GTS - vehicle tot terreny de producció nacional

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Els territoris de Rússia consisteixen en la seva major part en zones intransitables. I és simplement impossible superar-los en cotxes normals. Així que has d'adquirir un equip especial que pugui superar qualsevol obstacle. Els vehicles tot terreny de oruga GTS es van convertir en un destacat representant d'aquest equipament.

Com va començar tot

La Segona Guerra Mundial va mostrar als ciutadans del país la importància d'un vehicle capaç de circular per qualsevol terreny. Per tant, després de la guerra, dissenyadors i enginyers es van dedicar a desenvolupar vehicles tot terreny. Per descomptat, no es preparaven per a la guerra. Es preveia utilitzar l'equipament per al desenvolupament de les terres del nord del país.

I els esforços van donar èxit. Ja l'any 1954 es van presentar les primeres còpies del GTS. El tot terreny disposava d'una cabina amb una col·locació davantera, una secció per al motor i una plataforma de càrrega. El model es va produir a la planta de construcció d'automòbils Gorki. Al mateix lloc, aquest model va rebre el nom de fàbrica GAZ-47. El desenvolupament es va basar en la producció d'equipament militar. Més precisament, els tancs T-60 i T-7.

El model va rebre el nom de les primeres lletres de les paraules que indiquen la propietat de la màquina: un vehicle transportador de neu i pantà amb oruga.

Capacitats ATV

Els dissenyadors van dedicar tres anys al desenvolupament del projecte a consciència. El vehicle tot terreny GTS, les característiques del qual el feien únic en aquella època, va valdre la pena aquest esforç. Tenia la millor habilitat de travessa entre els vehicles en aquell moment. Fins i tot els tancs es van quedar atrapats als pantans o sorres. Els desenvolupadors van tenir en compte aquestes mancances. Com a resultat, el vehicle tot terreny va rebre vies més amples. Cadascun d'ells es va incrementar en trenta centímetres. Aquesta tècnica va reduir la pressió de l'equip al sòl. El GTS va ser capaç de superar no només el pantà, sinó també les nevades.

Sí, i l'aigua no és un obstacle per al GTS. El vehicle tot terreny és capaç de vadear pel riu amb un petit corrent. La profunditat no ha de superar els cent vint centímetres. És cert que la distància està limitada a un quilòmetre i mig. En aquestes condicions, el vehicle de neu i pantà pot superar els obstacles d'aigua sense formació addicional. Al mateix temps, la seva velocitat està regulada pel funcionament de les vies. Si la velocitat del riu és molt alta, el GAZ-47 va perdre estabilitat a causa de la gran àrea del costat submarí. Hi havia la possibilitat de llistes i inundacions si l'equip s'acostava de costat a la costa. El vehicle tot terreny només podia sortir a terra en llocs amb un pendent suau, no superior als vint graus.

A més, el GTS (vehicle tot terreny) és capaç de superar un desnivell del seixanta per cent, un barranc d'1,3 metres d'amplada, un mur amb una alçada de seixanta centímetres.

Àmbit d'aplicació

Els vehicles tot terreny GTT, GTS s'han dissenyat específicament per funcionar en condicions climàtiques dures. Per a això, la tècnica es va produir amb capacitats millorades.rendiment i fiabilitat millorada. Els vehicles de neu i pantà van funcionar amb èxit a les regions del nord, l'Extrem Orient, Sibèria, Àsia Central i fins i tot l'Antàrtida. Fins i tot podrien ser transportats fins allà per aire, utilitzant avions An-12 o Il-76. La temperatura a la qual és possible fer funcionar la màquina està representada per un interval de menys quaranta a més cinquanta graus.

GAZ-47 es va operar amb èxit en l'àmbit militar. A més, el vehicle tot terreny s'ha utilitzat àmpliament en la construcció, la investigació geològica i científica, en la construcció i l'ús d'oleoductes i gasoductes i en operacions de rescat. Un altre àmbit d'aplicació és el transport de mercaderies en remolcs de fins a dues tones de pes.

Funcions de la màquina

GTS (vehicle tot terreny) és diferent perquè la unitat de potència i la transmissió es troben a la proa de la màquina. A més, la unitat també és davantera.

Cos totalment metàl·lic. Els seus principals elements són el compartiment del motor, una cabina amb dues portes, una zona de càrrega amb tendal. Un interessant sistema de calefacció de cabina. Instal·lat per escalfar ventilador. Però les seves fulles estan doblegades en sentit contrari. Per això, l'aire no surt de la cabina. Al contrari, l'aire fred entra al sistema del radiador. Allà s'escalfa i entra a la cabina.

Especificacions

Posseir un GTS (vehicle tot terreny) amb les següents dimensions: llargada 4,9 metres, amplada 2,4 metres i alçada de dos metres. Al mateix temps, l'espai lliure de la carretera era de quaranta centímetres.

El vehicle tot terreny estava equipat amb un sis cilindresmotor de carburador de quatre temps GAZ-61. Va donar una capacitat de vuitanta-cinc litres. La caixa de canvis tenia una marxa enrere i quatre velocitats endavant. Per engegar el motor, s'instal·la un motor d'arrencada elèctric, pneumàtica i una bateria de 24 volts.

Suspensió de barra de torsió. Fabricat en forma de cinc rodets, que milloren el rendiment dels vehicles tot terreny. Estan fets d'una barreja de cautxú i minerals.

El vehicle tot terreny GTS és capaç de velocitats de fins a 35 quilòmetres per hora en terreny sòlid, deu quilòmetres per hora sobre neu i quatre quilòmetres per hora sobre l'aigua. Hi ha prou combustible al dipòsit per a 400 quilòmetres.