció. - aquesta és només una petita llista del que s'inclou al paquet del cinc-centès. No obstant això, no és d'estranyar. Aquest és un Mercedes, i ho té de tot. Aquestes són les tradicions de la indústria automobilística alemanya.

De les funcions auxiliars, els propietaris presten especial atenció a la presència d'un sistema d'assistència a l'arrencada en pujada, un fre de mà automàtic, una tracció elèctrica amb funció de memòria i un control de velocitat adaptatiu.

Això no vol dir que l'S 500 pertanyi a la categoria anomenada sedans 4WDamb gran distància al terra. L'espai lliure al terra és de 13 cm. Però hi ha un botó al túnel central, només cal prémer-lo i l'espai lliure augmentarà 4 centímetres.

El viatge se sent molt bé. Els propietaris del 500 asseguren: quan condueixes, tens la sensació que s'ha col·locat un coixí d'aire entre la calçada i la carrosseria. La comoditat i la suavitat del viatge és molt alta. I la velocitat es percep d'una manera completament diferent, no com en altres cotxes. Pot semblar que al velocímetre, amb prou feines 120 km / h. Però, de fet, més de 160 km / h. Aquest és el millor indicador de vibració i confort acústic.

S63 AMG W222

Aquest és un altre cotxe de l'empresa "Mercedes", que cal destacar. Després de tot, és el més potent de tots els sedans premium de tracció integral. Sota el capó d'aquest elegant cotxe (foto de d alt) hi ha un motor bi-turbo de 5,5 litres que produeix 585 CV. Amb. Curiosament, en el procés de disseny d'aquest model es van utilitzar les estructures més lleugeres, la qual cosa va afectar la dinàmica. De fet, gràcies a ells, es va poder reduir el pes del cotxe en 100 quilos, a diferència del seu predecessor. Només aquest fet parlava molt. I quan va quedar clar que el sedan S63 estaria equipat amb una transmissió de tracció total, l'interès per ella va començar a mostrar-se encara més.

AMG complau amb un equipament de luxe. Límits i catifes de la signatura, pedals esportius d'acer inoxidable raspallat, il·luminació ambiental, sistema de controlnivells de fatiga del conductor, un sistema de seguretat preventiu és només una petita llista del que pot presumir aquest model.

Cada puntuació de sedans de tracció integral de la seva llista té el nom d'aquest cotxe. No és estrany, és increïble. El 67% de l'empenta es distribueix a l'eix posterior, i la resta, respectivament, al davant. Mitjançant l'ús de noves tecnologies, es va poder eliminar completament la possibilitat de relliscar. Aquest Mercedes acaba d'enlairar: aquest matís és assenyalat per cadascun dels seus propietaris. Molts comentaris positius van rebre un aïllament del soroll perfecte, una acceleració ràpida i una suspensió d'aire amb amortidors controlats electrònicament.

Quant costarà aquest nou Mercedes? Un sedan amb tracció total costa uns 10.000.000 de rubles. Però el preu podria arribar als 17 milions si una persona vol un paquet millor.

Lexus

Si necessiteu un cotxe amb una manipulació excel·lent i una comoditat excepcional a un preu més assequible que Mercedes, hauríeu de centrar la vostra atenció en el Lexus. La berlina de tracció total LS 460 és l'elecció de moltes persones. Els propietaris d'aquest model asseguren: no es podrà decebre amb el cotxe. Preneu almenys la seva suspensió multi-enllaç d'alumini! El seu disseny acuradament dissenyat proporciona un excel·lent equilibri i maniobrabilitat. Però el que els propietaris destaquen amb especial atenció és el sistema Drive Mode Select, que permet al conductor triar l'estil de conducció més convenient per a ell.

El dinamisme és una altra característica d'aquest model. Hi ha tot pensat: el fons està fet pràcticamentTacs plans i acanalats per a la màxima estabilitat a altes velocitats, elements aerodinàmics inspirats en els cotxes de Fórmula 1.

I a molta gent li agrada el principi de distribució de la tracció. En condicions normals, es dispersa entre les rodes davanteres i posteriors en una proporció de 40/60. Tan bon punt el Lexus surt a una mala carretera, el seu sistema redistribueix immediatament la força perquè l'embragatge estigui al lloc correcte. Aquesta característica no pot menys que alegrar-se. No és estrany que molts afirmin que el LS 460 és el millor sedan de tracció total de Lexus. I aquest cotxe amb un motor de 4,6 litres i 370 cavalls de potència costa uns 6.900.000 rubles.

BMW

Per descomptat, és impossible no prestar atenció als models produïts per la famosa empresa bavaresa. El 750Li xDrive, segons els estàndards alemanys, pertany a la categoria anomenada "Sedans de tracció total amb gran distància al terra", ja que és igual a 152 mm. Un cotxe nou costa uns 7.300.000 rubles.

Sota el capó, el model té un motor de 4,4 litres i 449 cavalls de potència, gràcies al qual el cotxe accelera a 100 km/h en 4,5 segons. Per cert, pel que fa a la sensació de velocitat, molts models de BMW són els mateixos que Mercedes: el velocímetre pot mostrar 160 km/h i el conductor ni tan sols ho sent.

En condicions normals, la tracció es distribueix a les rodes davantera i posterior en una relació 40/60. Si es rep una ordre electrònica, l'embragatge canvia immediatament el rendiment. I l'empenta es distribueix uniformement. El sistema funciona conjuntament amb DSC. Quan la màquina mostra insuficientdirecció (per exemple, les rodes davanteres es desplacen cap a l'exterior del gir), llavors l'embragatge s'obre. Així, l'empenta es transfereix a l'eix posterior. El DSC ajuda a frenar rodes individuals en el moment adequat o a alinear el vehicle durant les derivas/derivacions. El sistema de tracció total d'aquest model és preventiu: s'activa quan el cotxe perd tracció. Però el conductor ni se n'adona.

I també m'agradaria destacar l'atenció del BMW 530d xDrive, parlant dels cotxes amb tracció total. Aquesta berlina és barata (en comparació amb el model anterior) - a partir de 3.600.000 rubles. Sota el capó hi ha un motor dièsel de 3 litres i 258 cavalls de potència. I aquest cotxe només s'ofereix en una configuració de luxe.

Audi

Les màquines d'aquest fabricant també mereixen atenció. En esmentar el nom de l'empresa, immediatament es recorda la seva marca: "Hivern - temps quattro". I realment ho és. Parlant de les noves berlines de tracció integral del 2017, val la pena parlar de l'Audi A6 actualitzat. Prestigiós, elegant, agressiu per fora i còmode, còmode per dins: així hauria de ser un cotxe ideal. Per cert, als compradors potencials se'ls ofereix no només tracció total, sinó també tracció davantera.

La novetat li va treure al seu “germà”, el famós Q7, tant la plataforma com tota la línia d'unitats de potència. I n'hi ha nou, entre els quals no només hi ha dièsel i "gasolines", sinó fins i tot un híbrid. La versió base tindrà un motor d'1,8 litres amb manual de 6 velocitats.

Personesels propietaris del "A6" publicat anteriorment asseguren: aquest és un gran cotxe. Dinàmica, estabilitat, fiabilitat, comoditat, estil: aquestes són les paraules que poden descriure-ho. Es presta especial atenció a l'excel·lent treball de la caixa robòtica. Els canvis de marxa són suaus, no hi ha sacsejades (fins i tot a baixes revolucions) i després d'activar el mode esportiu, el cotxe comença a augmentar notablement la velocitat.

L'Audi A8 L 4.0 TFSI també és una berlina digne de tracció total. Molts aficionats als cotxes clàssics alemanys decideixen triar-lo. Després de tot, això és exactament el que és: amb un disseny estricte, motor V8, 435 "cavalls". Potent, fiable, còmode. Avui costa uns 6.800.000 rubles.

Jaguar i Cadillac

Els cotxes d'aquestes marques també mereixen atenció. Què val el Jaguar XJ 5.0 LWB? Ni tan sols es pot parlar d'aspecte, perquè es tracta d'un Jaguar, cada model del qual sembla elegant i elegant. Amb un motor de 5 litres i 510 cavalls de potència impulsat per una automàtica de 8 velocitats, aquest cotxe accelera fins als 100 km/h en menys de 5 segons. A més, el seu pes brut és de 2320 quilograms. Però el pes no afecta la dinàmica. A més, els propietaris observen l'excel·lent comportament del cotxe a l'hivern. El sistema d'estabilització funciona sense problemes i amb claredat com un rellotge.

Cadillac CTS AWD també és un cotxe sòlid i de qualitat. La companyia Cadillac és coneguda pels seus SUV, però la berlina va guanyar popularitat ràpidament. Immediatament va atreure els fans del disseny original i de luxeinterior. El motor de 3 litres produeix 341 cavalls de potència. Està controlat per un automàtic de 8 velocitats. Aquí: tracció integral permanent. La qual cosa no és d'estranyar, perquè el model no és del pressupost. El preu de la nova versió, que surt el 2016/17, és de 3.800.000 rubles. Aquesta serà una versió premium. Hi ha models i més barats: al voltant d'un milió. Però després serà equip estàndard i també amb un motor de 2 litres de 240 cavalls de potència.

Per cert, continuant amb el tema dels cotxes cars, cal tornar a destacar un dels models Volvo. El sedan de tracció total S90 surt el 2016/17 i té un preu de Rs. Una unitat de gasolina de 2 litres i 320 cavalls de potència, una automàtica de 8 velocitats, un disseny interior exquisit amb materials cars i un aspecte original: molts ja han tingut els ulls posats en aquest cotxe.

Opcions de pressupost

A d alt s'han descrit cotxes força cars. Tanmateix, els cotxes amb 4x4 no són barats. El seu preu ve determinat per la complexitat del disseny i les tecnologies utilitzades. Però encara es poden trobar opcions de pressupost.

Per exemple, la cinquena generació de Subaru Impreza, que surt el 2017, costa 20.000 euros (uns 1.380.000 rubles). La suspensió és totalment independent, sota el capó hi ha un motor de 152 cavalls de potència, que està controlat per un variador Lineartronic CVT. L'aspecte és atractiu i dinàmic, l'interior és còmode. Així doncs, la pregunta de quins sedans són de tracció integral i barats es pot respondre amb seguretat: Subaru Impreza.

Un altre que cal destacar és el model "Nissan Teana". El seu preu -uns 27.000 euros. Sota el capó hi ha un motor de 2,5 litres i 167 cavalls de potència que funciona conjuntament amb Xtronic-CVT. El sistema de tracció total funciona en dos modes. Això es nota amb especial atenció pels propietaris del model. N'hi ha un de forçat, en el qual s'activa la tracció total. També n'hi ha una automàtica. En aquest mode, la tracció davantera està constantment involucrada, però si de sobte hi ha una indici de lliscament, les rodes posteriors es connecten immediatament. A més, com asseguren els propietaris del cotxe, el sistema funciona tan bé que ni tan sols es nota. La suspensió còmoda i que consumeix molta energia, la direcció sensible, un nivell decent d'aïllament acústic i un xassís fort no poden deixar d'alegrar-se.

De què més pots triar?

Finalment, val la pena dir només unes paraules sobre altres sedans de tracció a les quatre rodes.

Alfa Romeo 159 Q4 és un cotxe preciós amb òptiques originals, un interior còmode i un motor de 3,2 litres de 260 cavalls de potència. El cotxe és fàcil d'aixecar i obeeix qualsevol moviment del volant. Especialment bo per a la conducció a alta velocitat, tot i que el motor sembla bastant feble per a ella.

Infiniti G37 és un cotxe que és la combinació perfecta de preu moderat i luxe. Una mica més feble que l'Audi S4, però més barat.

Opel Insignia és un model que s'ha demostrat en el passat. Ja està disponible una versió actualitzada. I promet tenir èxit, ja que la seva aparença va resultar ser magnífica. El cotxe és una mica semblant a la simbiosi d'Audi i Mercedes. I a dins hi ha un autèntic chic esportiu. També se sap que el sistema de seguretat s'ha actualitzat. S'espera que el model base estigui equipat amb un motor de 200 cavalls de potència, però també es llançarà un model de gamma alta amb un motor que produeixi 400 cavalls de potència. s.

Porsche Panamera Turbo és un cotxe luxós, potent i fins i tot aparentment increïblement car. I sí, també és tracció integral. 550 "cavalls", acceleració a 100 km/h - 3,8 s, i el preu - 10 milions mínim.

El Saab 9-3 Sport Sedan XWD no és especialment famós, però és un sòlid sedan de fabricació sueca amb un sistema de tracció integral adaptatiu. 280 "cavalls", acceleració a 100 km/h en 5,7 segons, manual de 6 velocitats: el model és força bo pel que fa a les seves característiques.

En general, com podeu veure, hi ha infinitat de sedans amb tracció total. Hi ha cotxes que s'ofereixen per diners modestos. També hi ha cotxes cars i de luxe. Cada persona ja decideix quin model comprarà. El més important és que hi hagi molt per triar.